Nová Fiesta je pre Ford sviatkom
Ford už začiatkom júla začal predávať budúcu generáciu Fiesty, ktorá je na slovinskom trhu dostupná od konca augusta. Vyznačuje sa veľmi prepracovanou sadou jazdných asistentov, ku ktorým sa pridáva veľmi široká škála možností výbavy. Koncom roka k už nastaveným trom stupňom, ktoré budú najskôr dostupné pre kupujúcich, pribudne ponuka bohatšej výbavy Vignale a ST-Line a začiatkom roka 2018 Fiesta Active. kríženie. Následne Ford ohlasuje aj minimálne 200-koňovú športovú Fiestu ST. Najprv však bude k dispozícii bežná s tromi úrovňami výbavy (Trend, Style a Titanium) a štyrmi verziami s benzínovými a naftovými motormi (obe najvýkonnejšie verzie budú dostupné neskôr).
Vzhľad Fiesty samozrejme dozrel, čo dosiahli vďaka o niečo dlhšiemu (plus 7,1 cm) a širšiemu (plus 1,3 cm) telu. Menej zmien v dizajne prednej časti, kde si zachovávajú výraznú masku Ford, ktorá sa líši verziou (pravidelná, Vignale, Titanium, Active, ST a ST Line). Vďaka upraveným svetlometom (vrátane denných LED svetiel a zadných svetiel) však novú Fiestu okamžite rozoznali. Zdá sa, že nová Fiesta sa najmenej zmenila pri pohľade zboku: rázvor narástol len o 0,4 centimetra a zadná časť dostala úplne nový vzhľad.
Kokpit teraz poskytuje viac miesta v tieni obom cestujúcim vpredu, pričom sa zdá, že priestor vzadu je na súčasnej úrovni. To isté platí pre kufor, ktorý je v drahších verziách výbavy dostatočne veľký s pridaním dvojitého dna, ktoré umožňuje rovnú ložnú plochu, ak preklopíte obidve delené časti zadného operadla. Vedenie Fiesty bolo teraz prepracované. Dva senzory s dodatočným informačným displejom v strede sú prakticky požičané z toho predchádzajúceho a väčšiu alebo menšiu dotykovú obrazovku (6,5 alebo osem palcov) je teraz možné nainštalovať do stredu stredovej konzoly vo vhodnej výške. Vďaka tejto inovácii Ford odhodil väčšinu ovládacích tlačidiel. Infotainment a ďalšie ovláda teraz vodič prostredníctvom obrazovky, k dispozícii je samozrejme aj celkom nový systém Ford Sync 3.
Za zmienku stoja niektoré technologické novinky, ktoré nová generácia Fiesty zažíva. Ford po prvý raz nainštaluje automatické núdzové brzdenie so schopnosťou rozpoznať chodcov – a to aj v tme, ak sú osvetlení svetlometmi auta. Okrem toho dokáže tento systém zabrániť svetelným kolíziám pri parkovaní s aktívnym parkovacím asistenčným systémom a vítaný je aj systém rozpoznávania priečnej premávky pri cúvaní z parkovacích miest. Fiesta je k dispozícii s obmedzovačom rýchlosti alebo tempomatom, ktorý môže byť aj aktívny. Nechýba ani asistent udržiavania v jazdnom pruhu a automat na sledovanie mŕtveho uhla.
Ponuka motorov je priestranná. Teraz sú k dispozícii dva benzínové trojvalce: štandardný atmosférický 1,1-litrový a 70-litrový motor s pozitívnym vstrekovaním. Menší trojvalcový motor je nový, stará sa o základnú mobilitu a je dostupný v dvoch verziách (85 a 100 koní). K dvom už známym verziám trojvalcového preplňovaného benzínového motora (opakovane označovaného ako International Engine of the Year s výkonom 125 a 140 k) pribudne koncom roka ešte výkonnejšia 200 k. kone“. 1,5-litrový turbodiesel zostáva v ponuke pre „klasických“ kupujúcich (85 alebo 120 „koní“, druhý bude dostupný až koncom roka). Jednoduché sú aj prevodovky: 1,1-litrový motor má päťstupňový manuál, litrové motory EcoBoost a turbodiesel majú šesťstupňový manuál a základná verzia EcoBoost má aj klasickú šesťstupňovú prevodovku. stupňová automatická prevodovka.
Ford sa ako jeden z mála rozhodol ponúknuť pre budúcu generáciu svojej Fiesty troj- alebo päťdverovú verziu. Použitím vyvinutých počítačových programov na výpočet najlepšieho správania sa plechového rámu v prípade kolízie sa torzná pevnosť tela zlepšila o 15 percent.
Nová generácia Fordu má najdlhšiu tradíciu pomenovania (s viac ako 17 miliónmi vyrobených kusov) z hľadiska pomenovania na európskom trhu. Fiesta minulý rok oslávila 40. výročie svojho založenia a svojím ďalším predstavením vo Forde podporia ambíciu teraz už jediného „skutočného“ amerického dodávateľa na európskom trhu – so silným argumentom pre remeselné spracovanie. A opäť plánujú bojovať o titul najpredávanejšieho modelu v Európe spolu s Volkswagenom Golf.
text: Tomaž Porekar · foto: Ford
