Miera spotreby oleja na odpad
Prečo sa ropa spotrebúva na odpad?
Aj v plne prevádzkyschopnom motore bez vonkajších netesností hladina oleja postupne klesá. Pri nových motoroch je pokles hladiny zvyčajne len niekoľko milimetrov (merané mierkou) a niekedy je vnímaný ako úplná absencia vyhorenia maziva v motore. Ale dnes v prírode neexistujú motory, ktoré by vôbec nespotrebovali olej na odpad. A nižšie vám povieme prečo.
Po prvé, samotný mechanizmus fungovania oleja v trecej dvojici prstenec-valec predpokladá jeho čiastočné spaľovanie. Na stenách valcov mnohých automobilov je aplikovaný takzvaný khon - mikroreliéf určený na zachytávanie oleja v kontaktnej náplasti. A krúžky na stieranie oleja, samozrejme, fyzicky nedokážu dostať toto mazivo zo zárezov na valci. Preto mazivo zostávajúce na honovanom povrchu je čiastočne spálené horiacim palivom počas pracovného cyklu.
Po druhé, dokonca aj v motoroch, kde sú podľa technológie valce leštené takmer do zrkadlového stavu, skutočnosť prítomnosti mikroreliéfu na pracovných plochách nie je zrušená. Navyše ani tie najpremyslenejšie a najefektívnejšie krúžky na stieranie oleja nie sú schopné úplne odstrániť mazivo zo stien valca a prirodzene sa spáli.
Miera spotreby oleja na odpad je určená výrobcom automobilu a je takmer vždy uvedená v návode na obsluhu automobilu. Údaj, o ktorom hovorí výrobca, zvyčajne udáva maximálnu povolenú spotrebu oleja motora. Po prekročení prahovej hodnoty uvedenej výrobcom by mal byť motor aspoň diagnostikovaný, pretože s vysokou pravdepodobnosťou sú krúžky a tesnenia drieku ventilov opotrebované a je potrebné ich vymeniť.
Pri niektorých motoroch je miera spotreby oleja na odpad takpovediac trochu neslušná. Napríklad na motoroch M54 automobilov BMW sa za normu považuje až 700 ml na 1000 XNUMX km. To znamená, že pri maximálnej povolenej spotrebe maziva bude potrebné medzi výmenami pridať približne rovnaké množstvo oleja, aké je v motore.
Spotreba oleja na odpad z dieselového motora: výpočet
Dieselové motory, na rozdiel od benzínových, boli z hľadiska spotreby oleja žravejšie vo všetkých obdobiach automobilového priemyslu. Ide o špecifiká práce: kompresný pomer a vo všeobecnosti napätie na častiach kľukového hriadeľa pre dieselové motory sú vyššie.
Motoristi často nevedia, ako samostatne vypočítať spotrebu oleja spotrebovaného motorom na odpad. K dnešnému dňu je známych niekoľko metód.
Prvý a najjednoduchší je spôsob dopĺňania. Najprv musíte pri ďalšej údržbe doplniť olej presne podľa hornej značky na mierke. Po 1000 km postupne dolievajte olej z litrovej nádoby, kým nedosiahnete rovnakú hladinu. Zo zvyškov v nádobe môžete pochopiť, koľko auto zjedlo oleja na odpad. Kontrolné merania by sa mali vykonávať za rovnakých podmienok, aké boli v čase údržby. Napríklad, ak bola hladina oleja kontrolovaná na horúcom motore, potom po doplnení sa to musí vykonať za rovnakých podmienok. V opačnom prípade sa získaný výsledok môže výrazne líšiť od skutočnej spotreby oleja motora.
Druhá metóda poskytne presnejší výsledok. Počas údržby úplne vypustite olej z kľukovej skrine. Nalejte čerstvé po hornú značku na mierke a skontrolujte, koľko zostáva v nádobe. Pre presnejší výsledok napríklad prelejeme zvyšky do odmernej nádoby, ale orientovať sa môžete aj podľa meracej stupnice na nádobe. Zvyšky odpočítame od nominálneho objemu nádoby - dostaneme množstvo oleja naliateho do motora. V procese jazdy, viac ako 15 15 km (alebo iný počet najazdených kilometrov regulovaný výrobcom), pridajte olej na značku a započítajte ju. Najpohodlnejšie je jednoducho doplniť litrovými plechovkami. Zvyčajne je rozdiel medzi značkami na mierke asi liter. Po ďalšej údržbe vypustíme olej z kľukovej skrine a odmeriame jeho množstvo. Od pôvodne naplneného objemu ropy odpočítame množstvo vyčerpanej ťažby. K výslednej hodnote pripočítame celý objem maziva, ktorý bol naplnený na 15 tisíc kilometrov. Výslednú hodnotu vydeľte 1000. To bude objem oleja, ktorý sa vypáli na XNUMX kilometrov vo vašom aute. Výhodou tejto metódy je veľká vzorka, ktorá eliminuje prevádzkové chyby, ktoré sú typické pre merania pri malom nájazde kilometrov.
Potom jednoducho porovnáme získanú hodnotu s údajmi z pasu. Ak je spotreba odpadu v norme - ideme ďalej a nebojte sa. Ak prekročí hodnoty pasu, odporúča sa vykonať diagnostiku a zistiť príčiny zvýšenej „zhory“ oleja.
