Testovacia jazda na Nissan X-Trail: rodinný priateľ

Pôsobivý komfort, najmodernejšie technológie a dostatok vnútorného priestoru

Čiastočnú obnovu modelu spozná na prvý pohľad nová maska ​​chladiča, ktorej takmer celá stredová časť má čierny povrch. LED diódy v tvare bumerangu sú v porovnaní s predchádzajúcou prezentované v trochu menšej podobe.

Hlavné svetlomety sú prepracované a na požiadanie sú ponúkané v plne LED verzii. Vzadu dostal X-Trail novú svetlú grafiku a odolnejšie chrómové obloženie.

Moderná technológia

Po technickej stránke sa model tradične spolieha na široký arzenál pomocných systémov. Medzi najzaujímavejšie návrhy v tejto oblasti patrí automatický asistent núdzového zastavenia s rozpoznávaním chodcov, ako aj systém pre bezpečné opustenie miest s obmedzenou viditeľnosťou pri cúvaní.

Technológia Propilot ukazuje ďalší krok spoločnosti Nissan k autonómnej jazde a za určitých podmienok môže prevziať kontrolu nad akcelerátorom, brzdami a volantom.

Základný model poháňa 1,6-litrový benzínový turbomotor s výkonom 163 k, ktorý je dostupný len v kombinácii s predným náhonom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V oboch dieselových variantoch - 1,6-litrový s výkonom 130 k. a dvojlitrový agregát s výkonom 177 k, ktorý rad nedávno doplnil. Zákazníci si môžu objednať dvojitú prevodovku a bezstupňovú automatickú prevodovku.

Čo sa týka rovnováhy medzi dobrým výkonom a miernou spotrebou paliva, masívny X-Trail najpresvedčivejšie spolupracuje s väčším z dvoch ponúkaných dieselov. Či sa človek uspokojí s manuálnou prevodovkou s presným radením alebo dá prednosť vymoženosti CVT, je vecou vkusu.

Tým, ktorí budú X-Trail používať ako ťažné vozidlo na ťahanie prívesu, nezabudnite, že ak je model vybavený prevodovkou CVT, je maximálna hmotnosť prívesu o 350 kg menšia ako dve tony, ktoré môže ťahať v manuálnej verzii.

Presvedčivý na akomkoľvek povrchu

X-Trail je nielen priestranný, ale aj veľmi pohodlný na dlhé cesty. Podvozok je naladený na príjemnú jazdu a nezaťažuje pasažierov zbytočnou tuhosťou. Správanie sa na ceste je predvídateľné a bezpečné a výkon v teréne je veľmi presvedčivý – najmä pre model, ktorý trávi väčšinu svojho života na asfaltových cestách.

Inteligentný systém pohonu všetkých kolies ALL MODE 4×4-i tiež úspešne zvláda rovnováhu medzi efektivitou a dobrou priľnavosťou – vodič si môže vybrať medzi tromi režimami 2WD, Auto a Lock. Ako už názov napovedá, prvý z nich kompletne prenáša hnaciu silu na predné kolesá a po aktivácii druhého v závislosti od aktuálnej situácie systém zaisťuje flexibilné rozdelenie krútiaceho momentu na obe nápravy – od 100 percent smerom dopredu. náprava na 50 percent vpredu a 50 percent vzadu.

Keď sa situácia naozaj zhorší, presunutie otočného spínača do uzamknutej polohy „uzamkne“ prevodovku na predné a zadné kolesá v pomere 50x50.