Nissan Sunny – „zábavný“, no nudný
Možno 15-16 mesiacov. Červené kučery padajú znova a znova na jej peknú tvár a zatvárajú jej nádherné modrozelené oči. Takmer od rána do večera môže s krátkymi prestávkami na spánok behať po byte, otravovať lenivú mačku a organolepticky kontrolovať každý predmet, ktorý padne do rúk jej malých ručičiek. Sunny, priatelia vybrali toto meno pre svoje dieťa. "Fajn!" Pomyslel som si, keď som ju prvýkrát uvidel. "S takým menom sa nad tebou neskryjú tmavé mraky," pomyslel som si zakaždým, keď sa jej oči svetského záujmu pozreli na túto znudenú mačku.
Japonci z marketingu v Nissane určite urobili rovnaký predpoklad. Keď v roku 1966 predstavili svetu nový model svojho subkompaktu a dali jej túto prezývku, automaticky vytvorili okolo auta a jeho majiteľa aureolu šťastia. Veď ako sa môžete v takomto aute cítiť nešťastne?
Škoda, že Sunny už nie je v showroomoch Nissanu. Škoda, že sa od takého veselého automobilového názvu upustilo v prospech fádne znejúceho Almery. Je to škoda, pretože áut, ktorých meno nesie pozitívnu energiu, je čoraz menej.
Sunny sa prvýkrát objavil v roku 1966. V skutočnosti to vtedy ani nebol Nissan, ale Datsun. A tak postupne, cez generácie B10 (1966 - 1969), B110 (1970 - 1973), B210 (1974 - 1978), B310 (1979 - 1982), Nissan uviazol v spleti nezávisle vytvorených „Nissan / Datsun / Nissan. “. Nakoniec, v roku 1983, s predstavením novej generácie auta, verzie B11, názov Datsun úplne vypadol a Nissan Sunny sa definitívne stal... Nissanom Sunny.
Tak či onak, s generáciou B11, vyrábanou v rokoch 1983-1986, sa skončila éra kompaktného Nissanu so zadným náhonom. Nový model nielenže zmenil názov a nastavil nový technologický smer, ale stal sa aj prelomovým v oblasti kvality. Lepšie materiály interiéru, kabína príjemná pre vodiča, viaceré možnosti karosérie, moderné pohonné jednotky – Nissan sa čoraz viac pripravoval na vstup na európsky trh s tlakom.
Tak sa aj stalo - v roku 1986 bola v Európe predstavená prvá / ďalšia generácia Sunny, ktorá na európskom trhu dostala označenie N13 a mimo Európy bola označená symbolom B12. Obe verzie, európska N13 aj ázijská B12, predstavovali technickú a technologickú jednotu, ale karoséria európskej verzie bola navrhnutá takmer od nuly, aby uspokojila vkus náročného zákazníka.
V roku 1989 bola predstavená japonská verzia Nissan Sunny B13, na ktorú si Európa musela počkať až do roku 1991 (Sunny N14). Autá sa od seba líšili len mierne a poháňali ich rovnaké pohonné jednotky s mierne odlišným výkonom. Práve táto generácia urobila Sunny synonymom spoľahlivého japonského inžinierstva. V štatistikách spoľahlivosti, ako aj podľa recenzií majiteľov sa Sunny N14 považuje za jedno z najlepších a najodolnejších automobilov japonského koncernu. Žiaľ, asketický charakter a až asketická výbava prinútili auto plniť svoju hlavnú úlohu, ktorou bola preprava z bodu A do bodu B, no nič iné neponúkalo. Taký nezničiteľný "pracovný kôň" ...
V roku 1995 prišiel čas na nástupcu s názvom ... Almera. Minimálne v Európe sa model stále vyrába v Japonsku pod rovnakým názvom. A teraz, žiaľ, na európskom trhu život jedného z naj „zábavnejších“ áut na trhu skončil. Aspoň podľa mena...
