Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Po prvé, auto je oveľa jednoduchšie prekonať krátke a vysoké prekážky, nezasekne sa tak rýchlo ako autá s dlhším rázvorom. Za druhé, je manévrovateľnejší, pretože môže byť nasadený aj v tesných priestoroch. A do tretice, tento rozdiel v dĺžke pol metra môže byť dobre známy kdekoľvek.
SWB! ? Krátky rázvor. Krátky rázvor znamená len to. Krátky rázvor kolies má samozrejme svoje nevýhody. Priestrannosť sa stáva pochybnou. Aj keď táto Hliadka meria necelých štyri a pol metra, má iba dvojicu bočných dverí. Stále veľmi krátke. Prístup na zadné sedadlá je preto dosť ťažký a nepohodlný. Predné sedadlo sa však nevráti do pôvodnej polohy, a tak ho treba znova a znova nastavovať. „Krátka“ hliadka je preto vhodnejšia len pre dvoch.
Je perfektný pre vodiča, ktorý sklopí zadné sedadlá a potom okrem dvoch predných sedadiel použije aj obrovský kufor, čo v zásade nie je veľa. Praktický sklopný vankúš vám umožní skryť obsah zadných aj zadných sedadiel.
Patrol je samozrejme skutočné SUV. S podvozkom, tuhými nápravami, odnímateľnou zadnou výkyvnou tyčou, pohonom predných kolies, prevodovkou, uzávierkou zadného diferenciálu a... a samozrejme dieselovým motorom.
Neexistuje žiadne SUV bez naftového motora! Hliadka ponúkla dobré riešenie s novým štvorvalcom (!) S obrovským objemom (3 litre) namiesto starého 2-litrového šesťvalca. Obrovský krútiaci moment v nízkych otáčkach a moderný dizajn (priame vstrekovanie paliva, turbodúchadlo) sľubujú a dodávajú presne to, čo toto auto potrebuje. Nekomplikovaný motor a dobrý výkon. Motor sa navyše v rýchlom pruhu správa rovnako dobre ako v teréne (v nízkych otáčkach). Cestovná rýchlosť 8 km / h je ľahko dosiahnuteľná.
Zaujímavé je aj ovládanie. Od takého malého a na prvý pohľad objemného obra by som veľa nečakal, ale ovládanie je našťastie prekvapivo dobré aj vo vyšších rýchlostiach. Polomer jazdy je tiež ukážkovo malý, len na vysoký počet otáčok (inak veľmi dobre podporovaných servomechanizmom) volantu si musíte zvyknúť. Ergonómia a wellness vodiča nie sú práve závideniahodné, ale od čistokrvného SUV čakáme všetko. A oveľa dôležitejší je dominantný pocit, ktorý taký obr človeku dáva.
Manuálna prevodovka spolu s prevodovkou je priemerná a pri jazde nerobí žiadne zvláštne problémy, iba spotreba paliva môže trochu prekvapiť. Nepatrí práve k tým najekonomickejším, ale ak sa zamyslíme nad tým, koľko hmoty by sa malo pohnúť, budeme sa musieť zmieriť v priemere s pätnástimi litrami.
S krátkym Patrolom dostaneme výborného prekážkového lezca, no napriek svojej veľkosti sa nemôže pochváliť svojou priestrannosťou. Najjednoduchší je prístup cez zadné dvere. Naozaj, musíte si len premyslieť, kam ísť, pretože naozaj vyzerá širší ako dlhý.
Igor Puchikhar
FOTO: Uro П Potoкnik
Nissan Patrol GR 3.0 IN Turbo SWB
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 29.528,43 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 116 kW (158 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 15,0 s |
| Maximálna rýchlosť: | 160 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 10,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie nafty - pozdĺžne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 96,0 × 102,0 mm - zdvihový objem 2953 cm3 - kompresný pomer 17,9:1 - maximálny výkon 116 kW ( 158 k) pri 3600 ot./min - maximálny krútiaci moment 354 Nm pri 2000 ot./min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - 4 ventily na valec - elektronicky riadené vstrekovacie čerpadlo - kompresor Výfuková turbína - Chladič Plniaci vzduch (medzichladič) - Kvapalinou chladený 14,0 l - Motorový olej 5,7 l - Oxidačný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa zadné kolesá (5WD) - 4,262-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 2,455 1,488; II. 1,000 hodín; III. 0,850 3,971 hodín; IV. 1,000; v. 2,020; 4,375 235 prevodov spiatočky – 85 16 a XNUMX XNUMX prevodov – diferenciál XNUMX – pneumatiky XNUMX/XNUMX R XNUMX Q (Pirelli Scorpion A/TM+S) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 160 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 15,0 s - spotreba paliva (ECE) 14,3 / 8,8 / 10,8 l / 100 km (benzín) |
| Doprava a pozastavenie: | 3 dvere, 5 miest - Karoséria podvozku - Predná tuhá náprava, pozdĺžne lišty, Panhardské tyče, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče - zadná tuhá náprava, pozdĺžne lišty, Panhardská tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, odnímateľná tyč stabilizátora - dvojokruhové brzdy , kotúč vpredu ( nútené chladenie), zadné kolesá, posilňovač riadenia, ABS - volant s guľôčkami, posilňovač riadenia |
| omša: | prázdne vozidlo 2200 kg - celková prípustná hmotnosť 2850 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 3500 kg, bez brzdy 750 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4440 mm - šírka 1930 mm - výška 1840 mm - rázvor 2400 mm - rozchod vpredu 1605 mm - vzadu 1625 mm - polomer jazdy 10,2 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1600 mm - šírka 1520/1570 mm - výška 980-1000 / 930 mm - pozdĺžna 840-1050 / 930-690 mm - palivová nádrž 95 l |
| Krabica: | bežne 308-1652 litrov |
Naše merania
| T = 7 °C – p = 996 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 16,7s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 37,2 rokov ( 136 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 157 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 14,6 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 15,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 50,9 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 62dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 57dB |
| Chyby testu: | neprehliadnuteľný |
оценка
Vďaka novému motoru, pomerne bohatej výbave a spoľahlivej technológii je Patrol jedným z SUV, ktoré si vedú dobre na spevnených cestách aj v extrémnych terénnych podmienkach. S úzkymi kolesami a širokými, ultra širokými blatníkmi môže byť dokonca škaredý, ale zaujme nekompromisným prístupom.
Chválime a vyčítame
kapacita poľa
motor
vodivosť
obratnosť
prístup na zadné sedadlo
otvorená rádiová anténa
nastavenie predného sedadla
