Nissan Leaf ePlus – recenzia Electrek: Podobne ako jeho predchodca, ale s väčšou batériou
Obsah
Portál Electrek bol požiadaný o testovanie Nissanu Leaf 62 kWh, modelu Leaf ePlus / e +. Auto bolo identifikované ako aktualizácia na aktuálnu verziu, teda „[starý] Leaf s väčšou batériou“, čo má za následok lepšiu jazdnú dynamiku a dlhší dojazd na jedno nabitie.
Vozidlo testované spoločnosťou Electrek (zdroj) je nový Nissan Leaf e+ (2019) s celkovou kapacitou batérie 62 kWh a EPA v kombinácii 364 km. Jeho krútiaci moment je 340 Nm, výkon - 160 kW (218 k) namiesto doterajších 110 kW (150 k).
Auto bolo v najbohatšej verzii SL, ktorá v Poľsku viac-menej zodpovedá Tekne.
výlet
Najlepšie technické parametre auta sa najviac prejavia pri akcelerácii: väčšia batéria znamená viac výkonu, ktorý možno kedykoľvek preniesť na kolesá. Aj pri rýchlej jazde.
Novinár Electreka poznamenal, že výrobca pravdepodobne neobmedzil možnosť prudkého pretaktovania. Niektorí výrobcovia tu vyrábajú elektrické vozidlá podobné spaľovacím motorom, takže odozva na stlačenie plynového pedálu je pomalá a pozvoľná. List okamžite reaguje a rýchlo sa pohybuje vpred.
Batéria a prevodovka Nissan Leaf. Predná časť vozidla je v ľavom hornom rohu obrázka (c) Nissan.
Cítiť väčšiu váhu v batérii. Zažijeme to v zákrutách. A určite nám nepomôže ani fakt, že elektromobily majú väčšinou pneumatiky s nižším valivým odporom, teda nižšou priľnavosťou.
Energetický rozsah a spotreba
Pri rýchlej agresívnej jazde, ktorá slúžila na testovanie schopností vozidla, by mal osvedčený Leaf 62 kWh prejsť na jedno nabitie približne 290 kilometrov. Dá sa očakávať, že dojazd vozidla bude podobný. Za bežných jazdných podmienok by mal Leaf e + bez problémov prejsť 300 kilometrov a dosiahnuť sľubovaných 364 kilometrov na batériu.
> Elektrické vozidlá s dojazdom viac ako 300 km – trieda C alebo kompaktné [HODNOTENIE]
pristávacia
Pri nabíjaní z americkej zásuvky NEMA 14-50 – ekvivalent elektrickej zásuvky, ale schopnej vyššej záťaže – by sa Nissan Leaf mal úplne nabiť za 11,5 hodiny. Na štandardnom 50 kW Chademo by malo auto dosiahnuť 80 percent výkonu za 60 minút, na 100 kW Chademo za 45 minút.
Výrobca sľubuje rýchlosť nabíjania 70 kW, špičková - 100 kW. Vyššie uvedené údaje sú zaujímavé: dá sa z nich ľahko vypočítať, že pri 50kW by auto malo byť schopné udržať výkon blízko maxima (49,6kW), no s nabíjačkou, ktorá podporuje 100kW, to bude len 66kW.
Zásuvka Nissan Leaf e+ Chademo sa vyznačuje zástrčkou s odznakom „e+“. Okrem nej sa pod krytom nachádza zásuvka na nabíjanie z elektrickej siete - na fotke je to Typ 1 (c) Nissan.
Chladenie batérie
Nissan Leaf e + aktívne nechladí batériu, aj keď existujú informácie, že má ventilátor, ktorý sa aktivuje pri nabíjaní v pohotovostnom režime. Výrobca sa však môže pochváliť tým, že znížil vnútorný odpor systému, čo by malo znížiť tvorbu tepla pri nabíjaní batérie. V tomto prípade sa batéria bude zahrievať pomalšie počas nabíjania aj počas používania.
Nová batéria Nissan Leaf e + je len o pár milimetrov väčšia ako predchádzajúca, no stále obsahuje 62 článkov namiesto doterajších 40 kWh. Moduly v ňom sú natesno a priestor vraj zvláda lepšie (c) Nissan
Informačný systém, komunikácia, nové technológie
Multimediálny systém nového Nissanu Leaf označili za nie príliš vydarený – auto našťastie podporuje Apple CarPlay a Android Auto. Novinkou je sťahovanie softvérových aktualizácií cez Wi-Fi, hoci článok sa týka len funkcií multimediálneho systému a máp.
Zistilo sa, že ProPilot sa ťažko aktivuje (vyžaduje školenie), ale schopnosť nájsť stred jazdného pruhu a pozorovať ostatné vozidlá v rovnakom jazdnom pruhu bola rozpoznaná lepšie ako autopilot Tesly.
Zhrnutie
Ako sme spomenuli na začiatku, nový Nissan Leaf e+ bol uznaný ako evolučný vývoj predchádzajúcej verzie s väčším dojazdom a rýchlejším nabíjaním, ale bez kompromisov v oblasti [dobrého] jazdného komfortu.
Auto je možné objednať aj v Poľsku: cena Nissanu Leaf e +3 ZERO začína na 201 200 PLN.
> CENY: Nissan Leaf e + 3.0 je dostupný od 201 200 PLN, Leaf 3.0 40 kWh - 175 700 PLN. Ako veľmi sa líšia?
Toto by vás mohlo zaujímať:
