Testovacia jazda Renault Arkana: náklady, problémy, dojmy
Renault Arkana je krása, dokonalé vyladenie turbo motora a variátora, ako aj zaručená pozornosť vodičov. Po dlhom teste analyzujeme vlastnosti crossoveru kupé
Toto je najkrajšie auto značky v Rusku. Pozerajú sa na neho vodiči skromných áut a majitelia prémiových crossoverov. Tí druhí sa však hanblivo odvracajú, pretože ich status im neumožňuje obdivovať auto lacnej značky. Stalo sa však, že nemôžete ísť ďaleko od klasických foriem crossoveru v kupé. Vidia teda BMW X6, potom, ak sa na všetko pozriete z diaľky - Mercedes GLC Coupe alebo dokonca Haval F7.
Potom všetka pozornosť smeruje na LED bumerangové svetlomety a nádherné červené čiary semaforov, ktoré potom na cestách už nemožno s ničím zamieňať. A až na konci vidíte typový štítok francúzskej značky.
Je to skutočne štýlové auto a je radosť sa na neho pozerať. Je to dvojnásobne príjemné, ak to urobíte pomocou šikovného inteligentného kľúča v taške, ktorý je súčasťou drahých konfigurácií. Automobil na to reaguje otvorením zámkov, pri opustení priestoru pre cestujúcich si sám zamkne dvere, rozlúči sa príjemným pípnutím a sprevádza svetlomety až k vchodu. Ak takáto starosť nespôsobuje náklonnosť, potom jednoducho nemáte srdce.
Testovali sme Arkanu s pohonom všetkých kolies, turbomotorom s objemom 1,3 litra a výkonom 150 koní. a variátor CVT X-Tronic, ktorý simuluje správanie sedemstupňového automatu. Z príjemných a dôležitých funkcií - systém pre výber jazdných štýlov s možnosťou prepnutia do športového režimu a systém sledovania mŕtveho uhla, ako aj multimediálny systém s Yandex.Auto, Apple CarPlay a Android Auto. To všetko za 19 976 dolárov v špičkovej verzii.
V takom prípade možno od niektorých možností bezbolestne upustiť. Ľahko sa napríklad zaobídete bez atmosférického osvetlenia interiéru alebo všestrannej kamery. Potom bude auto v konfigurácii Style stáť 17 815 dolárov za verziu s pohonom predných kolies a 18 863 dolárov za verziu s pohonom všetkých kolies.
V prípade Arkany sú ľudia najviac sklamaní rozporom medzi obalom a náplňou - vo vnútri je vraj všetko príliš jednoduché. V takom prípade by som chcel navrhnúť, aby ste sa znova pozreli na cenovku a pripomenuli vám, že toto je stále značka rozpočtu. Cieľová skupina modelu ešte nie je pripravená priplatiť si niekoľko stotisíc za opcie a materiály. A pre tých, ktorí potrebujú viac, má Renault vlajkovú loď crossoveru Koleos.
Salón Arkana preto za svoju cenu vyzerá slušne. Pohodlné sedadlá, tvrdý, ale príjemne vyzerajúci plast na palubnej doske, pohodlný volant. Najjednoduchšie, bez ozdôb, zákruty pre nastavenie kúrenia. Je tu miesto pre drobnosti a priestor pre mobilný telefón. Verzie s multimediálnym systémom EasyLink a dotykovou obrazovkou vyzerajú samozrejme bohatšie a jazda v aute, ktorá je kombinovateľná s mobilným telefónom, je oveľa pohodlnejšia.
Okrem Apple CarPlay a Android Auto má crossover zabudované rozhranie Yandex.Avto, jeho pripojenie však bude trvať veľa času. Keď sa oboznámite so smartfónom, systém ponúkne výber predvoleného rozhrania, ale je veľmi ťažké pochopiť, ako neskôr priradiť iný systém. Nepomôže ani 125-stránkový Talmud, ktorý krok za krokom načrtáva každý krok komunikácie so systémom. A hlavným incidentom je, že vlastník Yandexu. Telefón nikdy nedokázal prinútiť Arkanu, aby s ním pracovala v režime Yandex. Auto.
Budete si tiež musieť zvyknúť na funkcie cenovo dostupnej dotykovej obrazovky. Samotná hlavná jednotka niekoľko mesiacov niekoľkokrát zamrzla a nereagovala na stlačenie obrazovky a tlačidiel. Na jeho oživenie bolo potrebné niekoľkokrát za sebou vypnúť a naštartovať auto. A raz sa pri štartovaní auta veľký dotykový displej jednoducho nespustil a ožil až po pol hodine cesty a ďalšom reštarte. Okamžite si spomínam na problémy so všetkým týmto súborom schopností na začiatku Lada XRAY. Ale ak všetko funguje, bude to fungovať dobre a Yandex dokonca v čase upozornení navigátora hudbu trochu stlmí.
Ďalšou silnou stránkou Arkany je vyvážený chod turbomotora a CVT. Táto dvojica funguje bez náznaku poklesov, motor rýchlo a plynulo reaguje na stlačenie plynového pedála. Až stovka takého automobilu zrýchli za 10,5 sekundy - to nezbavuje ľahkomyseľnosti a kladenia ostrých zákrut, ako aj ľahkých zákrut, ktoré sú cítiť v zákrutách. Ale v mestských podmienkach a na akceleráciu pri predbiehaní sú také parametre viac ako dosť. Mimochodom, aj tu je tempomat v poriadku.
Ak chcete, môžete prepnúť do športového režimu, ktorý skutočne zreteľne a nie nominálne mení charakter vozidla. Priemerná mestská spotreba paliva bez snahy o úsporu bola asi 8 litrov na 100 kilometrov. Motor spotrebúva 95. aj 92. benzín a pri prechode na lacnejšie palivo sa v zásade nič nezmenilo na prevádzke agregátu. Interval údržby nezávisí ani od typu paliva - rovnakých 15-tisíc kilometrov.
Pre tých, ktorí sa nijakým spôsobom nemôžu presvedčiť o spoľahlivosti turbomotora, má arzenál klasický 1,6-litrový motor s atmosférickým pohonom s výkonom 114 koní, ktorý je spojený s „mechanikmi“ a rovnakým variátorom. Je pravda, že tu budete musieť zabudnúť na dynamiku - zrýchlenie na 100 km / h bude trvať približne 13 sekúnd.
Medzi sťažnosťami na Arkanu bol aj nedostatočne veľký interiér a nízka strecha vzadu. Keď som viezol dosť vysokých cestujúcich, nepočul som žiadne sťažnosti, aj keď niektoré boli skutočne na hranici kontaktu so strechou. Ale tu už ide o vkus - krásne kupé alebo napríklad prísny a vysoký Duster. Okrem toho, Arkana, nech už niekto hovorí, má dosť veľký kufor, ktorý v mojom prípade uzavrel otázky prepravou bicyklov a iného športového vybavenia.
Teraz je Arkana na posledných pozíciách medzi 25 najpopulárnejšími modelmi v Rusku, to znamená, že automobil si aspoň všimol, ale nestal sa skutočným bestsellerom. Renault Kaptur ale zmizol zo stola a pre značku by to mal byť budíček. Čoskoro na trh vstúpi aktualizovaný Kaptur, ktorý bude mať modernejší salón, a tu sa výber fanúšikov značky ešte viac skomplikuje. Nezľavujte z druhého Dusteru, ktorý bude niekedy zaregistrovaný aj v Moskve. Medzitým je Arkana v tejto trojici jasným favoritom, čo sa týka štýlu, pohodlia a dokonca hodnotovej ponuky.
