Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Ako zozbierať štyroch ľudí s veľkou batožinou v Almere a poslať ich na viacdňový výlet? Zložíte teda poličku batožinového priestoru, najskôr ju vložíte a keď sa nevyberie, znova a znova budete stláčať batohy, spacáky, cestovné tašky a ďalšie ... a potom niečo z toho znova a znova zadné sedadlá. a znova ... medzi tým dvakrát zabojujete s cestujúcimi, že musíte nasledujúcich 2500 kilometrov uniesť jedným smerom a späť, potom sa upokojte, premýšľajte, dajte všetky odpadky a späť, znova si skočte do vlasov a potom sa rozlúčte s tretia technika. „To nefunguje, čo do pekla.“ A potom, o dva dni neskôr, v Alicante zistíte, že okrem iného bola táto taška spodná bielizeň a že obchody na Nový rok sú v Španielsku tiež zatvorené. Je to skrátka ťažké.
Stiahnite si test PDF: Nissan Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Príliš malý kufor a v dôsledku toho príliš malý životný priestor pre štvorčlennú posádku boli hlavnými nevýhodami Almerinej doteraz najťažšej skúšky v rámci nášho supertestu, výletu do južného Španielska, do ktorého sme sa pustili, keď sa katolícky svet lúčil s druhé tisícročie. Totiž, keď sa nám podarilo do tohto auta, ktoré má niečo cez štyri metre, vtesnať (takmer) všetko potrebné, ťažko by sme povedali, že je tu dostatok miesta pre cestujúcich. Možno podľa ázijských štandardov. (Teraz, všetci, ktorí ste boli mučení v autobuse v Indii alebo v rovnako zaľudnenej krajine tretieho sveta, viete, čo tým myslím. Na kolenách si môžete utrieť nos, ak náhodou zabudnete na vreckovky.)
Dobre, preháňam, ale faktom je, že najžiadanejším miestom na našom výlete bolo miesto za volantom, kde sa vodič mohol niečo zaujímavé dozvedieť. Napríklad, že Almera je pohodlné auto s dobrým a výkonným motorom, ktoré inak pri plnom zaťažení stráca agilitu, ale agilitu si zachováva.
Pamätám si, že niekde na okruhu v Ľubľane som zapol piaty prevodový stupeň a potom nič až na doraz, nič v Taliansku, ak sa nemýlim, nie na Azúrovom pobreží vo Francúzsku, niekde v hĺbke Španielska, myslím, že som musel prejsť o niečo nižšie, na tretiu. Tvor v nose auta sa krásne točí a naťahuje a netrápi sa ani pri prudkom brzdení či zrýchľovaní. Vždy ťahá. Viackrát som sa pristihol, ako sa pozerám okolo radiacej páky a hľadám známe platne automatickej prevodovky. Čo je v zásade normálne, pretože s počtom najazdených kilometrov sa nič nezlepšilo. Stále je to žuvačkovo nepresné.
Chvályhodný je aj jeho podvozok a celkové jazdné vlastnosti. Športové duše sa teraz budú mračiť, pretože im to bude očividne príliš mäkké, ale s rozumom v zákrutách zostane jazda neutrálna a stabilná aj pri (príliš) veľkom zaťažení a pohodlná v kombinácii s agilným motorom. A môžeme to povedať potom, čo sme to už vyskúšali na všetkých možných dôvodoch a za všetkých podmienok, ktoré vás môžu na cestách stretnúť. Keď napríklad v Bresci začal padať hustý sneh a k janovskej výmene snehu a dažďa sa pridal silný a nárazový vietor, chvályhodne bol odrezaný aj nízky a zaoblený bočný profil Almery. Pokračoval v rýchlej a bezpečnej jazde.
Ďalšie. Almera, ako sme vás informovali v jednej z našich predchádzajúcich správ, už má jeden alebo dva škrabance na plechu. Vpravo nás (alebo skôr ju) musel niekto poškriabať, kým bolo auto zaparkované.
Upozorňujem vás, že s takýmito vyjadreniami treba zaobchádzať zdržanlivo. Muž, najmä muž, a najmä ak je v úlohe testovacieho jazdca, si len ťažko prizná svoju chybu a to, že mu zverený biznis je taký nepríjemný a vyzerá ako babka opretá o najbližšiu stenu. No risknem niečo zo svojej macho povesti a priznám sa, že svoj podpis som nechal aj na jej (zatiaľ) krásnej metalickej modrozelenej. Takže pravý predný nárazník a bok auta sú moje. Cestou z parkoviska som si ešte chvíľu spieval a o zázraku, stáva sa, resk, farba odišla. Inak škrabanec ale varovanie.
So svojimi barokovými krivkami, ktoré znemožňujú netrénovanému oku určiť správny obvod, a nie príliš veľkými sklenenými plochami, ktoré sa smerom dozadu rovnomerne zužujú, je Almera nepriehľadné auto. Aspoň kým si na to nezvyknete. Časť tejto nevôle možno vyjadriť aj v silne naklonených strešných nosičoch, ktoré svojou mohutnosťou dodávajú pocit bezpečia, ale najmä pri ostrých zákrutách vľavo je zorné pole výrazne zmenšené. Nie je to však len špecialita spoločnosti Almera a nie je prekvapením, že niektoré automobilky už uvažujú o priehľadných strešných nosičoch.
Po našej ceste bola Almera takmer 40.000 XNUMX míľ ďaleko. Do zoznamu poškodených alebo chýbajúcich zariadení pribudol plastový kryt ľavého spätného zrkadla, ktoré sa zdvihlo v Alicante, a prasknutý „spoiler“, o ktorom sa domnievam, že bol poškodený na jednom zo „štítkov“ na strane sutiny. vzali sme, pretože sme boli príliš múdri, keď sme čítali mapu auta. Ale Almera za to nemôže. V jej smere je však rozbité pravé zrkadlo, ktoré sa niekde pri Marseille začalo nakláňať k asfaltke a už sa nedalo presvedčiť, aby odrážalo obraz tých, čo išli za nami. To s takmer úplne „zasiahnutým“ zadným oknom sa stalo dosť nepohodlným. Almer nevykazoval žiadne iné známky starnutia.
Spotreba na našej ceste bola v priemere o niečo menej ako desať litrov (9, 6) na sto kilometrov. Vzhľadom na skutočne vysokú rýchlosť, ktorú sme si mohli dovoliť, a nepriaznivé poveternostné podmienky, ktoré Almera musela prekonávať, sa stále nachádzala v očakávanom a prijateľnom rozsahu. Každý, kto sa chce priblížiť k výrobcom sľubovaným siedmim a pol litrom na dlhé vzdialenosti, si bude musieť jazdu trochu uľahčiť a predovšetkým bude musieť mať o niečo ľahšiu nohu na plynovom pedáli. Nemal som však pocit, že by sa to dalo dosiahnuť.
Nissan Almera je teda veľmi užitočné a spoľahlivé auto, ktoré znesie veľa záťaže bez toho, aby liezlo na nervy cestujúcim a vodičom. Dlhšie cesty? Žiaden problém. So štyrmi pasažiermi? Áno, so základnou hodinou jogy. Môžete sa však samozrejme nudiť a problém vyriešiť len pomocou strešného nosiča. Je predsa oveľa príjemnejšie cestovať po svete vo sviežich nohavičkách.
Tadeáš Golob
Foto: Urban Golob, Domen Erančič.
Nissan Almera 1.8 16V Comfort Plus
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 12.208,83 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 84 kW (114 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 80,0 × 88,8 mm - zdvihový objem 1769 cm3 - kompresia 9,5:1 - maximálny výkon 84 kW (114 k.) pri 5600 ot./min - maximálny krútiaci moment 158 Nm pri 2800 ot/min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 7,0 l - motorový olej 2,7 l - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,333 1,955; II. 1,286 hodín; III. 0,926 hodín; IV. 0,733; v. 3,214; spiatočka 4,438 185 – diferenciál 65 – pneumatiky 15/210 R XNUMX H (Pirelli Winter XNUMX) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,1 s - spotreba paliva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezolovnatý benzín, OŠ 95 |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojuholníkové priečne koľajnice - vzadu jednoduché odpruženie, viacsmerná torzná tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče - brzdy na dvoch kolesách, predný kotúč (nútené chladenie) , zadný kotúč, posilňovač riadenia, s ozubenou tyčou, servo |
| omša: | prázdne vozidlo 1225 kg - celková prípustná hmotnosť 1735 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1200 kg, bez brzdy 600 kg - prípustné zaťaženie strechy 75 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4184 mm - šírka 1706 mm - výška 1442 mm - rázvor 2535 mm - rozchod vpredu 1470 mm - vzadu 1455 mm - polomer jazdy 10,4 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1570 mm - šírka 1400/1380 mm - výška 950-980 / 930 mm - pozdĺžna 870-1060 / 850-600 mm - palivová nádrž 60 l |
| Krabica: | bežných 355 l |
Naše merania
| T = 2 °C – p = 1011 mbar – otn. vl. = 93 % | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,0s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,4 rokov ( 155 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 187 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 6,7 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 8,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 52,8 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 59dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 58dB |
| Chyby testu: | prevádzka palivomera |
оценка
Nech je to akokoľvek, super osvedčená Almera je pevne zakorenená v našich srdciach a musíme priznať, že nám slúži perfektne. Na kratších aj dlhších trasách. Je však pravda, že dvom dospelým je pohodlné jazdiť v pohodlí, pretože pohodlie na zadnom sedadle sa líši od pohodlia na predných sedadlách. Na to už ale upozorňuje veľkosť kufra, ktorý je určený predovšetkým pre potreby rodín s malými deťmi. A keď k tomu pripočítame takmer bezchybný výkon, tak môžeme povedať, že zatiaľ sme s ním spokojní. Jediná chyba, ktorá sa objavila na supreste, bola opravená v pravidelnom spoji.
Chválime a vyčítame
päťdverová karoséria
krabice a boxy vo vnútri
ekonomický motor
bezpečnú pozíciu na ceste
nepresná prevodovka
príjem magnetofónu
zatváranie zásuvky v hornej časti stredovej konzoly
ani dodatok ABS
