Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Toľko rôznych vodičov vymenilo volant za jej volantom a vyjadrilo svoj názor na auto. To prispelo k veľmi širokému porozumeniu a oceneniu supertestu, čo je určite dobrá vec. O niečo menej dobré však je, že chudobní Almeri vykazovali známky častých zmien u súčasných používateľov. Skĺznutý pravý zadný blatník, popraskaný plast v spodnej časti nárazníka a chýbajúci kryt zrkadla boli len najviditeľnejšími svedkami neustáleho používania.
Teraz je Almera opäť ako vybalená z krabice, pripravená na poslednú polovicu našej párty. Keď sme konečne našli niekoľko dní voľna, Almera sa vydala na púť do Kruleca, autorizovaného servisného technika v Moravciach, ktorý si za svoju prácu zaslúži všetku pochvalu. Škody spôsobené našou nedbalosťou opravili remeselníci tak dôkladne, že by bolo ľahké oklamať mnoho ľudí, aby mali nové testovacie vozidlo.
Almera bez preháňania žiarila zvnútra aj zvonka, ako keby práve opustila predajňu automobilov. Môžeme povedať, že zažil mierne oživenie. Nie sú žiadne škrabance, predný nárazník je nový, rovnako ako kryt ľavého spätného zrkadla. Aj v daždi je jazda príjemnejšia, pretože boli vymenené všetky tri stierače. Vymenili tiež svetlo na osvetlenie tlačidiel a spínačov kúrenia a ventilátora, čo znamená, že v tme už nemusíte cítiť, kde je skutočný vypínač. Rýchlo bol vyriešený aj problém s „nerovnými svetlometmi“, ako naši testeri nazývali neobvyklé osvetlenie vozoviek.
Odhalíme tajomstvo: keď sme naposledy menili prednú lampu, „pán“ ju zle otočil a tá, samozrejme, viac svietila do zeme. No stáva sa to aj tým najlepším, nie? !!
Tentokrát by mala byť natrvalo odstránená nepresná činnosť indikátora hladiny paliva v palivovej nádrži. Ak si pamätáte, doteraz sme vždy písali, že napriek plnej kapacite merač stále ukazuje, ako keby zostalo najmenej desať litrov priestoru. V tejto chvíli ukazuje úroveň, ako by mala byť, a zdá sa, že nebol potrebný žiadny vážny zásah, ale stačilo dôkladné vyčistenie plaváka alebo filtra v mechanizme. V opačnom prípade s Almerou nikdy neboli žiadne vážne problémy. Motor si zaslúži pochvalu za spoľahlivý výkon a pomerne mierny počet najazdených kilometrov, ktorý sa v zime kvôli silnému mestskému jazdeniu mierne zvýšil, ale stále je v medziach výrobných špecifikácií.
Opäť kritizovala prevodovka, kde sa radiaca páka na niektorých miestach pri rýchlych prevodových stupňoch zasekla. Nepáči sa nám ani drsný záber bŕzd. Brzdový pedál je príliš citlivý, čo znamená, že je ťažké rovnomerne dávkovať brzdnú silu počas celého pohybu pedála. Na mokrej vozovke je to sila, s ktorou treba počítať. Niečo podobné platí pre plynový pedál, ktorý reaguje na najmenší dotyk.
V opačnom prípade nemáme Almeri čo vyčítať, môžeme len dúfať, že v druhej polovici nášho spoločného výletu bude mať o niečo viac šťastia a tieto zranenia boli posledné. Opäť sa už potvrdilo, že ide o vynikajúce vozidlo na akejkoľvek, aj najťažšej alebo neobvyklej trase.
Len tento rok navštívila mnoho zaujímavých miest a krajín. To je len niekoľko z nich: Monaco, Hannover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia a dokonca aj Londýn. Ak sa trochu zamyslíme a opýtame sa sami seba, kedy môže jeden človek navštíviť toľko rôznych miest,, samozrejme, nepovieme šesť mesiacov vopred. Možno o dva, tri roky alebo nikdy.
Petr Kavchich
Foto: Uros Potocnik a Andraz Zupancic.
Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus
Základné informácie
| Predaj: | Renault Nissan Slovinsko Ltd. |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 12.789,60 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 84 kW (114 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 185 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 80,0 × 88,8 mm - zdvihový objem 1769 cm3 - kompresia 9,5:1 - maximálny výkon 84 kW (114 k.) pri 5600 ot./min - maximálny krútiaci moment 158 Nm pri 2800 ot/min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 7,0 l - motorový olej 2,7 l - variabilný katalyzátor |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,333 1,955; II. 1,286 hodín; III. 0,926 hodín; IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 185 spiatočka – 65 diferenciál – 15/391 R XNUMX H pneumatiky (Bridgestone B XNUMX) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,7 s - maximálna rýchlosť 185 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 11,1 s - spotreba paliva (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (bezolovnatý benzín, OŠ 95) |
| Doprava a pozastavenie: | 5 dverí, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, odpružené nohy, trojuholníkové priečne koľajnice - vzadu jednoduché odpruženie, viacsmerná torzná tyč, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče - brzdy na dvoch kolesách, predný kotúč (nútené chladenie) , zadný kotúč, posilňovač riadenia, s ozubenou tyčou, servo |
| omša: | prázdne vozidlo 1225 kg - celková prípustná hmotnosť 1735 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1200 kg, bez brzdy 600 kg - prípustné zaťaženie strechy 75 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4184 mm - šírka 1706 mm - výška 1442 mm - rázvor 2535 mm - rozchod vpredu 1470 mm - vzadu 1455 mm - polomer jazdy 10,4 m |
| Vnútorné rozmery: | dĺžka 1570 mm - šírka 1400/1380 mm - výška 950-980 / 930 mm - pozdĺžna 870-1060 / 850-600 mm - palivová nádrž 60 l |
| Krabica: | (normálne) 355 l |
Naše merania
| T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel. vl. = 51% | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,3s |
|---|---|
| 1000 m od mesta: | 33,6 rokov ( 152 km / h) |
| Maximálna rýchlosť: | 187 km / h (V.) |
| Minimálna spotreba: | 6,7 l / 100 km |
| testovaná spotreba: | 9,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 50,6 |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni | 58dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni | 57dB |
| Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni | 55dB |
| Chyby testu: | Prevádzka palivomera. Vypnite osvetlenie tlačidiel a prepínačov, aby ste nastavili ventilátor. Odznak vypadol z okraja. |
оценка
Po 66.000 XNUMX míľach zažila veľa rôznych vodičov a rôzne jazdné režimy, mestskú premávku, úzke parkoviská, sneh a ľad, ktoré ju zahalili počas chladných zimných nocí, dlhé cesty do teplých miest na Azúrovom pobreží a dokonca aj výlet do Londýna. . Nikde a nikdy nezlyhala. Motor beží hladko a na stredne „ťažkej“ nohe nie je žravý. V teste sa prakticky nevyskytujú žiadne chyby, ale bude zaujímavé sledovať, či bude palivomer po oprave skutočne fungovať. Jeho nepresnosť je zďaleka jedinou väčšou výčitkou, ktorú k tomuto drsnému autu máme.
Chválime a vyčítame
spoľahlivosť
motor
spotreba paliva
veľa škatúľ na drobnosti
priestrannosť
nepresná prevodovka
brzdy bez ABS
zvýšená citlivosť brzdového pedála a plynu
zatváranie zásuvky v hornej časti stredovej konzoly
