Žiadna iskra

Kedy iskra bola preč auto, samozrejme, nikdy nenaštartujete a v takejto situácii musíte najskôr skontrolovať zapaľovací systém.

Systém zapaľovania automobilu zohráva kľúčovú úlohu pri jeho prevádzke. Ak s mnohými ďalšími poruchami môže byť auto dodané do čerpacej stanice vlastnou silou, potom v prípade problémov so zapaľovaním je nepravdepodobné, že bude možné vôbec naštartovať spaľovací motor.

Ako otestovať iskru

Existuje niekoľko spôsobov, ako skontrolovať iskru na sviečke:

1. Skontrolujte uzemnenie (telo sviečky je pritlačené k spaľovaciemu motoru a počas otáčania štartérom sa analyzuje iskra).
2. Kontrola sviečky pomocou multimetra (môžete určiť rozpad sviečky).
3. Diagnostika testerom na báze piezoelektrického prvku (princíp testu je podobný metóde rozbitia na zem, zisťuje sa prítomnosť iskry a používa sa hlavne na vstrekovacích vozidlách).

Hlavné dôvody, prečo nie je žiadna iskra

• problém so zapaľovacími sviečkami (zaplavené alebo nefunkčné);
• rozpad vysokonapäťových vodičov alebo strata kontaktu;
• dôvod je v snímači kľukového hriadeľa (vyžaduje sa kontrola pomocou multimetra);
• porucha v zapaľovacom module;
• porucha zapaľovacej cievky;
• problém je v prepínači;
• porucha rozdeľovača (spálenie kontaktov, strata vôle);
• slabý kontakt uzemňovacieho vodiča;
• porucha alebo porucha počítača.

Bez vstrekovača iskier

Pri kontrole iskry na vstrekovacích autách musíte byť veľmi opatrní (najmä pre zahraničné autá - môžete spáliť elektronickú jednotku).

Odporúča sa použiť iskrisko, aby ste pochopili, v akom štádiu na sviečkach nie je žiadna iskra (žiadna iskra z rozdeľovača, žiadna iskra z cievky alebo zo samotnej zapaľovacej sviečky). Ak nie je vo všetkých valcoch súčasne žiadna iskra, vinníkov môže byť niekoľko:

• regulátor;
• celý modul;
• cievka alebo stredový drôt.

Celý postup kontroly by mal začať od integrity poistiek, stavu uzemňovacích kontaktov a kontaktov na vysokonapäťových vodičoch.

Ak žiadna iskra z cievky vznietenie, príčina sa môže skrývať na mnohých miestach. Najprv musíte skontrolovať vysokonapäťový pancierový drôt, ktorý musí byť v perfektnom stave a bez porušenia izolácie. V opačnom prípade musí byť drôt vymenený.

Žiadna iskra, kontrola sviečky

Ak problém pretrváva, skontrolujeme zapaľovacie sviečky. Kontakty sviečok musia byť čisté. Je to tak? žiadna iskra, môžu za to špinavé kontakty sviečok. Najlepšie je vymeniť sviečky, ale môžete tiež vyčistiť kontakty. Pred výmenou sviečok však skontrolujte, či výboj dosiahne samotné sviečky. Za týmto účelom odstráňte kábel zapaľovacej sviečky a priveďte ho ku karosérii vo vzdialenosti 0,5 cm. Niekoľkokrát posuňte štartér a skontrolujte, či medzi drôtom a karosériou nie je iskra. Iskra by mala byť biela s jemným modrým odtieňom. Ak chýba alebo je prítomný, ale s iným odtieňom, môžeme povedať, že sviečky sú v poriadku a problém je v srdci zapaľovacieho systému automobilu - cievke.

Ako skontrolovať iskru na zapaľovacej cievke

aby ste sa uistili, že cievka vôbec funguje, vytiahnite drôt z rozdeľovača-ističa, ktorý pochádza z cievky. Vykoná sa s ním rovnaký test ako s drôtmi sviečok, konkrétne privedú drôt do vzdialenosti 0,5 cm a posúvajú štartér. Teraz, bez ohľadu na výsledok, môžeme presne hovoriť o príčine poruchy.

Ak je iskra, problém je v rozdeľovači-chopper, ak nie je iskra, potom je zapaľovacia cievka chybná.

Kontrola zapaľovacej cievky

V prvom prípade musíte skontrolovať kontakty v rozdeľovači ističa na oxidáciu, poruchu izolácie a tiež skontrolovať stav rotora. Ak v dôsledku toho nie je žiadna iskra, musí sa rotor vymeniť.

Kontrola zapaľovacej cievky spočíva aj v kontrole celistvosti vinutia, či nie je fyzicky poškodená, ako aj prepálených bodov, ktoré naznačujú skrat v cievke. V týchto prípadoch musí byť cievka buď opravená alebo vymenená.

Ak to po kontrolách pochopíte v aute je tam iskra, ale nespustí sa potom si možno vyžaduje výmenu zámku zapaľovania.