Olejové piliny - odkiaľ pochádzajú?

Napriek neustálemu zdokonaľovaniu konštrukcie motorov a využívaniu stále pokročilejších technológií sa výrobcovia nevyhnú problémom spojeným s pohonnými jednotkami. Jedným z najčastejších problémov spojených s prevádzkou hnacieho motora je olejová náplň, ktorá je nepriamo spôsobená aj nedbalosťou majiteľov vozidiel. Ako sa im vyhnúť a odkiaľ vlastne pochádzajú? Stačí si pamätať na pravidelnú výmenu oleja? Odpovede na tieto otázky nájdete v dnešnom texte.

Čo sa naučíte z tohto príspevku?

• Odkiaľ pochádzajú piliny v motorovom oleji?
• Ako možno znížiť ich tvorbu?

Krátko povedané

Všimli ste si strieborné piliny v oleji? Sú to kovové častice, ktoré vznikajú v dôsledku silného trenia medzi kovovými povrchmi. Ak chcete obmedziť ich tvorbu, používajte motorové oleje odporúčané výrobcami, nezabúdajte na ich pravidelnú výmenu a neustále kontrolujte technický stav motora a chladiaceho systému.

Olejové piliny - aký je hlavný dôvod ich vzniku?

Kedy vznikajú kovové častice? Niektorí to povedia pri rezaní kovových častí. To je, samozrejme, pravda, hoci so svetom áut to nemá nič spoločné. Druhý dôvod má určite bližšie k automobilovej tematike. Olejové hobliny vznikajú trením medzi kovovými povrchmi.ako je napríklad styk stien valca a piestnych krúžkov. Ako si viete predstaviť, toto je nevýhoda. Pri výstavbe hlavného ropovodu sa konštruktéri výletných motorov snažia tento problém vyriešiť za každú cenu. Bohužiaľ nie je možné vytvoriť olejový film (a teda špeciálnu ochrannú vrstvu), ktorý znižuje trenie v každom bode kontaktu.

V štandardných piestových motoroch sú 3 hlavné typy krúžkov: tesniace krúžky, stieracie krúžky a tesniace krúžky. Tu je dôležité, aby sa O-krúžok v hornej časti valca (ktorý okrem iného bráni prenikaniu výfukových plynov do kľukovej skrine) nedostal do kontaktu s olejovým filmom, pretože je ohraničený zvyškom krúžkov. . V súčasnosti sa tomu venuje osobitná pozornosť, od r prísne environmentálne normy výslovne vyžadujú obmedzenie spaľovania častíc motorového oleja. V dôsledku absencie olejového filmu sa v hornej časti valca tvoria olejové piliny - ich prítomnosť priamo súvisí s vysokým trením a odieraním materiálu.

Je však potrebné pripomenúť, že kovové piliny v oleji sa objavujú nielen zo štrukturálnych dôvodov (etapa výroby), ale aj z nedbalosti samotných vodičov (úžitková etapa). Je len na vás, aby ste zabránili hromadeniu pilín v motorovom oleji. Čo si teda musíte zapamätať?

Ako efektívne obmedziť tvorbu kovových pilín v oleji?

Nezabudnite pravidelne meniť olej a olejový filter.

Z nejakého dôvodu výrobcovia odporúčajú v pravidelných intervaloch meniť olej spolu s filtrom. Dôsledky nedbanlivosti v tomto ohľade môžu byť naozaj vážne:

• spolu s najazdenými kilometrami motorový olej stráca svoje mazacie vlastnosti a nemôže vytvárať olejový film, ktorý zaručuje efektívnu činnosť kontaktných prvkov;
• neupravený, upchatý olejový filter zabraňuje voľnému prúdeniu nového oleja – bude pretekať iba cez prepúšťací ventil (bez čistenia) spolu s nečistotami zachytenými na filtračnom médiu.

Naplnenie olejového filtra je len jedným z mnohých dôsledkov predčasnej výmeny oleja a olejového filtra. Medzi ne patrí vážnejšie poškodenie pohonnej jednotky, ba až jej úplné zničenie. Upozorňujeme, že motorový olej by sa mal meniť v priemere každý rok alebo každých 10-15 tisíc. km. Používajte iba vysokokvalitné mazivá, ktoré zodpovedajú súčasným normám a odporúčajú ich výrobcovia.

Obmedzte drsnú jazdu so studeným motorom

Ak sa v motore aspoň elementárne vyznáte, asi viete, že po vypnutí a zastavení olejového čerpadla tečie olej do vane. Preto sa musí po opätovnom naštartovaní motora prečerpať späť do olejového potrubia. Čo to v praxi znamená? Prvé minúty jazdy znamenajú zložitú prácu kontaktných prvkov. Snažte sa preto vo vysokých otáčkach spomaliť a znížiť záťaž motora.aby mal čas na dosiahnutie optimálnej prevádzkovej teploty.

Olejové piliny? Skontrolujte hladinu riedenia oleja

Strieborné piliny v oleji môžu byť výsledkom zhoršenie mazacích vlastností olejaspôsobené riedením palivom alebo chladiacou kvapalinou, ako je chladiaca kvapalina. Prvý prípad sa týka situácie, keď sa pri studenom štarte motora dostane do valca príliš veľa paliva, ktoré následne steká po stenách valca priamo do olejovej vane. Zvýšené množstvo paliva môže byť dodané aj z dôvodu chybne zaslaných informácií poškodený snímač do riadiacej jednotky motora. K riedeniu oleja chladiacou kvapalinou zasa dochádza v dôsledku mechanického poškodenia, ako napr. poškodenie tesnenia hlavy valcov.

Skontrolujte stav olejového čerpadla a chladiaceho čerpadla.

Ide o 2 veľmi dôležité komponenty, ktorých správnemu fungovaniu narúša okrem iného aj tvorba kovových pilín v oleji.

• • Poškodené olejové čerpadlo spôsobuje pokles tlaku v olejovom potrubí. Výsledkom je, že olej čiastočne alebo úplne nedosiahne kritické body motora.
  • Poškodené chladiace čerpadlo spôsobuje príliš vysokú teplotu v motore. V dôsledku toho sa niektoré časti roztiahnu a odlupujú vrstvu olejového filmu, ktorý zabezpečuje správne mazanie.

Znížte množstvo kovových pilín v oleji – všetko je vo vašich rukách

Žiaľ, úplne zabrániť tvorbe kovových pilín v motorovom oleji nie je možné. Môžete ich však do značnej miery obmedziť podľa vyššie uvedených pokynov. Pamätajte - dobrý olej je základom pre efektívnu a bezproblémovú prevádzku motora!

Hrozí výmena oleja? Pozrite sa na avtotachki.com, kde nájdete mazivá vynikajúcej kvality za konkurencieschopné ceny.