Účel a princíp činnosti predpínača a obmedzovača pásu

Používanie bezpečnostného pásu je povinné pre každého vodiča a cestujúcich. Aby bola konštrukcia pásu efektívnejšia a pohodlnejšia, vyvinuli vývojári zariadenia ako predpínač a zátka. Každý z nich plní svoje vlastné funkcie, ale účel ich použitia je rovnaký - zaistiť maximálnu bezpečnosť každej osoby v kabíne idúceho automobilu.

Napínač pásu

Predpínač (alebo predpínač) bezpečnostného pásu zaisťuje bezpečné pripevnenie ľudského tela k sedadlu a v prípade nehody bráni vodičovi alebo spolujazdcovi v pohybe vpred v pomere k pohybu vozidla. Tento efekt sa dosiahne navinutím a utiahnutím bezpečnostného pásu.

Mnoho motoristov si zamieňa predpínač s konvenčnou zaťahovacou cievkou, ktorá je tiež súčasťou konštrukcie bezpečnostného pásu. Napínač má však svoju vlastnú schému pôsobenia.

Vďaka aktivácii predpínača je maximálny pohyb ľudského tela pri náraze 1 cm. Rýchlosť odozvy zariadenia je 5 ms (v niektorých zariadeniach môže tento indikátor dosiahnuť 12 ms).

Takýto mechanizmus je nainštalovaný na predných aj zadných sedadlách. Najčastejšie je zariadenie súčasťou balenia drahších automobilov. Niekedy je však predpínač viditeľný pri maximálnych výbavách úsporných automobilov.

Typy zariadení

V závislosti od princípu činnosti existuje niekoľko hlavných typov predpínačov bezpečnostných pásov:

• kábel;
• lopta;
• rotačný;
• ozubnica a pastorok;
• páska.

Každá z nich je vybavená mechanickým alebo automatickým pohonom. Činnosť mechanizmu sa môže v závislosti na konštrukcii vykonávať autonómne alebo v komplexe systému pasívnej bezpečnosti.

Princíp činnosti

Práca predpínača je dosť jednoduchá. Princíp činnosti je založený na nasledujúcom poradí:

• Silové vodiče sú pripevnené k pásu, ktorý v prípade núdze aktivuje zapaľovač.
• Ak je energia nárazu vysoká, zapaľovač sa aktivuje súčasne s airbagom.
• Potom sa pás okamžite napne a zaistí tak najefektívnejšiu fixáciu osoby.

Pri tejto schéme práce je hrudník človeka vystavený vysokému zaťaženiu: telo sa zotrvačnosťou naďalej pohybuje vpred, zatiaľ čo sa pás už snaží čo najviac tlačiť na sedadlo. Aby sa znížil náraz silného pásu, návrhári začali vybavovať automobily bezpečnostnými pásmi.

Pás sa zastaví

Pri nehode nevyhnutne dôjde k veľkému preťaženiu, ktoré postihuje nielen auto, ale aj ľudí v ňom. Na zníženie výsledného zaťaženia sa používajú obmedzovače napätia pásu.

Pri náraze zariadenie uvoľní remienok na pás, čím zabezpečí najplynulejší kontakt s aktivovaným airbagom. Napínače teda najskôr fixujú osobu na sedadle čo najtesnejšie, a potom obmedzovač sily mierne zoslabuje pásku do takej miery, že zníži zaťaženie kostí a vnútorných orgánov osoby.

Typy zariadení

Najpohodlnejším a technicky najjednoduchším spôsobom obmedzenia sily v ťahu je bezpečnostný pás šitý slučkou. Extrémne vysoké zaťaženie má tendenciu lámať švy, čo zvyšuje dĺžku pásu. Spoľahlivosť zadržania vodiča alebo cestujúcich je však zachovaná.

V automobiloch sa dá použiť aj obmedzovač krútenia. V cievke bezpečnostného pásu je nainštalovaná torzná tyč. V závislosti od použitého zaťaženia sa dá krútiť do väčšieho alebo menšieho uhla, čím sa zabráni špičkovým nárazom.

Aj zdanlivo nepodstatné zariadenia môžu zvýšiť bezpečnosť ľudí v automobile a zmierniť úrazy pri nehode. Súčasné pôsobenie predpínača a zadržiavacieho zariadenia v prípade núdze pomáha pevne fixovať osobu na sedadle, nie však zbytočne stlačiť hrudník pomocou pásu.