Navigácia pre horský bicykel: trať, cesta alebo itinerár?

Často počúvame sťažnosti od horských cyklistov „Jazdíme pomocou GPS alebo aplikácie pre smartfóny, ale väčšinou vynechávame križovatky, najmä z kopca...“

Čo ak problém vyriešime raz a navždy?

Sledovanie trate (súbor GPS) si vyžaduje neustálu pozornosť, najmä v skupine, počas adrenalínových fáz alebo pri zostupe, kde je také dobré nechať sa unášať!

Myseľ je fascinovaná pilotovaním či krajinou a nedokáže letmo nasmerovať svoj pohľad na obrazovku, pričom nezabúdame, že niekedy pri technických prechodoch to terén nedovoľuje alebo fyzická únava (pobyt v červenej zóne) už nedovolí. !

Úlohou vášho navigačného softvéru GPS alebo vašej aplikácie je detekovať križovatky, aby vás upozornili na ich blízkosť.

Pre cyklistov je tento problém jednoducho vyriešený, keď softvér vypočíta trasu v reálnom čase na vektorovej mape, ako to robí GPS auta na spevnených cestách.

V teréne, na cestách, keď navádzanie pozostáva zo sledovania trasy GPX, softvér alebo aplikácia GPS dokáže rozpoznať iba odbočky. Každé odbočenie však nemusí nevyhnutne zodpovedať zmene smeru. Naopak, akákoľvek zmena smeru neznamená odbočenie.

Vezmime si napríklad výstup na Alpe d'Huez, kde je asi tridsať vláseniek a päť vidlíc. Čo sú užitočné informácie? Sú informácie o každom čape alebo len pred každou vidlicou?

Na pochopenie tohto problému existujú riešenia:

1. Integrujte „smerovanie“ v reálnom čase do zabudovaného navigačného softvéru vo vašom GPS alebo aplikácii.

• Je tiež potrebné, aby bola kartografia správne informovaná, čo v čase písania tohto článku ešte nie je relevantné. To bude pravdepodobne možné o niekoľko rokov. Používateľ pri tom na rozdiel od auta nehľadá nutne najkratšiu alebo najrýchlejšiu trasu, ale berie do úvahy zábavnú a technickú stránku trasy.
• Riešenie, ktoré je teraz zabudované do Garminu, spôsobuje kontroverziu na fórach, ktoré vyvolali toto vlákno.

2. Zvukové navádzanie, ale ak má prehrať zvukovú správu v každej šnúre jednotlivého prvku, toto zvukové navádzanie stratí všetok záujem.

3. Nahraďte „track to follow“ s ROUTE „to follow“ alebo RoadBook „to follow“ vložením „decision points“ alebo waypointov (WPt).

• V blízkosti týchto WPt vás váš GPS alebo aplikácia upozorní bez toho, aby ste sa pozreli na obrazovku.
• Medzi týmito dvoma WPT váš GPS synteticky predstavuje ďalšie rozhodnutie, ktoré treba urobiť, a ďalšie rozhodnutie, ktoré vám umožní zapamätať si ho a konať reflexívne, bez toho, aby ste sa museli pravidelne alebo neustále pozerať na obrazovku.

Je celkom jednoduché vytvoriť roadbook, stačí pridať ikonu na križovatkách pretiahnutím pomocou špeciálneho softvéru.

Stavba cesty nie je veľmi náročná, všetko, čo musíte urobiť, je vytvoriť trasu umiestnením iba bodov nachádzajúcich sa na križovatke, potom pridať ikonu (ako pre RoadBook) a definovať vzdialenosť vzdialenosti.

Na rozdiel od používania sledovania, najmä v prípade dovozu cez internet, sú potrebné prípravné práce, ktoré zaberú trochu času a môžu sa zdať únavné..

Ďalší pohľad bude v tom, že ako „elita“ si pripravíte (aspoň čiastočne) svoj východ, predvídate hlavné ťažkosti a predovšetkým sa vyhnete všetkým „galejám“ lokalizácie, ktoré si vyžadujú vstúpiť na súš. alebo "záhradníctvo", podľa kurzu Užite si cestu, váš horský bicykel, GPS alebo aplikácia sa stanú skutočnými partnermi!

Čas, ktorý sa počas prípravy považuje za „DLHÝ“ sa v teréne ukazuje ako „výhra“ čas…

Tento článok používa ako príklad softvér Land a vlastný GPS navigátor TwoNav.

Typický problém sledovania stopy.

Vyššie uvedená ilustrácia používa stopu „.gpx“ načítanú na UtagawaVTT. Trasa sa potom importuje do plánovača trás Komoot, aby sa identifikovali hlavné „ťažké body“. a ... Bingo! balík je zobrazený bodkovanými čiarami, pretože Open Street Map v tomto bode nepozná cestu alebo cesty pod traťou!

Z dvoch vecí:

• Buď to dôverný slobodnýtak nechoďte pred vchodové dvere bez toho, aby ste si ich všimli, čo by bola škoda!
• Buď je vec v chybe odovzdanej cesty, bežná vec, a bude potrebné rozvinúť ďalších 300 m!

Pravdepodobnosť "žaba" na tomto mieste je tiež dôležité „Nevidím nahrávku tohto singla“vzhľadom na to, že stránka je na vrchole 15% kopca, myseľ bude menej ostražitá a viac zameraná na riadenie úsilia o „obnovu“!

Na nasledujúcom obrázku softvér Land pomocou IGN mapy a OrthoPhoto "potvrdzuje", že na tomto mieste nie je známa žiadna stopa. Vstup je na konci 15% stúpania, je viac ako pravdepodobné, že tí, čo budú v „červenom“, si vstup tohto singlu nevšimnú (tam ide zahladenie trate smerom k tajnému singlu). )!

Preto bude pípnutie vysielané systémom GPS vítané, aby povzbudilo ľudí, aby sa pri hľadaní tajnej chodby pozreli doľava!

Obrázok nižšie zobrazuje pokyny na sledovanie, zobrazené údaje sú podľa príchodu alebo podľa snímky. V režime RoadBook alebo Route si môžete prezerať údaje týkajúce sa ďalšieho bodu na trase (vrchol, nebezpečenstvo, križovatka, bod záujmu atď.).

Vytvorte TRASU

Sledovanie trasy je presne ako jazda na horskom bicykli, ale sme si istí, že šípky nie sú na križovatke na zemi, ale na obrazovke GPS, takže ich možno vidieť dlho predtým, ako sú na križovatke!.

Pripravte trasu

Trasa je len trasa (súbor GPS) zjednodušená znížením počtu trasových bodov na trase na potrebný počet.

Na obrázku nižšie zarovnanie pozostáva iba z bodov umiestnených na každej dôležitej vidlici, spojenie medzi týmito dvoma bodmi je jednoduchá priamka.

Koncept je takýto: keď je „jazdec“ na trati alebo na jednej koľaji, môže vyjsť len na križovatkách (ako keby bol v potrubí!). Nie je teda potrebné mať presnú trasu medzi dvoma križovatkami.

Navyše je táto cesta častejšie nepresná, či už v dôsledku prirodzených zmien, alebo v dôsledku nepresného GPS, prípadne mapový softvér (alebo ukladanie súborov na internete) obmedzí počet bodov (segmentáciu). vaše GPS (nedávno získané presnejšie) vás umiestni na mapu vedľa trasy a vaša trasa bude správna.

Túto trať môže vytvoriť väčšina aplikácií, stačí zrušiť začiarknutie políčka „sledovať“, na predchádzajúcom obrázku vľavo je trať získaná pomocou aplikácie OpenTraveller, vpravo je trať z Komoot, v oboch prípadoch je mapovanie pozadia MTB " vrstva“ prevzatá z Open Street Map s iným zobrazením vybraným alebo vytvoreným aplikáciou.

Ďalšou metódou je importovanie trasy (GPX) a následné odstránenie trasových bodov, ale je to dlhšie a únavnejšie.

Alebo stačí nakresliť zjednodušený diagram „navrch“ importovaného zarovnania, ide o pomerne jednoduché a rýchle riešenie.

Pozemok / Online súbory / UtagawaVTT /stáva sa to vážne… .. (Toto je názov uloženej skladby!)

Kliknite pravým tlačidlom myši na trasu / vytvorte novú trasu

Ak je dráha umiestnená na teréne viditeľnom z oblohy, OrthoPhoto Background Blending umožňuje umiestniť každé rozvetvenie na svoje skutočné miesto.

Obrázok nižšie (umiestnený v Beaujolais) ilustruje posun jedného WPt (18 m), posun, ktorý sa bežne pozoruje. Tento posun je spôsobený nepresnosťami v určovaní polohy mapových údajov OSM, pravdepodobne kvôli mapovaniu zo staršieho a menej presného GPS.

IGN letecká snímka je veľmi presná, WPt 04 je potrebné presunúť na križovatku.

Pozemok umožňuje mať v databáze mapu, IGN Geoportál, OrtoFoto, kataster, OSM.

Pozorované posuny v určovaní polohy v dôsledku nepresností v mapách, GPS atď. majú tendenciu klesať, najnovšie údaje GPS sú presnejšie a rám mapy (dátum) bol presunutý do rovnakého rámca ako GPS (WGS 84) ...

Tip: Po umiestnení všetkých bodov kliknutím pravým tlačidlom myši na dráhu otvorte kartu knižnice ikon.

Tento „trik“ otvorí kartu so zoznamom dostupných ikon.

Dve okná sú otvorené, to, ktoré zatvára mapu, musíte zavrieť a jedno nechať integrované v ľavom paneli (ikony).

Premena trate na trasu

Na dráhe v zemi: kliknutie pravým tlačidlom myši / zoznam bodov

Táto trasa má (104 +1) 105 bodov, napríklad trasa z routera má niekoľko stoviek bodov a trasa z GPS niekoľko tisíc.

Kliknite pravým tlačidlom myši na stopu: nástroje / Previesť Trk na RTE

Zadajte počet WPt, ktorý je v príklade v tomto návode 105.

Pozemok vytvorí nový súbor trasy (.rte), kliknutím pravým tlačidlom myši naň môžete zobraziť jeho vlastnosti.

Novú trasu (.rte) môžete premenovať kliknutím pravým tlačidlom myši na názov na karte vlastností a zatvorením pôvodnej trasy.

Potom ho uložte do CompeGps / dát, aby ho bolo možné streamovať do cloudu GO.

Potom na karte vlastností kliknite na ikonu a priraďte ikonu všetkým trasovým bodom. «Nav_prieliv (HNEĎ NA KURZU).

Kliknite pravým tlačidlom myši Polomer: zadajte 75 m.

Predvolenú ikonu sme priradili „nav_strait“ a vzdialenosť pohľadu 75m.

Ak sa táto trasa exportuje tak, ako sa zobrazuje vo vašom GPS, 75 m pred každým WayPointom, váš GPS pípne, aby vás upozornil na udalosť Go Straight.

Čas varovania asi 20 sekúnd pred križovatkou sa zdá byť správny na predpovedanie a odozvu, teda rádovo 30 až 200 metrov v závislosti od charakteru terénu.

Z dôvodu neistoty v polohe GPS používaného na zaznamenávanie trasy alebo nepresných údajov, ak je trasa výsledkom smerovania v aplikácii, môže byť križovatka umiestnená +/- 15 m od jej skutočnej polohy. Úpravou bifurkácií v Land buď na ortofoto alebo na IGN GéoPortail sa táto chyba zníži na +/- 5 m.

Ďalším krokom je postupná konfigurácia všetkých trasových bodov, z čoho vyplýva potreba konzistentných volieb pre celkové nastavenie.

Dve metódy:

• Kliknutím pravým tlačidlom myši na každý WayPoint sa otvorí alebo obnoví karta vlastností pre daný Wpt.
• Potiahnutím ikony myšou

Údaje môžete zmeniť. Pre ikony jednoducho vyberte obrázok, ktorý zhŕňa rozhodnutie, rovný, vidlicový, ostrý ohyb, špendlík atď.

Pre polomer zadajte požadovanú čakaciu vzdialenosť.

Príklad na WPt 11, toto je "pravá vidlica", WPt je umiestnený na známej vidlici OSM mapy (aktuálny prípad aj s .gpx súborom), naopak na mape IGN má táto vidlica 45m. proti prúdu. Ak budete postupovať podľa pokynov GPX, existuje vysoké riziko, že pôjdete vpred bez odbočenia z cesty! Letecký pohľad by mohol posúdiť mieru, no v tomto prípade ide o hustý les pod širákom, viditeľnosť oblohy je nulová.

Vzhľadom na kartografickú metodológiu OSM verzus IGN je vysoko pravdepodobné, že na mape IGN je pozorovaná správna bifurkácia.

V znázornenom prípade, po trase, GPS pípne pred dosiahnutím križovatky vyznačenej na mape IGN, ako sprievodca odporúča nasledovať, pilot sa otočí na prvú stopu, „Bingo vyhral“ v nejakom alebo skutočnom OSM alebo IGN bifurkačná poloha.

Pri sledovaní trasy GPS odporúča zostať na trase, ale ak je vidlica v skutočnosti 45 metrov nad zemou a je preskočená na zemi, budete musieť sledovať jej stopy potom, čo ste boli vidieť ďalej ... ale ako ďaleko?

Ďalší záujem o sledovanie trasy môžete pridať do svojej trasy, počas jej vytvárania alebo neskôr, pridaním WayPoints: najvyššie body (stúpania), nízke body, nebezpečné zóny, nádherné miesta atď., teda akýkoľvek bod, ktorý môže vyžadovať osobitnú pozornosť. alebo činnosť na prijatie rozhodnutia.

Po dokončení tohto nastavenia stačí zaznamenať trasu, aby ste ju mohli odoslať do GPS.

Sledujte trasu pomocou GPS

V súboroch GO cloud * .rte neviditeľnýnájdete ich však v zozname trás GPS.

Krok konfigurácie GPS je potrebný na optimalizáciu výkonu GPS, túto konfiguráciu je možné uložiť do profilu MTB RTE, napríklad pre budúce použitie. (tu sú uvedené iba položky základnej konfigurácie).

Konfigurácia / Profil aktivity / Alarmy / Blízkosť k trasovým bodom /

Tu definovaná hodnota polomeru priblíženia sa použije, ak bola vynechaná, alebo sa použije pri sledovaní RoadBook.

Konfigurácia / Aktivita profilu / Zobrazenie mapy / Dopravné značky

Konfigurácia / Aktivita profilu / Zobrazenie mapy

Toto nastavenie upravuje automatické ovládanie zoomu, čo je užitočné najmä počas jazdy.

Spustenie sledovania je rovnaké ako začatie trasy, stačí vybrať trasu a potom GO.

Pri sledovaní trasy vás váš systém GPS navádza, aby ste sa udržali alebo vrátili späť na trasu, pri sledovaní trasy vám poskytuje pokyny, ako dosiahnuť ďalší WayPoint, takže musíte umiestniť WayPointy pri vchode do každej vetvy („potrubia“) trasa. , a všimnite si, že vo vetve / ceste ("rúre") sa z nej nemôžete dostať, nie je potrebné pozerať sa na obrazovku. Jazdec venuje pozornosť pilotovaniu alebo terénu: používa svoj horský bicykel bez toho, aby spustil oči z GPS!

Vo vyššie uvedenom príklade, keď je „pilot“ na trati, má syntetickú informáciu až do ďalšej zmeny smeru, pri „PÍPNUTÍ“ bude potrebné odbočiť doprava a odbočka bude „označená ako označená“, je potrebné plánovať prispôsobenie vašej rýchlosti, Jeden pohľad na obrazovku stačí, keď to pozornosť dovolí, na zapamätanie si ďalšieho rozhodnutia, ktoré treba urobiť..

Dva obrázky nižšie ukazujú ďalší obzvlášť šikovný aspekt režimu sledovania trasy. "Automatické priblíženie" prvý obrázok ukazuje situáciu z 800 m a druhý z 380 m, mierka mapy sa automaticky priblížila. Táto funkcia je užitočná najmä pri pohybe v zložitých oblastiach bez toho, aby ste sa museli dotýkať tlačidiel priblíženia alebo obrazovky.

Správne nastavenie profilu GPS MTB sledovania trasy eliminuje potrebu dotýkať sa tlačidiel počas jazdy. GPS sa stáva partnerom, na ceste sa riadi.

Vytvorte roadbook

RoadBook je zaujímavým kompromisom pre tých, ktorí sa chcú ubezpečiť, teda mať možnosť vizuálne pozorovať, ako „sledujú stopu“. GPS navigácia poskytuje indikáciu vzdialenosti, nadmorskej výšky a ďalšieho rozhodnutia; k ďalšiemu trasovému bodu pri zachovaní navigácie po trase v prípade odchýlky.

Na druhej strane, očakávaný výhľad je znížený kvôli strate automatického škálovania, je potrebné určiť mierku mapy, prispôsobenú praxi horskej cyklistiky a občas sa uchýliť k tlačidlu zoom.

RoadBook je trať obohatená o body na trase. Používateľ môže priradiť údaje ku každému bodu trasy (ikona, miniatúra, text, fotografia, internetový odkaz atď.).

V bežnom tréningu horskej cyklistiky, aby sa uľahčilo a obohatilo sledovanie trate, je jedinou potrebou odznak, ktorý dáva syntetickú víziu budúceho rozhodnutia, ktoré treba urobiť.

Pre ilustráciu dizajnu RoadBooku môže užívateľ buď importovať hotovú trať (napríklad priamy import z Land z UtagawaVTT), alebo si môže vytvoriť vlastnú trať.

Obrázok nižšie zobrazuje pohľad na trasu na dvoch rôznych kartografických pozadích a tiež naznačuje povahu ciest, po ktorých sa treba vydať.

Smerovanie trasy je rýchlejšie a efektívnejšie s aplikáciou (v tomto prípade Komoot) ako s Land. Po vytvorení sa trasa exportuje vo formáte Gpx, následne sa importuje do Land, aby ste ju mohli previesť na RoadBook, musíte začať uložením vo formáte * .trk.

Prvá pridaná hodnota pozemku je to zafarbenie svahu, ktoré poskytne čitateľné informácie počas celej trasy s očakávaním miery nasadenia v budúcnosti.

Druhá pridaná hodnota pôdy uistite sa, že konáre sú na správnych miestach.

Pozemok akceptuje širokú škálu podkladových máp.

Výber pozadia OSM je málo zaujímavý, chyby budú maskované. Otvorenie pozadia OrthoPhoto IGN (online mapa) vám umožní rýchlo určiť presnosť určenia polohy pomocou jednoduchého priblíženia. Vložka vložená do obrázku zvýrazňuje odchýlku trate od trate o cca 3 m, chybu, ktorá bude prekrytá presnosťou GPS, a preto v teréne neviditeľná.

Tento test sa vyžaduje pre importovanú stopu.v závislosti od GPS použitého na záznam trasy a výberu algoritmu na zmenšenie veľkosti súboru vidlica na dovážanej ceste (GPX) sa môže pohybovať niekoľko stoviek metrov.

Ďalším krokom je úprava RoadBook. Kliknite pravým tlačidlom myši na trasu/upravte/upravte RoadBook

Sú otvorené dve okná, musíte zavrieť to, ktoré zatvára mapu a jedno nechať integrované v ľavom paneli.

Prvá bifurkácia zdôrazňuje problém sledovania surovej stopy, tu smerovanie zodpovedá mapovým údajom OSM, v prípade importovaného súboru bude pozorovaná rovnaká chyba buď z dôvodu prepnutia na súkromnú, alebo z dôvodu zníženia bodu trasy. , atď. Konkrétne, váš GPS alebo vaša aplikácia vás požiada, aby ste odbočili pred križovatkou.

Kliknutím na ceruzku v hornej časti mapy vstúpite do režimu úprav a presuniete, vymažete a pridáte body.

Naša trať sa opravuje, stačí na križovatke potiahnuť ikonku „ostré odbočenie“ doprava.

Všetky rozhodovacie body bude potrebné obohatiť o ikonu, ktorú stačí potiahnuť, ide to pekne rýchlo. Nasledujúca ilustrácia okrem opravy chýb postupu zdôrazňuje bohatosť a zaujímavosť procesu. Tu je ikona „hore“ nahradená ikonou odbočenia, pre nebezpečenstvo môže byť umiestnená ikona „pozornosť“ alebo „červený kríž“. Ak je na tento účel nakonfigurovaný, GPS bude schopný indikovať zostávajúci sklon alebo nadmorskú výšku, ktorú je potrebné vyšplhať, čo je obzvlášť užitočné na riadenie vášho úsilia.

Po dokončení obohatenia stačí súbor uložiť vo formáte .trk a odoslať trasu do GPS, pretože pre trasu sú súbory .trk alebo .gpx viditeľné v GO CLOUD.

Nastavenie GPS

Krok ladenia GPS je potrebný na optimalizáciu výkonu GPS, túto konfiguráciu je možné uložiť napríklad do profilu MTB RoadBook pre budúce použitie (sú tu uvedené iba položky základnej konfigurácie).

Konfigurácia / Aktivita profilu / Definovaná stránka

Táto stránka vám umožňuje vybrať údaje zobrazené v spodnej časti mapy (údajová tabla), ako aj údaje zobrazené na údajových stránkach. Je „inteligentné“ optimalizovať údaje v spodnej časti mapy podľa vášho používania, aby ste sa nemuseli dotýkať GPS počas jazdy.

Konfigurácia / Profil aktivity / Alarmy / Blízkosť k trasovým bodom /

Pri monitorovaní RoadBook je kritérium blízkosti k WayPointu spoločné pre všetky WayPointy, budete musieť nájsť kompromis.

Konfigurácia / Aktivita profilu / Zobrazenie mapy / Dopravné značky

Konfigurácia / Aktivita profilu / Zobrazenie mapy

Auto Zoom Control je v RoadBook Tracking vypnuté, musíte nastaviť predvolené priblíženie na 1/15 alebo 000/1, dostupné priamo z menu.

Spustenie pokračovania je rovnaké ako začatie trasy alebo trasy.

Sledujte svoj RoadBook pomocou GPS

Pri sledovaní itinerára vás príručka GPS navádza, aby ste sa udržali alebo vrátili na cestu, a dáva vám pokyny, ako dosiahnuť ďalší WayPoint, takže musíte umiestniť WayPointy pri vchode do každej vetvy („potrubia“) trasy a zaznamenať si že vo vetve / ceste ("Pipe") sa z nej nedostanete, takže nie je potrebné neustále pozerať na obrazovku. Jazdec venuje pozornosť pilotovaniu alebo terénu: využíva výhody svojho horského bicykla bez ohľadu na „hlavu“ s podporou GPS!

Vo vyššie uvedenom príklade (vľavo) má „pilot“ syntetické informácie, aby sa mohol pripojiť k trase a navigovať až do ďalšej zmeny smeru, pomocou „PÍPNUTIA“ musíte vybrať ďalšiu, ktorá je označená vpravo, na obrázku „vpravo“. , pípnutím bude vrcholiť. Jeden pohľad na obrazovku stačí, keď to pozornosť dovolí, na zapamätanie si ďalšieho rozhodnutia, ktoré treba urobiť..

V porovnaní so sledovaním trasy v režime RoadBook je funkcia See. "Ďalej" nefunguje, v zložitej situácii budete musieť manuálne priblížiť, ako je znázornené na obrázku nižšie.

Na druhej strane, ak cesta na mape neexistuje, zhmotní sa ako stopa.

Kritériá výberu

Kritériá výberu
Trasa (* .rte)	itinerár	Sledovať
Design	jednoduchosť	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	dovoz	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓ ✓
	výcvik	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
Kruhy	Ľahkosť / hladkosť	✓	✓	✓
	očakávania	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Interakcia (*)	✓ ✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Riziko straty dohľadu	✓ ✓	✓	✗
Zameranie pozornosti		chodníky	chodníky	GPS

(*) Byť na trase, pozícii, úrovni nasadenia, obtiažnosti atď.