Ako rýchlo sa nabíjajú Volkswagen e-Up [Škoda CitigoE iV], VW e-Golf a Hyundai Ioniq Electric (2020) [video]

Bjorn Nyland porovnal rýchlosť nabíjania VW e-Up, Hyundai Ioniq Electric a VW Golf. Volkswagen e-Up je zaujímavý tým, že zastupuje dvoch svojich bratov – Seat Mii Electric a najmä Škodu CitigoE iV. Experiment určí víťaza najrýchlejším doplnením energie a čo je dôležitejšie, dojazdom.

Rýchle nabíjanie pre VW e-Up [Škoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric a VW e-Golf

obsah

• Rýchle nabíjanie pre VW e-Up [Škoda CitigoE iV], Hyundai Ioniq Electric a VW e-Golf
  • Po 15 minútach: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [prijaté hodnotenie dojazdu]
  • Po 30 minútach
  • O 40 minút neskôr: Hyundai Ioniq je jasným lídrom, VW e-Up je najslabší
  • Prečo sú VW e-Up - a teda aj Škoda CitigoE iV - také zlé?

Začnime pripomenutím najdôležitejších technických údajov v experimente:

• VW e-Up (segment A):
  • Batéria 32,3 kWh (celkovo 36,8 kWh),
  • maximálny nabíjací výkon <40 kW,
  • skutočná spotreba energie 15,2-18,4 kWh / 100 km, v priemere 16,8 kWh / 100 km [prepočítané podľa www.elektrowoz.pl z jednotiek WLTP: 13,5-16,4 kWh / 100 km, diskusia k tejto téme nižšie],
• VW e-Golf (segment C):
  • batéria 31-32 kWh (spolu 35,8 kWh),
  • maximálny nabíjací výkon ~ 40 kW,
  • reálna spotreba energie 17,4 kWh / 100 km.
• Hyundai Ioniq Electric (2020) (segment C):
  • Batéria 38,3 kWh (celkovo ~ 41 kWh?),
  • maximálny nabíjací výkon <50 kW,
  • reálna spotreba energie 15,5 kWh / 100 km.

Nabíjanie začína na 10 percentách kapacity batérie a prebieha na ultrarýchlych nabíjacích staniciach, takže jediné obmedzenia tu súvisia so schopnosťami vozidiel.

> Elektrické SUV a rýchle nabíjanie: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video]

Po 15 minútach: 1 / Hyundai Ioniq Electric, 2 / VW e-Golf, 3 / VW e-Up [prijaté hodnotenie dojazdu]

Po prvej štvrťhodine parkovania sa doplnilo nasledovné množstvo energie a auto sa ďalej nabíjalo:

1. Volkswagen e-Golf: +9,48 kWh, 38 kW,
2. Volkswagen e-Up: +8,9 kWh, 33 kW,
3. Hyundai Ioniq Electric: +8,8 kWh, 42 kW.

Zdalo by sa, že Hyundai je na tom najhoršie zo všetkých, no opak je pravdou! Vzhľadom na nízku spotrebu energie vyzerá poradie výsledného dojazdu po štvrťhodine nečinnosti úplne inak:

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +56,8 km,
2. VW e-Golf: +54,5 km,
3. VW e-Up: +53 km.

Po 15 minútach čakania na nabíjacej stanici prejdeme najväčšiu vzdialenosť v Hyundai Ioniq Electric.... Samozrejme treba dodať, že rozdiel nebude dramaticky veľký, pretože všetky autá podporujú rovnakú rýchlosť nabíjania od +210 do +230 km/h.

Správanie zaujímavé VW e Upv ktorom sila na chvíľu siahala maximálne 36 kW, potom postupne klesal... VW e-Golf dlhodobo nabíjal až 38 kW a v Ioniqu výkon stúpol a dosiahol aj 42 kW. Ale toto je super rýchle nabíjanie. Ioniq Electric bude na „bežnom rýchli“ do 50 kW slabší.

Po 30 minútach

Po polhodinovej zastávke na vlakovej stanici - približne v tomto čase - toaleta a jedlo - boli autá doplnené nasledujúcim množstvom energie:

1. VW e-Golf: +19,16 kWh, výkon 35 kW,
2. Hyundai Ioniq Electric: +18,38 kWh, výkon 35 kW,
3. VW e-Up: +16,33 kWh, moc 25 kW.

Ak vezmeme do úvahy spotrebu energie počas pohybu, získame:

1. Hyundai Ioniq Electric: +123,6 km,
2. Volkswagen e-Golf: +110,1 km,
3. Volkswagen e-Up: +97,2 km.

Po polhodinovej zastávke na železničnej stanici sa vzdialenosť medzi vagónmi zväčšuje. Zatiaľ čo VW e-Up ešte nedosahuje 100 kilometrov, Hyundai Ioniq Electric prejde cez 120 kilometrov.

O 40 minút neskôr: Hyundai Ioniq je jasným lídrom, VW e-Up je najslabší

Po niečo vyše 40 minútach bol Volkswagen e-Golf nabitý na 90 percent svojej kapacity. Do 80 percent sa držal nad 30 kW, v rozmedzí 80-> 90 percent - dvadsať kilowattov. Medzitým Hyundai Ioniq Electric 38,3 kWh a VW e-Up, ktoré prekročili 70 percent svojej kapacity, spotrebujú najskôr až dvadsať a potom niekoľko kilowattov.

Pretože ak sme na cestách a začíname s 10% kapacitou batérie, všetky spomínané vozidlá by sa mali nabíjať 30, maximálne 40 minút. - potom sa elektrina náhle preruší a celý proces bude neúprosne dlhý.

Aké boli výsledky?

1. Hyundai Ioniq Electric (2020): +23,75 kWh, +153 km,
2. Volkswagen e-Golf: +24,6 kWh, +141 km,
3. Volkswagen e-Up: +20,5 kWh, +122 km.

Лидер zoznam teda vychádza Hyundai Ioniq Electric... Percento nestúpalo tak rýchlo ako e-Golf, pretože má batérie s vyššou kapacitou. tak či tak vďaka veľmi ekonomickej jazde najazdí najviac kilometrov pri odstavení na nabíjacej stanici.

Prečo sú VW e-Up - a teda aj Škoda CitigoE iV - také zlé?

Naše pozorovania ukazujú, že – odhliadnuc od Tesly – doteraz najlepší pomer energie k veľkosti dosahujú autá uzatváraním segmentu B/B-SUV a otváraním segmentu C/C-SUV. Autá, ktoré sú príliš malé, spotrebujú viac, ako naznačuje vaša intuícia, pravdepodobne kvôli vyššiemu odporu vzduchu a väčšiemu uhlu prednej plochy (týchto ľudí musíte niekde v kabíne natlačiť...).

Nie je to však tak, že by VW e-Golf alebo VW e-Up spotrebovali veľa tejto energie a „fungovali zle“, ako ste sa možno práve dočítali.

Toto si musíte pamätať Súčasná generácia Hyundai Ioniq Electric je jedným z najúspornejších elektrických vozidiel na svete.... Nie je vodca, ale má k tomu blízko.

> Hyundai Ioniq Electric zvrhnutý. Tesla Model 3 (2020) je najúspornejšia na svete

Fronta s príkonom VW e-Up sme spriemerovali hodnoty uvádzané výrobcom... Keď použijeme menšie kolesá, spotreba energie sa zníži a výsledky sa zlepšia. Pri jazde v meste VW e-Up / Škoda CitigoE iV. má šancu lepšie ako Hyundai Ioniq Electric, teda líder ratingu.

Aspoň čo sa týka dopĺňania rezervy chodu pri určitom odstávke nabíjačky.

Oplatí sa vidieť:

Poznámka redaktora: Zábery dvoch Volkswagenov zobrazujú obrazovky nabíjačky, zatiaľ čo Ioniqu Electric ukazuje záber zvnútra auta. To znamená, že pre Ioniq máme energiu, ktorá bola skutočne pridaná do batérie, a pre Volkswagen máme tú, ktorú napočítala nabíjačka, bez straty náboja... Rozhodli sme sa, že pred prípadnými prehrami prižmúrime oči, pretože sú také malé, že by nemali výrazne zasahovať do výsledku.

Straty by sme brali do úvahy, ak by sa ukázalo, že Hyundai Ioniq Electric je medzi alebo pod Volkswagenom – vtedy by ich sčítanie mohlo byť dôležité pri určení víťaza. Tu je situácia jasná.

Toto by vás mohlo zaujímať: