Napätie autobatérie

Dôležitými ukazovateľmi batérie sú jej kapacita, napätie a hustota elektrolytu. Od nich závisí kvalita práce a funkčnosť zariadenia. V aute batéria dodáva štartovaciemu prúdu štartér na naštartovanie motora a v prípade potreby napája elektrický systém. Znalosť prevádzkových parametrov vašej batérie a udržiavanie jej výkonu je preto nevyhnutné pre udržanie vášho vozidla ako celku v dobrom stave.

Napätie batérie

Najprv sa pozrime na význam pojmu "napätie". V skutočnosti ide o "tlak" nabitých elektrónov, vytvorených zdrojom prúdu, cez obvod (drôt). Elektróny vykonávajú užitočnú prácu (napájajú žiarovky, agregáty atď.). Zmerajte napätie vo voltoch.

Na meranie napätia batérie môžete použiť multimeter. Kontaktné sondy zariadenia sú priložené na svorky batérie. Formálne je napätie 12V. Skutočné napätie batérie by malo byť medzi 12,6 V a 12,7 V. Tieto údaje sa vzťahujú na plne nabitú batériu.

Tieto hodnoty sa môžu líšiť v závislosti od podmienok prostredia a času testovania. Ihneď po nabití môže zariadenie zobraziť 13 V - 13,2 V. Aj keď sa takéto hodnoty považujú za prijateľné. Ak chcete získať správne údaje, musíte po stiahnutí počkať jednu až dve hodiny.

Ak napätie klesne pod 12 voltov, znamená to vybitú batériu. Hodnotu napätia a úroveň nabitia je možné porovnať podľa nasledujúcej tabuľky.

Napätie, volt	Stupeň zaťaženia, %
12,6 +	sto
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	päťdesiat
11,9	40
11,75	tridsať
11.58	dvadsať
11.31	10
10,5	0

Ako je zrejmé z tabuľky, napätie pod 12V indikuje 50% vybitie batérie. Batériu je potrebné urýchlene nabiť. Je potrebné vziať do úvahy, že počas procesu vypúšťania dochádza k procesu sulfatácie dosiek. Hustota elektrolytu klesá. Kyselina sírová sa rozkladá účasťou na chemickej reakcii. Na platniach sa tvorí síran olovnatý. Včasné nabíjanie spustí tento proces v opačnom smere. Ak povolíte hlboké vybitie, bude ťažké batériu oživiť. Úplne zlyhá alebo výrazne stratí svoju schopnosť.

Minimálne napätie, pri ktorom môže batéria pracovať, je 11,9 voltov.

Naložené a vyložené

Dokonca aj pri nízkom napätí je batéria celkom schopná naštartovať motor. Hlavná vec je, že potom generátor poskytuje nabíjanie batérie. Počas štartovania motora batéria dodáva veľký prúd do štartéra, pričom sa náhle vybije. Ak je batéria v poriadku, nabíjanie sa postupne obnoví na normálne hodnoty za 5 sekúnd.

Napätie novej batérie by malo byť medzi 12,6 a 12,9 V, ale tieto hodnoty nie vždy odrážajú skutočný stav batérie. Napríklad pri nečinnosti, pri absencii pripojených spotrebičov, je napätie v normálnych medziach a pri zaťažení prudko klesá a záťaž sa rýchlo spotrebuje. To by malo byť.

Preto sa merania vykonávajú pri zaťažení. Na tento účel použite zariadenie, ako je nákladná vidlica. Tento test ukazuje, či je batéria nabitá alebo nie.

Zásuvka sa skladá z voltmetra, kontaktných sond a nabíjacej cievky v kryte. Zariadenie vytvára prúdový odpor, ktorý je dvojnásobkom kapacity batérie, simuluje štartovací prúd. Napríklad, ak je kapacita batérie 50Ah, potom zariadenie nabíja batériu až 100A. Hlavná vec je vybrať správny odpor. Nad 100 A budete musieť pripojiť dve odporové cievky, aby ste získali presné údaje.

Merania zaťaženia sa vykonávajú s plne nabitou batériou. Zariadenie sa drží 5 sekúnd, potom sa zaznamenajú výsledky. Pri zaťažení napätie klesá. Ak je batéria dobrá, klesne na 10 voltov a postupne sa obnoví na 12,4 voltov alebo viac. Ak napätie klesne na 9V alebo menej, batéria sa nenabíja a je chybná. Aj keď po nabití môže vykazovať normálne hodnoty 12,4 V a vyššie.

Hustota elektrolytu

Úroveň napätia tiež udáva hustotu elektrolytu. Samotný elektrolyt je zmesou 35% kyseliny sírovej a 65% destilovanej vody. Už sme povedali, že pri vypúšťaní sa koncentrácia kyseliny sírovej znižuje. Čím vyšší je výboj, tým nižšia je hustota. Tieto ukazovatele sú vzájomne prepojené.

Hustomer sa používa na meranie hustoty elektrolytov a iných kvapalín. V normálnom stave, pri plnom nabití 12,6V - 12,7V a teplote vzduchu 20-25°C, by hustota elektrolytu mala byť v rozmedzí 1,27g/cm3 - 1,28g/cm3.

Nasledujúca tabuľka ukazuje hustotu verzus úroveň nabitia.

Hustota elektrolytu, g / cm3	Úroveň nabitia,%
1,27 - 1,28	sto
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	päťdesiat
1,17	40
1,16	tridsať
1.14	dvadsať
1.13	10

Čím vyššia je hustota, tým je batéria odolnejšia voči zamrznutiu. V regiónoch s obzvlášť drsným podnebím, kde teplota klesá na -30°C a nižšie, sa hustota elektrolytu zvýši na 1,30 g/cm3 pridaním kyseliny sírovej. Hustotu je možné zvýšiť až na maximálne 1,35 g/cm3. Ak je vyššia, kyselina začne korodovať platne a ostatné komponenty.

Nižšie uvedený graf zobrazuje hodnoty hustomera pri rôznych teplotách:

Údaje z hustomeru pri rôznych teplotách

V zimnom období

V zime si mnohí vodiči všimnú, že keď teplota klesá, štartovanie motora je ťažšie. Batéria prestane pracovať na plnú kapacitu. Niektorí motoristi vyberú batériu cez noc a nechajú ju v teple. V skutočnosti pri plnom nabití napätie neklesá, ale dokonca stúpa.

Záporná teplota ovplyvňuje hustotu elektrolytu a jeho fyzikálny stav. Keď je batéria plne nabitá, ľahko toleruje mráz, ale so znižovaním hustoty sa voda zväčšuje a elektrolyt môže zamrznúť. Elektrochemické procesy prebiehajú pomalšie.

Pri -10°C -15°C môže nabitá batéria vykazovať nabitie 12,9 V. Je to normálne.

Pri -30°C sa kapacita batérie zníži na polovicu nominálnej hodnoty. Napätie klesne na 12,4 V pri hustote 1,28 g/cm3. Navyše sa batéria prestane nabíjať z generátora už pri -25°C.

Ako vidíte, negatívne teploty môžu výrazne ovplyvniť výkon batérie.

Pri správnej starostlivosti môže tekutá batéria vydržať 5-7 rokov. V horúcom období by sa mala úroveň nabitia a hustota elektrolytu kontrolovať aspoň raz za dva až tri mesiace. V zime pri priemernej teplote -10°C treba záťaž kontrolovať aspoň raz za dva až tri týždne. Pri silných mrazoch -25°C-35°C sa odporúča dobiť batériu raz za päť dní aj pri bežných cestách.