Usadeniny uhlíka v motore. Ako minimalizovať jeho usadzovanie?

Tvorba uhlíka je z hľadiska chodu motora obzvlášť nežiaduci jav, no jeho úplné odstránenie je takmer nemožné. Je to spôsobené zložením moderného paliva, povahou fyzikálno-chemických procesov, ktoré sa vyskytujú pri spaľovaní, ale to nie je všetko. Systém valec-piest je miestom obzvlášť náchylným na karbónové usadeniny. Aké sú príčiny vzniku usadenín a dá sa tento jav minimalizovať?

Problém sadzí postihuje vo väčšej či menšej miere všetky typy motorov a ich tvorba je dôsledkom nedokonalého spaľovania zmesi paliva a vzduchu. Bezprostrednou príčinou je zmiešanie motorového oleja s palivom. V spaľovacej komore sa ukladajú uhlíkové usadeniny, ktoré sú produktom spekania a „koksovania“ motorového oleja a polotuhých látok pochádzajúcich z paliva. V prípade zážihových motorov sa na tvorbe karbónových usadenín podieľajú aj chemické zlúčeniny prítomné v palive, ktoré sú určené na zníženie javu klepania.

„Štýl jazdy vodiča je dôležitý v kontexte tvorby sadzí v motore. Ani jeden extrém nie je dobrý: jazda nízkou alebo len vysokou rýchlosťou a jazda len na krátke vzdialenosti zvyšuje riziko usadenín na motore. Ten má vplyv aj na zapaľovacie sviečky, ktoré dlhodobo nedosahujú samočistiacu teplotu (asi 450 stupňov C). Turbodúchadlá na druhej strane povzbudzujú k jazde v nízkych otáčkach, čo umožňuje efektívnu jazdu v rozsahu 1200-1500 otáčok, čo bohužiaľ prispieva k usadzovaniu karbónu. Tento efekt je možné minimalizovať zmenou štýlu jazdy a používaním olejov najvyššej kvality. Príkladom toho sú oleje Total s technológiou ART, ktoré podľa ACEA (Európska asociácia výrobcov automobilov) zvyšujú ochranu motora až o 74 %,“ hovorí Andrzej Husiatynski, vedúci technického oddelenia Total Polska.

Ďalším technickým dôvodom je chýbajúca aktualizácia softvéru na hlavnom počítači zodpovednom za určenie správneho pomeru palivo/vzduch. V tejto súvislosti stojí za zmienku aj neprofesionálne ladenie, t.j. zmena „palivovej mapy“, ktorá môže viesť k porušeniu proporcií, a teda k nadmerne bohatej zmesi paliva a vzduchu. Dôležitú úlohu zohráva aj lambda sonda, ktorá meria množstvo kyslíka vo výfukových plynoch. Senzor komunikuje priamo s ECU (elektronickou riadiacou jednotkou), ktorá reguluje množstvo vstrekovaného benzínu v závislosti od prietoku vzduchu. Jeho závada môže skresliť meranie parametrov meraných výfukových plynov.

Príčinou karbónových usadenín sú aj chybné prvky zapaľovacieho systému (cievky, sviečky) a napríklad rozvodová reťaz. Ak sa natiahne, môžu sa posunúť fázy časovania a v dôsledku toho sa naruší proces spaľovania. Technických dôvodov preto môže byť veľa, preto je potrebné pravidelne vykonávať servis motora. Ani v prípade nových áut sa netreba obmedzovať len na výmenu oleja a filtrov. Len komplexná a pravidelná kontrola môže minimalizovať riziko karbónových usadenín a následných porúch.

Pozri tiež: Kedy si môžem objednať ďalšiu ŠPZ?

Miesta najviac náchylné na usadzovanie uhlíka sú: ventily motora, sacie a výfukové potrubie, systém turbodúchadla s variabilnou geometriou (takzvané “volanty”), vírivé klapky v dieselových motoroch, spodné časti piestov, vložky valcov motora, katalyzátor, filter pevných častíc. , EGR ventil a piestne krúžky. Obzvlášť zraniteľné sú benzínové motory s priamym vstrekovaním paliva. Privádzaním paliva priamo do spaľovacej komory sa palivo nepremýva cez sacie ventily, čím sa zvyšuje riziko usadenín uhlíka. V konečnom dôsledku to môže viesť k porušeniu pomeru zmesi paliva a vzduchu, pretože do spaľovacej komory nebude privádzané potrebné množstvo vzduchu. Počítač to samozrejme dokáže zohľadniť úpravou pomeru palivo/vzduch, aby sa zabezpečilo správne spaľovanie, ale len do určitej miery.

Kvalita použitého paliva je prvkom, ktorý má obrovský vplyv na tvorbu sadzí v motore. Okrem zmeny štýlu jazdy na najlepší, t.j. pravidelné používanie vysokých otáčok motora, pravidelné výmeny oleja a starostlivosť o technický stav motora v širšom zmysle, aby sa minimalizovalo riziko usadenín uhlíka, by sa malo používať iba kvalitné palivo od dôveryhodných výrobcov. Preto sa treba vyhýbať staniciam, kde môže byť palivo kontaminované alebo kde sa jeho parametre môžu líšiť od stanovených noriem.

„Kvalitné palivo vám umožňuje vyčistiť sací systém, vstrekovače a systém valec-piest od usadenín. Vďaka tomu bude lepšie atomizovaný a zmiešaný so vzduchom,“ dodáva Andrzej Gusiatinsky.

Pozri aj: Porsche Macan v našom teste