Na mriežku: Dacia Dokker 1.2 TCE 115 Stepway

Dokker s pridaním Stepway, čo znamená, že má o niečo vyššiu karosériu, a teda väčšiu vzdialenosť od zeme k spodnej časti vozidla, teraz inštaluje prvý moderný benzínový motor, ktorý materská značka Renault bola ochotná nechať za sebou. Rumuni. Tento benzínový štvorvalec, ktorý bol prvým motorom Renault s priamym vstrekovaním a turbodúchadlom, bol prvýkrát nainštalovaný v roku 2012 na Mégane a o rok neskôr bol prenesený aj do Kangoo.

Na štítku je už napísaných 115 „koní“. To je teda na skromný objem tohto motora veľa. Ale to sú súčasné trendy na zníženie všetkého v automobiloch vrátane zdvihového objemu motora. Tento motor pomáha Dokkeru k neočakávanému skoku a, čo je pre Daciu ešte prekvapivejšie, k dosiahnutiu vynikajúcej priemernej spotreby paliva. Avšak tentokrát nemyslíme len na oficiálnu mieru spotreby, ktorú automobilky môžu rôznymi malými trikmi výrazne znížiť, ale v skutočnosti to takmer nikto nemôže dosiahnuť, aj keď sa o to snaží. Tento Dokker nás prekvapil vynikajúcim výkonom od prvého kilometra testu a malým smädom po prvom tankovaní palivovej nádrže.

Takže ani náš bežný kruh a výpočet priemeru len 6,9 litra priemernej spotreby už neprekvapil. Platí to aj o celom testovacom priemere, čo je so 7,9 litrami solídny výsledok. Je možné, že časom, keď Renault povolí montáž štart-stop systému, spotreba ešte klesne. Ale práve motor a dojem, ktorý Dokker Stepway zanecháva pri takomto pohone, vedie k nesprávnym záverom – oplatí sa vôbec Kangoo kupovať, ak je tu Dokker. Posledný menovaný ponúka aj celkom prijateľnú výbavu (za cenu, ktorú platíme), dojem z materiálov nedosahuje prémiové značky, no rozdiel pri niektorých produktoch nesúcich diamant Renault nie je taký veľký, že by stálo za zváženie viac drahý nákup. . Čo sa týka Dokker Stepway, treba dodať, že je praktický, priestranný a so zvýšeným dnom od jazdnej plochy je vhodný aj na menej spevnené či zložitejšie cestičky.

O tom sme už písali v predchádzajúcich testoch o rôznych dobrých aspektoch, ktoré sú samozrejme v novej variácii zachované. Na bežné auto, v ktorom prevážame ľudí (ale aj konkurenciu, niektoré sú aspoň raz drahšie), je možno telo trochu vysoké. Presvedčivé sú napríklad napríklad ľahko otvárateľné a zatvárateľné posuvné bočné dvere. Opäť sme sa mohli presvedčiť, aké užitočné sú krídlové dvere v dave moderných miest. O niečo menej presvedčivá je implementácia systému infotainmentu. Za veľmi skromný príplatok ponúkajú hlasitý odposluch a navigačné zariadenie. Je to spoľahlivé, ale nie celkom s najnovšími aktualizáciami máp, a telefonát nie je príliš presvedčivý pre tých, ktorí sú na druhej strane spojenia.

Oveľa renomovanejšie domy ako Dacia však takéto nedostatky predsa len majú a v konečnom dôsledku to nie je jedna z najdôležitejších bezpečnostných či zábavných vlastností auta. Dokker dokazuje, že je možné získať veľa priestoru a presvedčivý motor za solídnu cenu, ak sa zriekneme uznávanejších značiek. Napriek tomu sa to dá považovať za dobrú kúpu. Prečo práve Schweitzer? Až do súčasného šéfa Renaultu Ghosn to bol on, kto rozvíjal značku Dacia. Mal pravdu: za solídnu cenu môžete získať veľa áut. Ale - čo teraz zostalo z Renaultu?

slovo: Tomaž Porekar

Dokker 1.2 TCe 115 Stepway (2015)

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.198 cm3 - maximálny výkon 85 kW (115 k) pri 4.500 190 ot./min. - maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Michelin Primacy).
Емкость:	maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,1 s - spotreba paliva (ECE) 7,1/5,1/5,8 l/100 km, emisie CO2 135 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.205 kg - celková povolená hmotnosť 1.825 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.388 mm – šírka 1.767 mm – výška 1.804 mm – rázvor 2.810 mm – kufor 800–3.000 50 l – palivová nádrž XNUMX l.

оценка

• Ak vám nezáleží na značke, ale potrebujete priestor a správnu schopnosť jazdiť na zlých cestách, Dokker Stepway je ideálnou voľbou.

Chválime a vyčítame

priestornosť a flexibilita

výkonný a úsporný motor

množstvo skladovacích priestorov

bočné posuvné dvere

vhodná ergonómia (okrem rádiového ovládania)

zavesenie

brzdy

žiadny systém štart-stop

zmenšené vonkajšie spätné zrkadlá

nízka kvalita hovoru v režime hlasitého odposluchu