Na Corse s vreckovou raketou

Touto cestou sa vydali v 1980. rokoch s kozmeticky vylepšeným Nissanom Pulsar Holden Astra, ktorý zlyhal na plnej čiare. Dnes však ceny pohonných hmôt prudko rastú a čoraz viac sa stávajú dôležitou súčasťou rovnice nákupu áut.

HSV sa vracia do ekonomiky bez toho, aby opustilo svoje tradičné centrum V8. Dnes môžete prevádzkovať 177 kW preplňovanú Astru VXR vyladenú HSV a spoločnosť teraz zvažuje 1.6-litrovú preplňovanú Corsu VXR.

Trojdverová vrecková raketa, ktorá je už hitom vo Veľkej Británii, kde sa začala predávať v marci, bude znamenať pokračujúci vývoj HSV.

Bývalý predseda predstavenstva HSV John Crennan, ktorý minulý rok odstúpil, no stále nosí značku na rukáve a zostáva súčasťou spoločnosti, vysvetľuje, že HSV nemusí nutne kopírovať produkt Holden vo svojej zostave, čo znamená, že Epica HSV je veľmi nepravdepodobné . . „Corsa je jednou z európskych značiek, na ktorú sa pozeráme,“ hovorí.

Crennan hovorí, že neexistuje žiadny konkrétny časový rámec pre príchod Corsy, ale ak sa čísla zrátajú, mohla by doraziť do 18 mesiacov.

Auto bude predstavené na území Mini Cooper S a Peugeot 207 GT s cenou okolo 35,000 143 5850 dolárov. Corsa VXR produkuje 230 kW pri 1980 otáčkach za minútu a 1.6 Nm pri 100 otáčkach za minútu zo svojho ľahkého 6.8-litrového štvorvalcového motora, vďaka čomu má vozidlo zrýchlenie z 220 na XNUMX km/h za XNUMX sekúnd a maximálnu rýchlosť nad XNUMX ​​km/h. Štvorčlánkový motor VXR je spojený so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Vďaka svojim výkonnostným charakteristikám a odvážnemu štýlu tento mini hatchback dokonale zapadá do DNA HSV.

Zrkadlá, lemy hmlových svetiel a centrálne výfukové potrubie majú trojuholníkový tvar, zatiaľ čo mohutný predný a zadný nárazník, prahové lišty a 18-palcové zliatinové kolesá naznačujú výkon pod nimi.

Vnútri sú tvarované sedadlá Recaro, štýl pretekárskeho auta, volant s plochým dnom, vŕtané zliatinové pedále a čierne obloženie palubnej dosky. Rovnako ako Mini Cooper S má funkciu Overboost, ktorá pri prudkom zrýchlení zvyšuje krútiaci moment na viac ako 260 Nm. Výkon je riadený špeciálne vyladeným systémom ESP, zosilnenými kotúčovými brzdami, odpružením a variabilným posilňovačom riadenia, ktorý mení hmotnosť a pocit z volantu v závislosti od toho, ako vozidlo jazdí.

V Austrálii bola Holdenova predchádzajúca generácia XC Barina veľmi rešpektovanou Corsou vyrobenou v Opli. Keď sa však nový TK Barina koncom roka 2005 začal predávať, spoločnosť sa rozhodla ho kúpiť od GM-Daewoo v Južnej Kórei. Napriek konkurencieschopným cenám má najnovší Barina slabé výsledky v austrálskom aj európskom systéme hodnotenia nových áut. V hodnotení nehodovosti sa jej podarilo získať iba dve hviezdičky.

Medzitým Briti milujú náš sedan HSV Clubsport. V krajine s vysokými cenami benzínu a strašnými dopravnými zápchami im chýba 6.0-litrový motor Vauxhall VXR8 s odznakom.

Generálny riaditeľ HSV Scott Grant sa pozerá aj na iné trhy. „Naším cieľom je dodávať 300 Clubsport R8 ročne do Veľkej Británie počas nasledujúcich troch rokov,“ hovorí a dodáva, že nový Grange s dlhým rázvorom je ďalším kandidátom na export – možno na Blízky východ a do Číny.