Prešli sme: prototyp Audi Quattro

Legenda sa vracia.

Audi začalo s moderným vzhľadom získavať legendárne Quattro. Keď prvýkrát videli a riadili toto auto, imidž Audi sa práve začínal meniť. O tridsať rokov neskôr znalci stále častejšie zisťujú, že Audi legendárnych modelov dochádza... Na trhu je už nejaký čas aj ten posledný, ktorý priniesol niečo nové, R8 a A5; Čoskoro bude k dispozícii aj tretia generácia modelu TT. Vedenie Audi našlo osvedčené riešenie: legenda je späť!

Prvýkrát sme sa na koncept Audi Quattro pozreli na minuloročnom parížskom autosalóne a nedávno tiež odjazdili niekoľko prvých kôl nového prototypu Quattro na miniatúrnej závodnej dráhe v blízkosti nemeckého závodu Audi v Neckarsulme.

Parížan Koncept Quattro získal súhlas mnohých návštevníkov salónu, milovníkov rýchlych a výkonných automobilov, ako aj zasvätených návrhárov, ako svoj kompletný moderný dizajn zachováva si však mnoho legendárnych vlastností prvého a jediného Quattra, na základe ktorých bola v modeli XNUMX samozrejme vyvinutá filozofia pohonu všetkých kolies Audi.

Vyrába sa už v roku 2013?

Vedúci pracovníci Audi ešte musia urobiť konečné rozhodnutie o tom, či nové Quattro skutočne dostane zelenú, ale konštrukčné oddelenie na jeho základe pripravilo prvý prototyp, aby uľahčilo rozhodovanie. Audi RS5 so skráteným rázvorom (150 mm), zníženou svetlou výškou (40 mm) a množstvom nových ľahkých dielov (hliník, horčík, kompozity a diely z uhlíkových vlákien). Oveľa tuhší, športovejší a výkonnejší podvozok je stredobodom nového Quattra, ktoré sa má na trh dostať v roku 2013 (s pozitívnym rozhodnutím).

Dôležitou súčasťou je samozrejme aj hnací motor. Audi sa preto pripravuje najsilnejšia verzia Jeho preplňovaný päťvalec s objemom 2,5 litra, známy aj ako TT RS, je oveľa ľahší ako V8 zabudovaný v modeli RS5. Motor z TT SR bude teraz umiestnený vpredu v pozdĺžnom smere. Už v parížskej výstavnej verzii bolo oznámené, že nový motor v Audi Quattro bude mať výkon 300 kW resp 408 „koní“... Rovnako ako u RS5 sa stará o prenos sily. dvojstupňová sedemstupňová S-tronicPohon všetkých kolies má samosvorný stredový diferenciál s dvoma ozubenými kolesami a Audi Torque Vectoring, ktorý je pridaný k základnému elektronickému ovládaniu stability vozidla, tiež zaisťuje správne rozdelenie výkonu na jednotlivé kolesá.

Hliník a karbón pre nižšiu hmotnosť

Prototyp nového Quattra už bol vytvorený s novým prístupom k dizajnu Audi, teda s technológiou. hliníkový rám priestoru, ale na to boli použité niektoré inovácie. Takmer všetky časti vonkajšieho plechu karosérie sú vyrobené z hliníka, zatiaľ čo kapota, motor a kufor sú vyrobené z uhlíkových vlákien. Takáto odľahčená konštrukcia samozrejme stojí za cenu hmotnosti auta, prototyp má v porovnaní s Audi RS5 čo ponúknuť. O 300 libier menej... Cieľová hmotnosť nového Quattra je iba 1.300 5 kilogramov a prototyp modelu sa už k tomuto číslu veľmi blížil. Množstvo ľahších častí vo vnútri kokpitu tiež povedie k ďalšiemu zmenšovaniu, pretože takmer celý interiér v prototype bol ešte na tanieri z RSXNUMX.

Skutočné športové auto

Prvý dojem z jazdy presvedčivý... Rozmiestniť 400 „koní“ na všetky hnacie kolesá sa zdá byť neskutočne efektívne, ale sila a akcelerácia s ním sú samozrejme presvedčivé. S-tronic v športovom programe to prakticky umožňuje perfektný spôsob prepínaniaručný zásah bol zbytočný, prinajmenšom v tých niekoľkých kolách mini závodnej dráhy. Poloha na ceste sa tiež zdá byť dobrá, najmä preto, že je tu dostatok auta. ovládateľnýVďaka základnému pomeru výkonu 40:60 pre pohon vpred a vzad a elektronike, ktorá okamžite dodáva energiu nekĺzavým kolesám.

Keď skombinujeme zážitok z jazdy tohto prototypu s vzhľadom konceptu Quattro na parížskej výstave, je zrejmé, že na dve veci budeme ťažko čakať: rozhodnutie manažmentu Audi začať výrobu a rok 2013, kedy ho môžeme skutočne vyskúšať. !!

Quattro začalo pred tromi desaťročiami

Audi po prvýkrát predstaví svoje prvé Quattro na ženevskom autosalóne v 1980keď bol do karosérie vtedajšieho kupé nainštalovaný revolučný pohon všetkých kolies a päťvalcový turbomotor. Krátko po oficiálnom predstavení s ním Audi začalo víťaznú jazdu na majstrovstvách sveta v rally. Keď bol o štyri roky neskôr predstavený evolučný model Sport Quattro, so skráteným rázvorom kolies 150 mm a oficiálnym výkonom 306 koní (verzia S1 rally Walter Röhrl chcela uspieť, pravdepodobne by mala aspoň dvojnásobok). Legendárne prvé Audi Quattro dosiahlo svoj vrchol.

text: Tomaž Porekar, foto: ústav