Prešli sme: Piaggio Beverly Sport Touring 350
text: Petr Kavcic, foto: Tovarna
Prvá kolobežka s ABS a ASR
Beverly Sport Touring si pre svoju výnimočnosť získalo mnoho fanúšikov. Za desať rokov sa predali 300.000!! Vylepšovanie toho, čo je už dobré, je vždy najväčšou výzvou, a preto sme sa tešili na to, čo urobili talianski inžinieri. Prvé kilometre na novom 350 ccm Beverly však ukázali, že stále je čo zlepšovať.
Okrem leštených častí je to prvý skúter so systémami ABS a ASR pre maximálnu bezpečnosť. Senzor detekuje stratu trakcie pri minimálnom voľnobehu zadného kolesa a potom zníži výkon motora, aby sa zabránilo pretáčaniu. ASR sa dá tiež ľahko vypnúť. ABS funguje prostredníctvom senzorov na oboch kolesách; v momente, keď snímač zistí, že je koleso zablokované prostredníctvom hydraulického systému, servo regulátor prerozdelí brzdnú silu alebo ju dávkuje na maximálnu možnú hranicu.
Motor: Prečo 350 ccm?
Tento model je prvým v rade, ktorý bol vybavený novým motorom. Výkonovo je porovnateľný s motormi s objemom 400 kubických metrov, ale svojou veľkosťou a emisiami je plne kompatibilný s motormi menších rozmerov, napríklad s objemom 300 kubických metrov. Nový jednovalcový štvortaktný motor s priamym vstrekovaním paliva, nová lamelová mokrá spojka a aktualizovaná prevodovka CVT poskytujú výkon 24,5 kW (33,3 k) pri 8.250 ot./min a krútiaci moment 32,2 Nm pri 6.250 ot./min. ... Náklady na údržbu teda zostanú na úrovni 300 alebo nižšie. Servisný interval bude teda potrebný, keď Najazdených 20.000 XNUMX km alebo raz za rok. Nižšia je aj spotreba paliva – skúter by mal mať až 330 kilometrov autonómie s plnou nádržou paliva. Motor úplne nahradí motor s objemom 400 a 500 kubických stôp a bude inštalovaný takmer vo všetkých modeloch ich veľkých skútrov.
Vylepšené jazdné vlastnosti.
Technika však nebola jedinou oblasťou zlepšovania. Kolobežka teraz jazdí lepšie vďaka prepracovanému rámu a odpruženiu. Dve otvorené prúdové prilby alebo jedna sklopná integrovaná prilba prechádzajú pod sedadlo a niektoré drobnosti a rukavice je možné uložiť do priestoru pred kolená.
Samozrejme nemôžeme vynechať slávny jedinečný taliansky dizajn. Pokračuje v tradícii, ktorá je zmesou elegancie a športovosti. Chrome bol odvolaný, teraz prvé slovo pre matné a matné detaily. V roku 2012 si môžete vybrať jednu z piatich farebných kombinácií, ktoré vyhovejú každému vkusu.
Cena: 5.262 XNUMX EUR
Tvárou v tvár: Grega Gulin
V talianskej Pontedere, kde sa nachádza centrála, továreň a múzeum Piaggio, sme mali jedinečnú príležitosť otestovať Piaggio Beverly 350. S nádhernou scenériou, skvelým počasím a fantastickým skútrom bol test skutočným balzamom na zmysly. V Piaggio sa trafili perfektne, kolobežka je takmer novinka. Doslova strieľa z miesta, nie je ani trochu lenivý v porovnaní so 400ccm predchodcom predchádzajúcej generácie a tvaru.
Vrelo odporúčam ABS a ASR, pretože fungujú skvele a poskytujú vám pocit bezpečia. Nový Beverly je mimoriadne pohodlný na ovládanie a ľahký, čo v porovnaní s predchodcom nemôžem úplne tvrdiť, a stanovuje nové štandardy vo svete kolobežiek strednej veľkosti. Poloha pri riadení sa stala pohodlnejšou, nie únavnejšou a nechýba priestor na nohy. Suverénne ťahá až do cca. 100 km / h, potom sa pomaly kumuluje na 130 km / h, kde to ide bez problémov. Šípka potom pomaly naberá rýchlosť na 150 km / h, čo je maximálna rýchlosť, ktorú dokáže zvládnuť s jedným pasažierom.
Aj keď je kolobežka navrhnutá na viac ako mestské použitie, funguje skvele aj na vidieckych cestách a môže byť dobrou alternatívou pre nedeľné jazdy s vašou polovičkou. Verím, že za dobrú cenu to bude mix konkurencie, pretože je to jeden z najlepších celkovo Piaggis.
