We Drove: KTM Super Adventure 1290 S

Spoločnosť KTM vybrala sopku na svoju prvú testovaciu jazdu na modeli 1290 Super Adventure S a k pozvánke priložila knihu. Nešiel som do krátera zistiť, čo naša planéta skrýva v bruchu, bolo celkom zaujímavé vyliezť na motorke do Etny, ktorá nevrhá oheň, aj keď je to jedna z najaktívnejších sopiek v Európe. O oheň sa postaral motor, ktorý sa môže pochváliť 160 „konskými silami“ a 140 Nm krútiaceho momentu a v súčasnosti je najsilnejší v obľúbenej triede cestovných enduro motocyklov. Pomer hmotnosti k suchu iba 215 kg je v tejto chvíli bezkonkurenčný.

Motocykel je veľmi odlišný od svojho predchodcu. Pri výkonnejšom motore sa od neho na pohľad odlišuje dobre rozpoznateľnou prednou časťou, v ktorej oplýva futuristickým svetlom. Tento moderný s LED technológiou ponúka zaujímavé riešenie osvetlenia vozovky v zákrutách. LED diódy vľavo a vpravo sú stále zapnuté a tvoria denné svetlá; pri naklonení motorky do zákruty sa zapne vnútorné osvetlenie, ktoré dodatočne osvetlí zákrutu. Čím viac sa nakláňate, tým nižšie sa svetlo rozsvieti a neskutočne dobre osvetlí všetko pred vami. Ďalšou veľkou novinkou je plne digitálny displej vyvinutý exkluzívne pre KTM spoločnosťou BOSCH, najväčším partnerom KTM v elektronike. Výklopne nastaviteľný 6,5-palcový displej neustále zobrazuje rýchlosť, rýchlosť, aktuálny prevodový stupeň, motor a režim polopozitívneho odpruženia, ako aj úroveň vyhrievania páčok a nastavenia v závislosti od množstva batožiny Jazda so spolujazdcom alebo bez neho .

V ľavej dolnej časti sú tiež hodiny a vonkajšia teplota a veľká stredná časť ľavej polovice obrazovky môže byť nakonfigurovaná na zobrazovanie informácií. Napriek modernej technike nie je úprava chodu motora a zobrazovanie údajov na displeji žiadna veda. Veľmi jednoduchým ovládaním štyroch spínačov na ľavej strane riadidiel si môžete počas jazdy prispôsobiť ovládanie motocykla podľa seba. Žiaľ, počasie na Sicílii nebolo vôbec príjemné a hoci sme sa viezli od mora, kde nás čakalo ranné slnko, premenlivé počasie nás rýchlo prebralo. Dážď bol naším spoločníkom počas celého dňa a podľa toho sa aj cesta šmýkala. Za týchto podmienok som nastavil motor do režimu dažďa, ktorý obmedzil výkon na 100 koní a poskytuje citlivejšie brzdenie a kontrolu zadnej trakcie. Počas akcelerácie by sa rozsvietila kontrolka, že priľnavosť zadného kolesa je v opačnom prípade slabá, ale len pri veľmi vysokej akcelerácii. Elektronika jemne regulovala výkon motora v závislosti od spojky a nebolo cítiť žiadne otravné hrubé zásahy. Na suchých úsekoch výbornej kľukatej cesty na vrchol vulkánu som neváhal prejsť na Street program (pérovanie a práca motora), ktorý predstavuje optimálny výkon bicykla v najbežnejších jazdných podmienkach, t.j. asfalt je suchý a má dobrú priľnavosť. Zdvihnutie predného kolesa na plný plyn zo zákruty je to, čo mi poskytlo špičkovú zábavu a neskutočný pocit bezpečia, keďže elektronika nepripúšťa nepríjemné prekvapenia. V športovom programe je odozva motora na plynovú páku ešte priamejšia a pruženie sa stáva pretekárskym, čo znamená aj priamejší kontakt s asfaltom. S týmto programom budete ľahko pretekať svojich kolegov na superšportových motorkách v zákrutách. Pre jazdu na zadnom kolese a prejazd zákruty treba vypnúť všetky elektronické ovládače, vtedy je však potrebná maximálna koncentrácia a striedmosť.

Každému, kto má rád, kde končí asfalt, pokračujete v jazde po štrku a piesku a správnu mieru sily a brzdného výkonu ponúka program Offroad, teda pre terén. Potom polyaktívne zavesenie lepšie zachytí malé nerovnosti a umožní vám prekonať základňu bez dobrej priľnavosti. Aj brzdy fungujú inak. ABS funguje neskoro a umožňuje prednému kolesu najskôr sa mierne ponoriť do piesku, pričom zadné koleso je možné tiež zablokovať. KTM a BOSCH za tie roky svoje partnerstvo výrazne posilnili a vyvinuli to najlepšie, čo v súčasnosti pre KTM majú. V neposlednom rade, s 200 predanými bicyklami, KTM už nie je špecializovaným výrobcom motocyklov a technológia, ktorú vyvíjajú v spoločnosti BOSCH, sa svedomito používa v základných modeloch Duke aj v najprestížnejších bicykloch, akými sú Super Duke a Super Adventure. ...

Nová KTM 1290 Super Adventure S už štandardne ponúka veľa, čo je oproti konkurencii veľká výhoda. Motor sa štartuje stlačením spínača, zatiaľ čo kľúč zostáva bezpečne vo vrecku.

Pre tých, ktorí chcú viac, ponúkajú za príplatok rôzne stupne výbavy z katalógu Powerparts: dodatočnú ochranu, výfukový systém Akrapovič, cestovné tašky, pohodlnejšie vyhrievané sedadlo, rally pedály, drôtené špice pre terénnejší vzhľad a použiť tam, kde končí asfalt. V „cestnom balíku“ ho môžete vybaviť aj systémom ovládajúcim trakciu zadného kolesa pri podraďovaní, „automatickou“ ručnou brzdou pre rozjazd do kopca a „moja jazda“ KTM vám umožní pripojiť sa k telefónu (nabíjať ho môžete počas čas jazdy cez USB port) a cez pripojenie modrých zubov prehráva hudbu a prijíma telefónne hovory a športovú zábavu poskytuje aj asistent radenia „quickshifter“, ktorý umožňuje športové radenie s prevodovkou bez použitia spojky a funguje perfektne. Cena takto vybaveného motocykla stúpne zo základných 17-tisíc na 20-tisíc.

Motor, o ktorom môžem hovoriť len v superlatívnej miere, ukazuje svoju športovosť nielen na ceste (a samozrejme na poli), ale aj v oblasti spotreby. Po celej Sicílii som s ním jazdil v zákrutách dosť dynamicky, čo znamenalo, že spotreboval 100 litrov paliva cez 6,8 kilometra. Nie je to malý objem, ale s prihliadnutím na 23-litrovú palivovú nádrž dokáže na jednej čerpacej stanici prejsť dobrých 300 kilometrov.

V každom prípade KTM v tejto náročnej triede výrazne zdvihla latku a svoju filozofiu „pripravenosti na preteky“ úspešne začlenila do Super Adventure S. Nakoniec sa zmení nie na hotel, ale na bočné trosky. na ceste, postavte si stan a potom pokračujte vo svojom dobrodružstve nasledujúci deň.

Predaj: telefón Axle Koper: 30 377 334 Seles Moto Grosuplje telefón: 041 527 111

Cena: 17.390 XNUMX EUR

text: Peter Kavčič · foto: Marko Kampelli, Sebas Romero, KTM