Jazdili sme: Beta Enduro 2017
Kolekcia motocyklov Enduro 2017 pozostáva zo siedmich motocyklov: dvojtaktných RR 250 a RR 300 a štvortaktných RR 350, RR 390, RR 430 a RR 490 4T, najmä Xtrainer s motorom 300 2T pre začiatočníkov alebo pre väčšinu extrémne. jazdci.
Bicykle sú kompaktné, krásne stavané, bez výčnelkov, ktoré by sa mohli pri jazde poškodiť, s výnimkou príliš otvorenej trubice v modeloch 2T. Rám je dobre chránený zboku aj zospodu. Ochranné a bočné plastové panely sú umiestnené vysoko, aby nezasahovali do riadenia, otvoreného prístupu k motoru bez demontáže a zároveň plnili svoju úlohu nasmerovaním vzduchu cez chladiče. Vybavené boli predným a zadným zavesením od nemeckého výrobcu Sachs, ľahšími a tuhšími vidlicovými priečkami, novou grafikou, striebornými kolesami s čiernymi lúčmi a novým rýchlomerom.
Otestovali sme to na lesnej ceste plnej veľkých skál, koreňov a vodou podmytých svahov. Začal som s najslabším, RR 350, ktorý je veľmi mäkký, citlivý a s miernym nedostatkom krútiaceho momentu v nízkych otáčkach. Motor reaguje, dáva príjemný výkon, trochu ma zmiatla okamžitá reakcia na pridanie plynu, ale aj tak si rýchlo zvyknete. Brzdy odviedli svoju prácu uspokojivo, ale zistil som, že budem musieť prestaviť odpruženie pre mojich 100 libier, pretože bolo nastavené na 70 libier, takže pre vážnu rýchlosť je na moju váhu úplne príliš mäkké. Potom som presedlal na najvýkonnejší, RR 480. Motoru neuteká para, krútiaci moment je výborný a motor ľahko preraďuje zo zákruty do zákruty. Snaží sa byť trochu nervózny, ale pripisujem to odpruženiu, ktoré bolo na mňa na všetkých modeloch nesprávne pripravené. Strednú kategóriu, teda enduro 2, ktorá zahŕňa motory od 250 do 450 kubických centimetrov, predstavuje 350, 390 a 430 rubľov. Na Beta je táto ponuka najbohatšia. Minuloročný kompletne prepracovaný motor 430 je podstatne menej agresívny ako motor 480, no zároveň menej unavuje po rýchlych a náročných jazdách. Pre vážnu konkurenciu by som asi radšej zvolil tento. Výkonu a krútiaceho momentu je dostatok, brzdenie je dobré a hlavne ľahkosť v rukách. Ide o veľmi neúnavnú a rýchlu motorku.
Dvojtaktné motory nie sú naozaj mojou voľbou, dashiravo, všetci milovníci enduro extrémov jazdia na týchto motoroch. Štýl jazdy je samozrejme odlišný, pretože napájanie nie je také konštantné ako pri štvortaktnom. Jazdil som na oboch a musím povedať, že ľahkosť a agilita sú výrazne lepšie ako u modelov 4T, len s nimi treba jazdiť s väčším plynom; Krútiaci moment v nižšom rozsahu na RR 250 nestačí na plynulú jazdu, zatiaľ čo na RR 300 je to iné. Naozaj musíte jazdiť s plynom, pretože keď sú úplne otvorené, bláznia sa (300 je výrazne viac ako 250) a idú extrémne rýchlo. Brzdy sú celkom účinné a svoju prácu robia dobre, aj keď RR 250 a RR 300 nebrzdia motorom. Zavedené vstrekovanie oleja
Minulý rok je to skvelý nápad a nemusíte premýšľať nad tým, či ste do benzínu pridávali olej doma alebo nie. Musíte sa len uistiť, že v nádobe je vždy olej. Vstrekovanie paliva pre dvojtaktné motory pre Beto zatiaľ nie je plánované, hovorí sa, že súčasný dizajn spĺňa všetky požiadavky. Ale aj na to príde čas.
text: Tomaz Pogacar, foto: ústav
