Jazdili sme: Ducati Diavel 1260 S // Ukážka ušľachtilých svalov

Viete, odkiaľ tento názov pochádza? Diavel je meno diabla v bolonskom dialekte, ale dostal ho, keď sa ľudia v továrni čudovali: „Ako, diabol Ako nazveme toto nové auto? » Toto označenie sa zachovalo a je oficiálnym názvom motocykla, ktorý kombinuje tri úplne odlišné štýly motocyklov: športový, vyzlečený a cruiser. Ak k tomuto kokteilu motocyklových štýlov pridáme myšlienku amerických svalových áut a komiksových postáv, zrodil sa Diavel. Ako sa hovorí v Bologni, 1260 S je nový, až má zmeny. Vyznačuje sa nabitou, kompaktnou a pevnou prednou časťou s plochým volantom, rozpoznateľným svetlometom, vzduchovými kanálikmi po stranách a teraz novými smerovými svetlami „3D svetelná čepeľ“.

Končí sa úzkou zadnou časťou a širokou zadnou pneumatikou nad nízko posadeným sedadlom. Pirelli Diablo Rosso III, rozmery sú rovnaké ako v MotoGP. Dizajn je v taliančine rozpoznateľný a perfektný, a preto nie je prekvapením, že práve získal prestížnu cenu Red Dot Award. So zmenenou geometriou prednej vidlice a predného konca je však o 10 milimetrov dlhší ako predchodca a intervaly servisu sa zvyšujú, čo je dôležité. Cieľové publikum? Muži v strednom veku okolo štyridsiatky a päťdesiatky, ktorí sa radi chvália svojimi rozdielmi. Vedú ich Američania a Taliani.

Technika opakuje dizajn a naopak

Ak sa na Diavel pozriete zboku, všimnete si, že podvozok sa skladá z troch častí: predný rúrkový rám - ktorý je tiež nový - dvojvalec Testastretta DVT 1262, ktorý je stredovým dielom pripevneným k telo. rúrkový rám a nová jednoprvková zadná kyvka. Jednotka, ktorá je v novom Diavl kvôli lepšiemu rozloženiu hmoty umiestnené 60 milimetrov dozadu, má o sedem koní viac ako jeho predchodca a rezerva „krútiaceho momentu“ v náklade, najmä v strednom pásme, mu dáva skutočnú hodnotu.

Už v základnej verzii je trojcestná jednotka bohato vybavená elektronickým paketom Ducati Safety, ktorý stojí za zmienku Bosch ABS, a protišmykovým systémom vzadu a zabraňujúcim zdvihnutiu prvého kolesa. Quickshifter je na S skvelý, rovnako ako farebný displej TFT a odpruženie Öhlins. V aplikácii Ducati Link si tiež môžete prispôsobiť svoj motocykel podľa svojich predstáv.                   

Kráľ zákrut

Keď do toho nasadám, čaká ma strapatá palivová nádrž a sedadlo v sedle. Poloha za širokými riadidlami je zmesou nahej motorky a krížnika s nohami mierne predĺženými dopredu. Tvrdo pracuje vo svojich rukách, ale po prvých metroch jazdy váha klesá. Ani manévrovanie v úzkych uličkách Marabel, kde sme sa zišli reportéri, aby sme ich skontrolovali, nie je problém. Po ceste plnej ostrých a hladkých zákrut dorazíme do mestečka Rondi. Málokedy striedam, jazdím veľmi rýchlym tempom, najčastejšie na treťom, niekedy na druhom a štvrtom prevodovom stupni. Napriek 244 kilogramom motocykel perfektne prechádza zákrutami, zrýchľuje z nich dobre a bez nervozity a vďaka spoľahlivým brzdám Brembo M50 ticho prechádza zákrutami. Nie, toto auto nie je len na predvádzanie, zrýchľovanie alebo lenivé jazdenie, môžete s ním byť veľmi rýchly. A dokonca ani pred pultom vás nový Diavel 1260 S nesklame.