Jazdili sme: DS 7 Crossback // French Prestige
Je dôležité vedieť, že Citroen prešiel pri vytváraní značky DS inou cestou pre vozidlá novej značky. Potom však mysleli v prvom rade prestížnejšiu značku, ktorá sa dizajnom až tak nelíšila. Princípy dizajnu pre Citroen sa však za posledné roky výrazne zmenili, a preto je logické, že sa pre značku DS ešte viac zmenili.
Ak Francúzi lovili s prvými modelmi DS trochu viac (v skutočnosti je prvý DS, C3, ktorý je pre mnohých najlepší DS, výraznou výnimkou), teraz sa zdá, že našli správne množstvo dizajnu. extravagancia. , prestíž a technologické inovácie. A čo viac, s DS 7 Crossback ponúkajú niečo viac, čo ocenia najmä tí kupujúci, ktorí nechcú jazdiť na bežných automobiloch.
Takýmto myšlienkam, ako je napríklad vytvorenie novej značky, sa pred Citroenom aktívne venovalo mnoho značiek. Väčšinou celkom úspešný, takže myšlienka sa zdá rozumná, ale v poslednej dobe niektoré pokusy ešte nedosiahli porozumenie. Stále čakajú na prelom v spoločnosti Ford, globálnej značke známej v Európe ako nemeckej značke, ktorej drahšie autá (ktoré mimochodom majú aj novú značku alebo aspoň prestížnejšie označenie). nie je taký úspešný, ako by ste chceli s materskou značkou.
Nuž, ak má Ford priveľkú podobnosť medzi bežnými modelmi a modelmi, ktoré majú byť zdieľané pod vlastnou značkou, tak to, ako už bolo spomenuté, nemôžeme tvrdiť vo vzťahu k DS. Nový DS 7 Crossback je niečo úplne jedinečné, jediné svojho druhu a v skutočnosti oživuje francúzsku myšlienku ponúknuť iný dizajn auta s prémiovými materiálmi, precíznym spracovaním a technologickými inováciami. Pritom sa zaviazali spojiť všetky svoje znalosti, technológie a vysoké štandardy.
Aj z hľadiska dizajnu je DS 7 Crossback teraz oveľa bližšie k crossoverovej forme ako niektorí jeho súrodenci. Maska jasne naznačuje, ku ktorej značke auto patrí, a zároveň naznačuje, že nejde o úplne obyčajné lacné auto. Línie sú tuhé a skrátené, dokonca aj proporčne sa zdá, že auto s 4,57 metrom je dobre vyvážené. DS 7 Crossback sa ako obvykle môže pochváliť aj špeciálnym svetelným podpisom, kde full LED svetlomety vodiča pri odomknutí vítajú vodiča špeciálnou purpurovou farbou.
Auto zaujme ešte viac interiérom. Samozrejme, v prvom rade s myšlienkou, že inžinieri urobili niečo iné, niečo neobvyklé. To zároveň znamená, že niekomu sa hneď zapáči a niekomu nie, no DS 7 Crossback nie je pre bežného kupujúceho. Uvedomuje si to aj samotná značka, ktorá chce osloviť úspešných podnikateľov, módnych nadšencov či športovcov s vycibreným vkusom. Čo samozrejme znamená, že nie je určený pre bežné rodiny. To samozrejme neznamená, že auto nespĺňa potreby rodiny.
Ak sa však vrátime k interiéru, vyznačuje sa dvomi veľkými 12-palcovými obrazovkami a obrovskou stredovou konzolou so zaujímavými dizajnovými spínačmi. Volant je tiež iný, no stále sa dobre drží v ruke. Nesmieme zabudnúť ani na sedadlá, ktoré sú tradične veľké a starajú sa o rôzne veľké telá. Najmä predné dve, zatiaľ čo zadná môže byť príliš plochá lavica, ktorá neponúka žiadnu bočnú oporu.
Nakupujúci si budú môcť vybrať z piatich rôznych interiérov pomenovaných podľa pamiatok Paríža. Nie sú to však len názvy, Francúzi hovoria, že bez ohľadu na zvolený interiér vynaložili veľké úsilie a vybrali materiály najvyššej kvality.
DS 7 Crossback bude k dispozícii s tromi benzínovými (130-225 k), dvoma naftovými (130 a 180 k) a neskôr s novým hybridným motorom E-Tense. Zostava kombinuje 200 „koňový“ benzínový motor a dva elektromotory, jeden pre každú nápravu. Každý z nich ponúka jednotlivo 80 kW, spolu 90 kW a celkový výkon systému je asi 300 „koní“. V porovnaní s väčšinou hybridov má DS obrovskú výhodu hnacieho ústrojenstva, keďže nejde o nekonečné ústrojenstvo, ale použili aj nový osemstupňový automat, ktorý sa už osvedčil v skupine PSA. Lítium-iónové batérie (13 kWh) zabezpečia, že len na elektrinu bude možné prejsť až 60 kilometrov. Nabíjanie z bežnej domácej zásuvky zaberie približne 4 a pol hodiny a rýchle nabíjanie (32A) o dve hodiny menej. Okrem spomínanej automatickej prevodovky bude DS 7 Crossback k dispozícii aj v šesťstupňovom manuáli s ďalšími motormi. Počas krátkych testovacích jázd sme ho netestovali, k dispozícii boli len výkonnejšie verzie s bežnými motormi a automatickou prevodovkou.
DS už samozrejme koketuje s automatickým riadením. DS 7 Crossback to samozrejme ešte neposkytuje, ale poskytuje množstvo už známych technologických noviniek, vrátane inteligentného tempomatu, núdzového brzdenia, automatického parkovania a v konečnom dôsledku aj infračervenej kamery na podporu riadenia v tme. . Elektronicky riadený komfortný podvozok poskytuje pohodlnú jazdu, ktorá sa niekomu samozrejme bude páčiť viac a niekomu menej. DS 7 Crossback bude mať všetky multimediálne schopnosti, vrátane konektivity a najmodernejšieho zvukového systému Focal známeho z nového Peugeotu.
