Jazdili sme: Yamaha YZ450F 2020 // Do nového desaťročia s ešte väčším výkonom a komfortom
Všetko to začalo s Blues v roku 2010, keď prišla na trh prvá generácia motocyklov s nesprávnou hlavou motora. Dnes, takmer o desať rokov neskôr, hovoríme o mimoriadne sofistikovaných modeloch tretej generácie, ktoré zaujali nielen svojim vzhľadom, ale na trati tiež vyčarili úsmev na tvári pod prilbami. Nech je to akokoľvek, väčšina rečí na začiatku nového desaťročia bola o najvýkonnejšej z Yamahy, pretože ostatné modely, s výnimkou grafiky, zostali rovnaké.
Ako každý iný šport, aj motokros sa v histórii veľmi vyvinul. Dnes hovoríme o veľmi vyspelých a silných motoroch, ktoré je niekedy dosť ťažké skrotiť, tu mierime hlavne na motorku s motorom 450 ccm. See Yamaha si je toho tiež vedomá, pretože v roku 2020 vložila veľa úsilia a inovácií do ovládania tohto motocykla a rovnomernejšieho rozloženia výkonu motora vo všetkých rozsahoch otáčok. Dosiahli to niekoľkými zmenami, prvé dve sú upravený piest a ojnica. Tá je o jeden a pol milimetra dlhšia, čo teda ovplyvňuje aj zdvih piestu, ktorý má iný profil ako minulý rok. Zmenený je aj odklon výfukového systému, ktorý má oproti minulému roku o niečo väčší priemer a je aj tvarovo odlišný. Tieto inovácie sú počas jazdy veľmi príjemné, pretože sú menej únavné, ako by ste na začiatku očakávali. Zariadenie prenáša výkon veľmi rovnomerne, čo sa premieta do mimoriadne hladkej a tichej jazdy, čo vytvára podmienky pre dobrý pocit z motora a v dôsledku toho aj dobré časy na kolo.
Manipulácia hrá tiež veľkú úlohu vo wellness, čo Yamaha v minulosti kritizovala ako svoju najväčšiu chybu. Blues tiež podporuje príslovie, ktoré sa učíme z chýb, pretože v posledných rokoch výrazne zúžili bicykel a prispeli tak k lepšiemu ovládaniu. V roku 2020 sa to pokúsili zlepšiť hlavne rámom, rovnakým ako minulý rok, ale trochu iným materiálom, čo znamená väčšiu flexibilitu. Značne to uľahčuje aj väčšia centralizácia hmoty, čo sa im so zmenenou polohou vačkových hriadeľov podarilo. Na novom modeli sú k sebe bližšie a tiež o niečo nižšie. Ovládanie aspoň v menšej miere ovplyvňuje aj o niečo menšia a ľahšia hlava motora. Jazdec rýchlo vycíti súbor noviniek na trati, pretože bicykel je stabilný aj pri vysokých rýchlostiach a jeho poloha v zákrutách je vynikajúca, čo znamená, že jazdec bicyklu dôveruje, a tým zvyšuje rýchlosť vchádzania do zákrut, čo je kľúčové. na rýchlu jazdu. Celkovo na mňa tiež zapôsobili brzdy, pretože poskytujú presné a bezpečné brzdenie, ktoré inžinieri spoločnosti Yamaha dosiahli preformovaním oboch kotúčov, čo tiež prispieva k lepšiemu chladeniu. Veľkosť predného kotúča zostala rovnaká, priemer zadného kotúča sa zmenšil z 245 milimetrov na 240 a brzdový valec pre oba sa mierne zmenil.
Veľkým plusom pre tento typ značky je aj stavebnica GYTR, alebo, ako domáci hovoria, doplnky, ktoré sa väčšinou kupujú. Patria sem komponenty, ako napríklad výfukový systém Akrapovic pre XNUMX-taktný rad, kryt spojky, ochranný kryt motora, kvalitnejší poťah sedadla, ďalšie držadlá, konzoly chladiča, krúžky značky KITE a ďalšie. Každý model má svoje vlastné komponenty GYTR, ktoré skutočne pripravujú motocykel na preteky, o čom svedčia vynikajúce výsledky mladých motokrosových jazdcov na pretekoch majstrovstiev Európy a sveta. A nielen juniori, ale aj aktuálne umiestnenie v celkovom poradí svetového šampionátu v elitnej triede hovorí v prospech Yamahy, pretože na tejto značke jazdia traja z piatich najlepších jazdcov.
Nastavenie motora prostredníctvom smartfónu
Yamaha je v súčasnosti jedinou motokrosovou spoločnosťou, ktorá ponúka jazdcovi spojenie medzi motocyklom a smartfónom prostredníctvom WIFI. Vďaka tomu je jazdec, a najmä mechanik, v mnohých ohľadoch oveľa jednoduchší, pretože si môže pomocou tohto typu aplikácie s názvom Power Tuner vyladiť motor podľa svojich predstáv. V závislosti od stopy a terénu si môže vodič sám vytvoriť priečinok v telefóne a potom vybrať dva zo všetkých vyrobených, ktoré môže počas jazdy nahradiť spínačom na ľavej strane volantu. Aplikácia navyše funguje aj ako poznámka, počítadlo hodín a tiež hlási chybu na jednotke.
