Jazdili sme: Volvo XC60 dokáže počas núdzového brzdenia prekonať prekážku samo

Málokto vie, že XC60 patrí celkovo medzi najpredávanejšie Volvá, keďže sa mu v súčasnosti pripisuje 30% zo všetkých predajov spoločnosti Volvo, a vo výsledku je to najpredávanejšie auto vo svojom segmente. V číslach to znamená, že si ho za deväť rokov vybralo takmer milión zákazníkov. Vzhľadom na to, že sa Volvo veľmi spolieha na technologický pokrok a predovšetkým bezpečnosť, nie je to nič prekvapujúce. Crossovery sa naďalej dobre predávajú, a ak sa auto trocha líši od zaužívanej klasiky, ale zároveň ponúka niečo viac, je to pre mnohých skvelý balík.

Na novom XC60 sa nič nezmení. Po nových radoch XC90 a S / V 90 je to tretie Volvo novej generácie, ktoré sa vyznačuje elegantným dizajnom, najmodernejšími pomocnými systémami a iba štvorvalcovými motormi.

Štvorvalce sú pre konštruktérov výhodnejšie

Nový XC60 je logickým vývojom novej filozofie dizajnu, ktorú Volvo predstavilo v novom modeli XC90. Ale podľa návrhárov, a ako môžete nakoniec vidieť pri pohľade na auto, XC60, aj keď je menší ako XC90, je dizajnovo oveľa kompaktnejší. Riadky nie sú také ladné, ale sú oveľa viac zdôraznené a v dôsledku toho je celý jav výraznejší. Konštruktéri ťažia aj z toho, že Volvo má iba štvorvalce, ktoré sú oproti menším ako šesťvalcom zjavne menšie, pričom sú zároveň umiestnené priečne pod kapotou, takže previsy karosérie alebo kapota môžu byť kratšie.

Škandinávsky dizajn ešte viac

XC60 je ešte pôsobivejšie vo vnútri. Škandinávsky dizajn bol posunutý na ďalšiu úroveň oproti tomu, čo bolo doteraz videné a známe. Na výber sú nové materiály vrátane nového dreva, ktoré pravdepodobne tvorí jeden z najlepších interiérov áut. Vodič sa v ňom cíti výborne a pasažierom sa nič horšie nedeje. Viac ako pekný volant, skvelá stredová konzola, veľké a pohodlné sedadlá či pekne riešený kufor však nejedného vodiča zahreje pri srdci myšlienka sadnúť si do bezpečného auta. Jeho dizajnéri tvrdia, že XC60 je jedným z najbezpečnejších áut na svete a spolu s ním sú určite na ceste k splneniu svojho záväzku, že do roku 2020 nebudú vo svojom aute už vážnejšie zranení alebo mŕtvi ľudia. autonehoda.

Pri núdzovom brzdení môže vozidlo predbehnúť prekážku.

XC60 ako taký predstavuje prvýkrát tri nové asistenčné systémy značky, ktoré majú vodičovi pomôcť vyhnúť sa prípadným nebezpečenstvám v prípade potreby. Systém City Safe (vďaka ktorému sa vo Švédsku zistilo, že O 45% menej kolízií zozadu) boli vybavené asistentom riadenia, ktorý sa aktivuje, keď systém zistí, že automatické brzdenie nezabráni kolízii. V takom prípade systém pomôže otáčaním volantu a vyhýbaním sa prekážke, ktorá sa zrazu objavila pred autom, ktorou môžu byť iné vozidlá, cyklisti, chodci alebo aj väčšie zvieratá. Asistent riadenia bude aktívny pri rýchlostiach od 50 do 100 kilometrov za hodinu.

Ďalším novým systémom je Oncoming Lane Mitigation System, ktorý pomáha vodičovi vyhnúť sa kolízii s protiidúcim vozidlom. Funguje to vtedy, keď vodič Volva XC60 neúmyselne prekročí stredovú čiaru a auto sa blíži z protismeru. Systém zaisťuje, že sa vozidlo vráti do stredu svojho jazdného pruhu a vyhne sa tak protiidúcemu vozidlu. Pracuje pri rýchlostiach od 60 do 140 kilometrov za hodinu.

Tretím systémom je pokročilý informačný systém o mŕtvom uhle, ktorý sleduje, čo sa deje za nami. V prípade manévru, ktorý by mohol viesť k nehode s vozidlom vo vedľajšom pruhu, systém automaticky zabráni úmyslu vodiča a vráti vozidlo do stredu aktuálneho pruhu.

V opačnom prípade je nový XC60 k dispozícii vo všetkých asistovaných bezpečnostných systémoch, ktoré sú už nainštalované vo väčších verziách radu 90.

A motory? Zatiaľ nič nové.

Tí druhí majú najmenšiu novinku, respektíve nič. Známe sú už všetky motory, samozrejme všetky štvorvalce. Vďaka kompaktnejšiemu a ľahšiemu autu (v porovnaní s XC90) sa však jazda stala efektívnejšou, to znamená rýchlejšou a výbušnejšou, ale zároveň ekonomickejšou. Pri prvom predstavení sme mohli vyskúšať iba dva motory, silnejší benzín a silnejší diesel. Prvý so svojimi 320 „koňmi“ je určite pôsobivý a ani druhý s 235 „koňmi“ nezaostáva. Jazdy sú, samozrejme, rôzne. Benzín miluje rýchle akcelerácie a vyššie otáčky motora, diesel sa cíti uvoľnenejšie a chváli sa o niečo väčším krútiacim momentom. V druhom prípade je zvuková izolácia znateľne zlepšená, takže práca naftového motora už nie je taká únavná. Samotná jazda, bez ohľadu na to, aký motor si vyberiete, je skvelá. Okrem voliteľného vzduchového odpruženia má vodič na výber rôzne jazdné režimy, ktoré poskytujú buď pohodlnú a elegantnú jazdu, alebo na druhej strane citlivý a športový charakter. Karoséria sa trocha nakláňa, takže otáčanie sa na ceste s XC60 tiež nie je nežiadúci jav.

Môžeme teda povedať, že Volvo XC60 je výborná výbava, ktorá poteší aj toho najrozmaznanejšieho pána. Pre tých menej rozmaznaných sa však auto stane skutočným nebom.

Sebastian Plevnyak

foto: Sebastian Plevnyak, Volvo