Jazdili sme: Kawasaki Ninja ZX-10R SE

Kedy ste si naposledy pred alebo po jazde na ceste kľakli na motorke (a pretekársku trať nechávame bokom, je tu pár ďalších, ktorí naozaj ovládajú všetky možné „šróby“ na odpružení) a rozhodli sa upraviť výkon ? prívesky so skrutkovačom v ruke? Myslel som si, že to bolo.

Keďže nemáme veľa priestoru, snažíme sa byť efektívni – bod po bode. Po prvé: Kawasaki ZX-10R nie je nová, ale pre rok 2018 je to nová verzia SE, ktorá okrem inej, trochu menej krikľavej farebnej kombinácie ponúka kované hliníkové kolesá Marchesini, mechanizmus rýchleho radenia bez spojky (KQS - Kawasaki Quick Shifter). ) a premiérovo na Kawasaki KECS (Kawasaki Electronic Control Suspension), ktorý (zatiaľ exkluzívne pre Kawasaki) pripravuje Showa. Po druhé: v oboch smeroch sa elektronicky nastavuje len tlmenie (stlačenie a vôľa), nie predpätie – to treba ešte nastaviť manuálne. Po tretie, systém údajne zmení nastavenie len za milisekundu pomocou senzorov (ktoré merajú polohu a rýchlosť odpruženia), prídavného procesora a údajov o rýchlosti a rýchlosti motocykla (zrýchlenie alebo spomalenie) a solenoidového ventilu ( nie krokový motor). Cieľom bolo vytvoriť prirodzený pocit bez meškania. Po štvrté, komponenty mechanického zavesenia sú rovnaké ako na ZX-10RR. Podľa dvoch pánov zo Showa by dodatočná elektronika nemala sťažovať údržbu pruženia a odporúčania na údržbu sú rovnaké ako pri klasickom odpružení. Po piate, vodič si môže vybrať medzi prednastavenými cestnými a traťovými programami, no ak si chce tlmenie nastaviť sám, pre každú z premenných je k dispozícii 15 úrovní prostredníctvom digitálneho displeja a tlačidla na volante. koleso. ťažké? Pre motorkára platí opak – zmena je jednoduchá. A tiež efektívne. Po šieste, keď sme jazdili na rovnakom úseku relatívne dobrej, rýchlej, kľukatej cesty v cestnom alebo pretekárskom režime, rozdiel bol obrovský – cítili ste každý hrbolček toho druhého, takže jazda bola oveľa menej pohodlná. A naopak: na pretekárskej dráhe bola motorka stabilnejšia, uvoľnenejšia v programe pretekárskej dráhy, s menším sedením pri brzdení... Skrátka: rýchlejšia a bezpečnejšia, čokoľvek dáte na prvé miesto.

Ak by som bol radšej, tentoraz (očami amatérskeho jazdca) som nenašiel jedinú chybičku. Až na cenu.