Testovacia jazda Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Čo rozhoduje v bitke o superšporty? Zrýchlenie na 100 km / h, maximálna rýchlosť? Audi S5 a Mercedes AMG E53 dokazujú, že na starosti môže byť aj niečo iné

Päťnásobný šampión formuly 1 Lewis Hamilton má cez 11 miliónov sledovateľov na Instagrame. Áno, podľa tohto ukazovateľa ešte nepredbehol Olgu Buzovú, ale armáda jeho fanúšikov je obrovská. Britský pretekár je zároveň jednou z najkontroverznejších postáv moderného motoršportu.

Testovacia jazda Audi S5 vs Mercedes AMG E53

Najpopulárnejší zo súčasných pilotov „kráľovských rás“ sa veľmi často stáva hrdinom bulvárnych plátkov a klebiet. Navyše do toho spravidla spadá kvôli veľmi nejednoznačným výkonom. Hamilton niekedy ostro hovorí o maškarnom kostýme svojho bratranca, čo spôsobuje rodový škandál na webe, potom sa oblečie do zvláštnych šiat a popíja šampanské s Justinom Bieberom.

Zdanie však klame. Lewisov očarujúci vzhľad skrýva jedného z najtalentovanejších pretekárov našej doby. Len čo Ham odhodí prebytok a oblečie si závodné rukavice a prilbu, okamžite sa premení na chladnokrvný „víťazný stroj“ so železnými nervami. Je to on, kto posledných pár rokov nepretržite bral pódiá a tituly, a pokiaľ ide o počet pole position vo Formule 1, drží rekord a nechal za sebou aj veľkého Michaela Schumachera.

Tento Mercedes-AMG E53, na ktorého vytvorení mimochodom mal ruku sám Hamilton, je veľmi podobný britskému pretekárovi. Karoséria na pevnej streche kričiaca o peniazoch bez stĺpika B, „diamantov“ na maske chladiča, evokujúcich farby v palete, a táto nepredstaviteľná elegancia v kabíne s čalúneným koženým čalúnením a ľahkou dyhou je skutočným hrdinom lesku, po ktoré dokonca niekde v Soho.

A pravdepodobne pre Mercedes, ktorý má byť od narodenia luxusný, je to všetko veľmi vhodné, ale pre kupé z Affalterbachu - stále príliš veľa. Aj keď sa za očarujúcim vzhľadom E53 skrýva skutočný športovec, ktorý vie byť na trati veľmi rýchly. A technológia v ňom použitá pochádzala priamo zo sveta motoršportu.

E53 je vybavená hybridným hnacím ústrojenstvom. Pod kapotou je trojlitrový radový šesťvalec M256 novej rodiny, ktorý má turbodúchadlo a elektrické preplňovanie určené na elimináciu oneskorenia preplňovania. Výkon motora - 435 litrov. od. a 520 Nm. Pomáha mu systém EQ Boost, ktorý sa veľmi podobá MGU-K z formulového automobilu. Jedná sa o štartér-generátor integrovaný do prevodovky, napájaný z 48-voltového elektrického systému.

Tento malý asynchrónny elektromotor v krabici produkuje 22 koní. od. a 250 Nm. Zapne sa v prvých sekundách akcelerácie a môže tiež vypnúť a rýchlo naštartovať benzínový motor počas jazdy. Spolu s týmto hybridným nastavením funguje deväťstupňový „automatický“ AMG Speedshift a systém pohonu všetkých kolies 4Matic + s lamelovou spojkou prenáša trakciu na kolesá. Pridajte k tejto súprave naladené vzduchové pruženie AMG a skúste si predstaviť, čoho je toto auto schopné.

Fantázia tu vlastne nie je nijako zvlášť potrebná. Údaje z pasu hovoria za všetko: prvá „stovka“ E53 sa vymení za 4,4 sekundy a „maximálna rýchlosť“ je obmedzená na 250 km za hodinu. Ak to nestačí, potom si na E53 môžete objednať balíček AMG Driver za 2 344 dolárov a posunúť limit na 270 km / h. Počiatočná cenovka takéhoto Mercedesu ale už teraz čerpá z nákladov na jednoduché formulové auto.

Akou knihou ste sa v detstve potešili? Napríklad si stále pamätám svetlú obálku knihy Georgyho Pocheptsova „Tales“. A vo všeobecnosti to bolo relatívne detstvo: niekde od 10 do 13 rokov som si toto dielo prečítal znovu aspoň raz za dva alebo tri týždne. Zdá sa, že moja matka, ktorá všemožne podporovala vášeň pre čítanie, bola pripravená spáliť Pocheptsov výtvor, aby som upriamila svoju pozornosť na niečo iné. Takže medzi ostatnými príbehmi v tejto zbierke bol jeden - môj najobľúbenejší. O chlapcovi Mityovi, ktorý našiel kocku, ktorá dokáže pretočiť čas päť minút stlačením gombíka.

Ako dieťa som si predstavoval seba na mieste tohto šťastlivca a našiel som takmer miliardu aplikácií pre tento artefakt. Od dobrých (aby sa predišlo problémom) až po úplne všedné, ako je víťazstvo na pretekoch (zdá sa, že to je v knihe). Dobre, pred pár týždňami som sa zoznámil s novým Audi S5 a teraz mám iný nápad, aj keď maximálne zbytočný, ale priniesol by maximálnu radosť. Stlačil by som magické tlačidlo, aby som bol v tom okamihu, keď len naštartujem auto a po prvýkrát začujem rev obklopujúci zo všetkých strán a prenikajúci až na kosť. Dosť silný na to, aby ste boli pripravení stlmiť hudbu a otvárať okná aj v daždi, aby ste ju lepšie počuli.

Alebo by som to stlačil, aby som opäť pocítil prvé pocity, keď stlačíte pedál na podlahu. Keď sa k neuveriteľnému zvuku pridá o niečo menej neuveriteľné zrýchlenie. 4,7 s - o niečo viac ako Mercedes, ale Audi je oveľa živšie a emotívnejšie. Najmä vzhľadom na to, že nastavením pruženia to dosiahnete tak, že vás sa auto v bežnom mestskom režime nesnaží seknúť na žiadnom „rýchliku“.

Tiež by som násilne stlačil toto tlačidlo, aby som oddialil okamih dodania auta. Vážne, hneď po ňom som prešiel na Audi RS5, ktoré je výkonnejšie a rýchlejšie, ale ... páčilo sa mi to menej (o tom viac nabudúce). Preto som napríklad nevenoval veľkú pozornosť tomu, že E53 AMG, na ktorom jazdil David, má neporovnateľne modernejší interiér. Medzi ním a podobným na S5 je priepasť. Každopádne by som si vybral Audi.

Páči sa mi dizajn nového Audi, páči sa mi učenlivá povaha automobilu, ktorý môže byť športový aj celkom civilný a neunavujúci v dopravných zápchach. Spokojný s jeho spotrebou, farbou, zvukovým systémom. Áno, všeobecne, takmer všetko, okrem spomínaného salónu.

Cena je iný príbeh. 59 602 dolárov. - toto je dolná lišta cenníka. Vhoďte niekoľko možností, hudbu Bang a Olufsen a ešte niekoľko ďalších možností (nevyhnutné a nie tak) a náklady stúpnu na 81 216 dolárov.

Napriek tomu je S5 môj obľúbený. Aj bez tejto neuveriteľnej kocky, ktorá vás vráti späť o päť minút. Keby bolo také auto pod mojím oknom, asi by som sa oveľa menej obával toho, že Pocheptsovova kniha potom akosi záhadne zmizla z môjho domu.

Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Rázvor kolies mm	2765	2873
Svetlá výška, mm	140	160
Objem kufra, l	465	540
Pohotovostná hmotnosť	1615	1970
typ motora	V6 benzín, Turbo	R6 benz., Turbo
Pracovný objem, kubické metre cm	2995	2999
Max. moc, l. s. (pri otáčkach za minútu)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Max. v pohode. moment, Nm (pri ot / min)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Typ pohonu, prevodovka	Plné, 8АКП	Plné, 9АКП
Max. rýchlosť, km / h	250	250
Zrýchlenie z 0 na 100 km / h, s	4,7	4,4
Spotreba paliva, l / 100 km	7,3	8,4
Cena od, $.	59 602	78 334