Je možné dať do auta batériu s väčšou kapacitou?
Motoristi sa často pýtajú, čo sa stane, ak sa do auta vloží batéria s väčším výkonom, ako stanovil výrobca?
Redakcia portálu Vodi.su odpovedá, či vyhovujú vývody a batéria má rovnaké rozmery, potom ju môžete použiť, aj keď jej výkon prevyšuje výkon batérie dodávanej z výroby.
Prečo je potom toľko kontroverzií?
Existujú dva mýty:
- Ak vložíte batériu s menšou kapacitou, vykypí sa.
- Ak vložíte batériu s väčšou kapacitou, nenabije sa úplne a môže spáliť štartér.
Aby ste rozptýlili tieto mylné predstavy, predstavte si 2 barely vody rôznych objemov. Jeden sud obsahuje 100 litrov vody, druhý 200 litrov. Pripojte k nim zdroj vody, ktorý naplní každý sud rovnakou rýchlosťou. Prirodzene, prvý sud sa naplní 2-krát rýchlejšie.
Teraz vypustíme z každého suda 20 litrov vody. V prvom sude budeme mať 80 litrov, v druhom - 180 litrov. Opäť pripojíme náš zdroj a do každého suda pridáme 20 litrov vody. Teraz je každý sud znova naplnený.
Ako to funguje v aute?
Teraz si predstavte, že generátor je náš zdroj vody. Nabíja akumulátory (sudy) konštantnou rýchlosťou tak dlho, ako je potrebné. Alternátor nemôže dodať batérii viac energie, ako dokáže prijať. Presnejšie povedané, generátor vyrába energiu, keď je pre ňu spotrebiteľ. Batéria si to vezme, keď je to potrebné a toľko, koľko je potrebné (plná hlaveň).
Teraz štartér (hadica). Energiu si berie z batérie. Povedzme, že na 1 štart motora si štartér vezme 20 Ah. Bez ohľadu na to, aká silná je batéria, stále si vezme svojich 20 Ah. Po naštartovaní motora sa generátor uvedie do činnosti. Musí nahradiť stratu. A kompenzuje - rovnakých 20 Ah. Bez ohľadu na kapacitu batérie nainštalovanej v aute.
Okrem štartéra môžu palubné systémy vozidla spotrebúvať aj energiu batérie, ak fungujú s vypnutým motorom. Často sa motoristi ocitnú v nepríjemných situáciách, keď sa im nepodarí naštartovať auto pomocou štartéra, vybitá batéria. Stáva sa to preto, že vodič zabudol vypnúť svetlá alebo audiosystém.
Vidíme, že kapacita batérie nemá vplyv na chod auta. Nech je v aute akákoľvek batéria, generátor ju nabije presne toľko, koľko spotrebitelia nasadili.
Na čom sú potom založené mýty? Ide o zmenu konceptov. Medzi pojmami „batéria sa nabíja“ a „batéria sa nabíja“ je zásadný rozdiel. Je to ako v našom príklade vyššie, ak použijeme konštantný prúd 1 A na každú batériu 100 Ah, po 100 hodinách sa uvarí a druhá s 200 Ah sa ešte nenabije. Po 200 hodinách bude druhá batéria vrieť, zatiaľ čo prvá bude vrieť 100 hodín. Samozrejme, čísla sú uvedené podmienečne, len na vysvetlenie samotného procesu. Ani jedna batéria sa neuvarí 100 hodín.
Vyššie uvedený proces sa nazýva nabíjanie batérie, ale nejde o tento prípad.
Keď hovoríme o prevádzke batérie v aute, máme na mysli proces nabíjania, a nie nabíjanie od začiatku. Spotrebitelia zobrali časť, nie všetky. Toto číslo je rovnaké pre obe batérie. Je teda jedno, ktorý z nich sa nabíja dlhšie.
Ak je batéria úplne vybitá, nebudeme môcť z nej naštartovať štartér. Potom bude musieť batéria preniesť energiu potrebnú pre štartér z externého zariadenia („rozsvietiť to“). Akonáhle štartér naštartoval motor a alternátor beží, skutočnosť, že jedna batéria sa nabíja dlhšie ako druhá, pre nás nebude mať žiadny praktický rozdiel. Počas jazdy je za dodávku energie zodpovedný generátor a už vôbec nie batéria. Ak vypneme motor napríklad po 5 minútach, obe batérie sa nabijú rovnako. Pri ďalšom štarte motora bude nabíjanie batérie pokračovať rovnomerne.
Aby sme pochopili dôvod vzniku týchto mýtov, stojí za to vrátiť sa do 70. rokov minulého storočia. Všetko je to o rozbitých cestách. Keď sa vodiči niekde zasekli, vystúpili „na štartér“. Prirodzene, vyhorel. Preto výrobcovia pristúpili k tomuto kroku a obmedzili výkon.
Načítava…
