Môžete miešať brzdovú kvapalinu?

Medzi relatívne lacnými brzdovými kvapalinami sú dnes najbežnejší dvaja zástupcovia: DOT-3 a DOT-4. A väčšina automobilov pohybujúcich sa po cestách Ruskej federácie vyžaduje použitie týchto zlúčenín v brzdovom systéme. Ďalej zistíme, či je možné miešať brzdovú kvapalinu DOT-3 a DOT-4.

Aký je rozdiel medzi brzdovými kvapalinami DOT-3 a DOT-4?

Obe uvažované brzdové kvapaliny sú vyrobené na rovnakom základe – glykoloch. Glykoly sú alkoholy s dvoma hydroxylovými skupinami. To určuje jeho vysokú schopnosť miešať sa s vodou bez tvorby zrážok.

Zvážte hlavné prevádzkové rozdiely.

1. Teplota varu. Možno je to z hľadiska bezpečnosti najvýznamnejší ukazovateľ. V sieti často nájdete takúto mylnú predstavu: brzdová kvapalina nemôže vrieť, pretože v systéme v zásade nie sú žiadne také horúce zdroje tepla. A kotúče a bubny sú v dostatočne veľkej vzdialenosti od klieští a valcov, aby preniesli teplotu na objem kvapaliny. Zároveň sú aj vetrané vďaka prechodu prúdov vzduchu. V skutočnosti je vykurovanie spôsobené nielen vonkajšími zdrojmi. Pri aktívnom brzdení sa brzdová kvapalina stláča obrovským tlakom. Tento faktor ovplyvňuje aj ohrev (možno nakresliť analógiu s ohrevom objemovej hydrauliky pri intenzívnej práci). Tekutý DOT-3 má bod varu +205°C.

1. Nižší bod varu za mokra. Kvapalina DOT-3 bude vrieť pri nahromadení 3,5% objemovej vlhkosti pri teplote +140°C. DOT-4 je v tomto smere stabilnejší. A pri rovnakom pomere vlhkosti nebude vrieť bez prekročenia značky + 155 ° C
2. Viskozita pri -40 °C. Tento ukazovateľ pre všetky kvapaliny je stanovený súčasnou normou na úrovni nie vyššej ako 1800 cSt. Kinematická viskozita ovplyvňuje vlastnosti pri nízkych teplotách. Čím je kvapalina hustejšia, tým ťažšie je pre systém pracovať pri nízkych teplotách. DOT-3 má viskozitu pri nízkej teplote 1500 cSt. Kvapalina DOT-4 je hustejšia a má viskozitu približne 40 cSt pri –1800 °C.

Zistilo sa, že v dôsledku hydrofóbnych prísad kvapalina DOT-4 absorbuje vodu z prostredia pomalšie, to znamená, že pôsobí o niečo dlhšie.

Môžu byť DOT-3 a DOT-4 zmiešané?

Tu uvažujeme o kompatibilite chemického zloženia kvapalín. Bez toho, aby sme zachádzali do detailov, môžeme povedať toto: obe spomínané kvapaliny sú z 98 % glykoly. Zvyšné 2 % pochádzajú z prísad. A z týchto 2% bežných komponentov aspoň polovica. To znamená, že rozdiel v skutočnom chemickom zložení nepresahuje 1%. Zloženie aditív je formulované tak, aby zložky nevstupovali do nebezpečných chemických reakcií, ktoré môžu mať za následok zníženie výkonu kvapaliny.

Na základe vyššie uvedeného môžeme vyvodiť jednoznačný záver: systém navrhnutý pre DOT-3 môže byť bezpečne naplnený DOT-4.

Kvapalina DOT-3 je však agresívnejšia na gumené a plastové časti. Preto je nežiaduce napĺňať ho v neprispôsobených systémoch. Z dlhodobého hľadiska to môže skrátiť životnosť komponentov brzdového systému. V tomto prípade nebudú žiadne drastické následky. Zmes DOT-3 a DOT-4 neklesne vo výkonnosti pod najnižší ukazovateľ medzi týmito dvoma kvapalinami.

Venujte pozornosť aj kompatibilite tekutín s ABS. DOT-3, ktorý nie je navrhnutý na prácu s ABS, bol testovaný na prácu s protiblokovacími brzdovými systémami. To však zvýši pravdepodobnosť zlyhania a úniku cez tesnenia ventilového bloku.