Možno je to prelomový vrtuľník?
Bojové vrtuľníky Mi-40D/V, ktoré v Poľsku pôsobia už viac ako 24 rokov, stále čakajú na rozhodnutie o prípadnej modernizácii či dovybavení. Generálne velenie ozbrojených síl trvá na svojom stanovisku k pripravenosti vynakladať prostriedky na predĺženie životnosti v súčasnosti prevádzkovaných vozidiel, avšak projekt únavových skúšok zo strany Technologického inštitútu letectva ešte nie je ukončený.
8. februára tohto roku. Zasadnutie Výboru národnej obrany Seimasu Poľskej republiky sa zaoberalo zákazkami súvisiacimi s technickou modernizáciou poľských ozbrojených síl, realizovanou za účasti zahraničných partnerov. Sudcom v uvedenom prípade za ministerstvo národnej obrany bol štátny tajomník Marcin Osiepa, ktorý vo svojom prejave jasne uviedol, že rozhodnutia o programoch modernizácie vrtuľníkového parku poľskej armády možno očakávať v blízkej budúcnosti.
Otázky s tým súvisiace sú podľa bývalého námestníka ministra národnej obrany Bartosza Kownatského „desať“ (vyhlásenie z marca 2017) čoraz aktuálnejšie. V minulom čísle WiT boli vďaka objednávke z decembra minulého roka rozoberané otázky súvisiace s obstarávaním nových vrtuľníkov pre špeciálne jednotky. bude doplnená o štyri stroje Lockheed Martin S-70i Black Hawk. Prezentovaný bol aj priebeh programu AW101 pre brigádu námorného letectva. Tieto informácie odzrkadľovali stav na začiatku roka. V druhej polovici januára Agentúra pre vyzbrojovanie (AÚ) a Vrchné velenie ozbrojených síl (DGRSS) v rámci odpovedí na otázky našej redakcie poskytli ďalšie informácie súvisiace s výmenou generácií poľskej armády. vrtuľník, ktorý by sa mal podrobnejšie rozobrať. Dôležitá je aj kríza na hraniciach s Bieloruskom a rastúce napätie v súvislosti s hrozbou ruskej intervencie na Ukrajine, ktorá by mohla viesť k demontáži vrtuľníka Gordický uzol skôr, ako sa očakávalo.
Jedným z dvoch hlavných konkurentov v programe Kruk je Boeing AH-64E Apache Guardian. Dostane sa vírnik, ktorý sa čoraz viac využíva aj v službách krajín NATO, do Poľska? Snáď najbližšie týždne prinesú riešenie.
Bude vrana lietať rýchlejšie?
Vo veci výberu nástupcov bojových vrtuľníkov Mi-24D/V, ktoré potrebujú urgentnú výmenu, ktorá je známa už asi 20 rokov, zatiaľ nepadlo rozhodnutie. Na jednej strane sa očakáva dokončenie postupu pri získavaní rotorových lietadiel tejto triedy a na druhej strane modernizácia alebo dovybavenie starých, ale stále fungujúcich strojov náhradným zdrojom ako medziriešenie. Počas minuloročného MSPO zo zákulisných rokovaní vyplynulo, že moment uzavretia zmluvy na predĺženie prevádzky Mi-24D/V v kombinácii s obmedzenou modernizáciou je blízko a hlavným príjemcom bude Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr. . 1 SA z Lodže vo vlastníctve Polska Grupa Zbrojeniowa. Žiaľ, program mešká - v januári DGRSS na otázky redakcie uviedol, že: DGRSS vidí potrebu modernizácie alebo dovybavenia vrtuľníkov Mi-24D/V. V súčasnosti analytickú a koncepčnú fázu vykonáva Agentúra pre vyzbrojovanie. Kvôli epidémii SARS-CoV-2 sú testy únavy konštrukcie draku lietadla Mi-24 od ITWL oneskorené a ich výsledok určuje dokončenie F-AK pre modernizáciu Mi-24 zo strany AU.
Na pripomenutie, na jeseň 2019 Technologický inštitút vzdušných síl nariadil spoločnosti WSK PZL-Świdnik SA otestovať únavu konštrukcie vrtuľníka Mi-24D (stiahnutá vzorka č. 272) za 5,5 milióna PLN v čistom. Úloha mala byť splnená do konca roku 2021 a pokusom o odpoveď je, či je možné predĺžiť technickú životnosť vetroňov na 5500 14 letových hodín a 000 pristátí. Pozitívnou odozvou bolo otvorenie cesty na modernizáciu alebo dovybavenie aspoň niektorých prevádzkovaných vrtuľníkov, ktoré by sa tak mohli stať prechodnou platformou pred zavedením nových rotorových lietadiel západnej výroby. Podľa reakcie redakcie je program Crook v štádiu kvalifikácie zákazky z hľadiska existencie základného národného bezpečnostného záujmu (BSI) - toto netendrové konanie bude spojené s výberom zahraničného dodávateľa. V súčasnosti sú obľúbené americké vzory - Bell AH-1Z Viper a Boeing AH-XNUMXE Apache Guardian.
Podľa dostupných informácií, na základe vyjadrení zástupcov Bell Helicopter Textron, návrh tohto výrobcu obsahuje okrem iného aj možnosť sprísnenia priemyselnej spolupráce s podnikmi Polska Grupa Zbrojeniowa - medzi zvažovanými možnosťami je aj účasť poľského priemyslu na tzv. Budúce útočné lietadlá na veľké vzdialenosti (FLRAA) a budúce útočné prieskumné lietadlá (FARA). Navyše na základe vyhlásení zverejnených počas Dubai Airshow 2021 nemožno vylúčiť, že „odmenou“ by mohlo byť zaradenie poľského priemyslu do súčasných výrobných programov. Prípadné víťazstvo Bellu v projektoch amerického ministerstva obrany (FLRAA a FARA) môže viesť k hľadaniu alternatívnych lokalít na výrobu starých vrtuľníkov. Hlavné továrne amerického výrobcu budú mať plné ruky práce s prípravou na výrobu a následnou dodávkou značného počtu strojov novej generácie. Existujú aj špekulácie, že súčasťou ponuky pre Poľsko by mohol byť presun Viperov vyradených americkou námornou pechotou alebo nových, v továrni zakonzervovaných, ktoré neboli dodané do Pakistanu.
Boeing zasa presadzuje štandardné riešenie pre krajiny NATO, t.j. AH-64E Apache Guardian už objednali Spojené kráľovstvo a Holandsko. Takéto stroje je možné zakúpiť aj z Nemecka a Grécka. V súčasnosti sa vyrába variant AH-64E v.6. Okrem úplne nového rotorového lietadla sa prestavuje aj závod Boeingu v Mesa v Arizone, aby spĺňal nový štandard vrtuľníkov AH-64D Apache Longbow. Táto možnosť však v Poľsku nie je možná. Dôvodom je nedostatok dostatočného množstva AH-64D na trhu, ktoré by mohla federálna administratíva USA prípadne previesť alebo predať do Poľska za predpokladu, že budú prevedené na štandard AH-64E v.6. .
Jedna z najväčších leteckých korporácií na svete má záujem aj o posilnenie priemyselnej spolupráce s poľským obranným a leteckým sektorom. Neoficiálne sa uvádza, že istý čas bola do programu výroby viacúčelového bojového lietadla F-15 Advanced Eagle ako dodávateľ komponentov zaradená jedna nemenovaná firma z našej krajiny. Vzhľadom na to, že okrem vojenských produktov je Boeing aj popredným výrobcom civilných lietadiel s dlhou históriou spolupráce vrátane spolupráce s LOT Polish Airlines, perspektívy spolupráce sa zdajú byť sľubné, a to aj v oblasti finančného ohodnotenia. Ako viete, v súčasnosti je jedným z problémov na linke Boeing-LOT Polish Airlines otázka kompenzácie za pozastavenie flotily osobných lietadiel Boeing 737 Max 8. Otázka sporu o kompenzáciu PLL LOT.
Okrem konkurencie medzi dvoma americkými výrobcami je dôležitým aspektom programu Kruk výber cielených protitankových zbraní rotorových lietadiel. Zdalo by sa, že Poľsko sa rozhodne pre nákup rotorových lietadiel v rámci postupu Foreign Military Sales, ktorý zahŕňa nákup protitankových riadených striel. Súčasný štandardný nákup pre AH-64E je objednávka rakiet Lockheed Martin AGM-114 Hellfire. Dlhá absencia rozhodnutí o výbere typu vrtuľníka však spôsobila, že v prípade ich zbraní mohlo dôjsť k zmenám. Okrem stále vyrábaných Hellfirov sa na trhu objavuje alternatíva v podobe jeho nástupcu AGM-179 JAGM, ktorý vyrába aj Lockheed Martin. JAGM sa majú stať štandardným typom presných zbraní typu vzduch-zem a zem-zem pre americkú armádu, pričom nahradia v súčasnosti používané BGM-71 TOW, AGM-114 Hellfire a AGM-65 Maverick. Z tohto dôvodu budú integrované so značným počtom nosičov - práce na certifikácii integrácie s Bell AH-1Z Viper sú v súčasnosti najpokročilejšie a umožnia zavedenie rakety do jej zbraňového systému už v tomto roku. . Jediným zahraničným používateľom AGM-179 sa zatiaľ stalo Spojené kráľovstvo, ktoré si v máji 2021 objednalo malú sériu – mali by tvoriť výzbroj aktuálne nasadených vrtuľníkov Boeing AH-64E Apache Guardian, zatiaľ však nie sú žiadne informácie. o harmonograme certifikácie a integrácie s touto platformou.
