Môj Hillman Hunter z roku 1970

Už nie. Teraz viac ako zdvojnásobil svoj výkon a je vážnym kandidátom na deviate miesto v skupine N Queensland Cup historických sedanov vyrobených pred rokom 1972.

Na preteky si mohol vybrať lepšie auto, ale 44-ročný generálny riaditeľ sa jednoducho nedokázal pozrieť darčekovému koňovi do úst. „Mojej žene Trudy dali auto jej prastrýko a prateta Charlie a Mabel Perarson,“ hovorí. „Kúpili ho nový v roku 1970 za 1950 dolárov a najazdili na ňom 42,000 67,500 míľ (1990 km), kým ho v roku XNUMX odovzdali Trudy.

„Trudy získala svoju prvú učiteľskú pozíciu v Longreach a vtedy som ju stretol. V tom čase som bol shakaru a trochu šialený do áut a každý hovoril, že ma zobrala, aby som sa postaral o jej auto. Nie že by si auto vyžadovalo špeciálnu pozornosť.

„Urobili sme niekoľko ciest tam a späť do Brisbane, jazdili sme po prašných cestách k domom a išli na dovolenku z Longreachu do Rocky, Townsville, Cairns, Hughendonu a Wintonu a jediné problémy, ktoré sme mali, boli typické pre anglické auto.“ do štyroch litrov oleja a potrebovali sme nový generátor,“ hovorí. "Inak všetko prebehlo veľmi dobre."

Keď Trudy skončila svoju učiteľskú prácu, pár sa vrátil do Brisbane a nechal Hillmana pod domom svojej matky v Toowoombe asi 18 mesiacov. "Potom zavolala Trudyina mama a požiadala ma, aby som sa ho zbavil," hovorí. "Páčilo sa mi to natoľko, že sme ho používali ako druhé auto asi štyri roky, potom som dostal manažérsku pozíciu a Hillman odišiel do dôchodku."

„Asi v roku 2000 som začal s motoristickým športom a používal som toto auto. Len som nasadil klietku a zložil som.“ West má pretekársky rodokmeň vďaka svojmu otcovi Grahamovi, ktorý bol spolujazdcom Deana Rainsforda na Porsche 911 a v roku 1976 skončil druhý v austrálskom šampionáte v rely za továrenským tímom Nissan Japan.

Jeho otec bol tiež hosťujúcim spolujazdcom legendárneho jazdca rely Stiga Blomqvista v roku 1978 na Saab EMS, keď tu bol na Rally Canberra. "Takže preteky mám v krvi," hovorí. West začal svoju kariéru v motoristickom športe šprintom a zdolávaním do vrchu, časovkami s obmedzenými úpravami Hillmana. Postupom času sa Západ stal „rýchlejším a lepším“ a auto postupne dostávalo viac a viac úprav, keď sa presúvalo do „serióznejších“ pretekov.

Historická kategória umožňuje obmedzené úpravy, takže pretekársky Hillman Hunter je teraz vybavený tlmičmi Koni; pružinové odpruženie vpredu, nastaviteľné na kolieska, odklon a výšku; vyvážený a premyslený motor; ručne vyrábané extraktory; nasávacie potrubie urob si sám; ventilované predné kotúče Cortina; dvojité 45 mm Webbery; a štvorvalcový motor s objemom 1725 cm1730. cm bol mierne nadimenzovaný na cca XNUMX ccm.

Pôvodne dávala 53 kW na zotrvačník a teraz dáva okolo 93 kW na zadné kolesá. „Keď som sa prvýkrát objavil v Hillmanovi, bol som na smiech,“ hovorí West. „Toto ešte nikto nikdy neurobil. Mnohí hovorili, že nerozumejú, prečo sa to nedá, no mnohí tvrdili, že sa to nedá.

„Celú cestu som si musel raziť svoju vlastnú cestu. Jednoducho nemôžete kupovať veci z regálu. V priebehu rokov som získaval miesta a vyhrával. Teraz je to konkurencieschopné auto. Nikto sa už nesmeje,“ hovorí West. "Toto je dobrý podvozok pre túto prácu." Elektrika Lucas je však výzvou; Lucasa nazývajú princ temnoty."

"Britský motor a prevodovka vedia dobre zvládať úniky oleja a podľa pravidiel mi nie je dovolené vyliať olej na trať, takže som sa naučil, ako to zastaviť." Hillmanov nárok na pretekársku slávu bolo víťazstvo v prvých pretekoch z Londýna do Sydney v roku 1968 s britským jazdcom Andrewom Cowanom, ktorý neskôr presedlal na Mitsubishi Ralliart.

West hovorí, že hlavnou výhodou Hillmana je, že je široký a ľahký. „Je asi o 40 mm širší ako Escort a má dobrú rýchlosť v zákrutách. Ale mohol by som použiť viac konských síl.“

„Veľkým obmedzením je prevodovka. Musím ísť dole. Som v procese očkovania v Escort limited diff. Potom môžem použiť lepšie pneumatiky a ísť ešte rýchlejšie. Niekedy som trochu frustrovaný z jeho obmedzení, ale aj keď milujem pretekanie, milujem aj vývoj a závodné inžinierstvo.

„Toto je prvý a jediný Hunter registrovaný ako auto skupiny N v Austrálii, takže som preň nastavil špecifikácie. A možno aj posledný."