Môj Brock HDT Commodore
Jim Middleton hovorí, že jeho Commodore riadil manažér Holden predtým, ako ho Brockov tím upravil ako prototyp.
Všeobecne sa uznáva, že všetky limitované edície Brock HDT Commodores z roku 1980 boli dostupné iba v bielej, červenej alebo čiernej farbe. Ale Jim má zelenú, vlastne dvojfarebnú zelenú, o ktorej hovorí, že je autentická a má fascinujúcu históriu.
A mal by to vedieť, pretože ho pôvodne získal od tímu Petra Brocku, predal ho a potom kúpil späť. Peter Brock vstúpil do výroby špeciálnych áut v roku 1979 po tom, čo Holden odišiel z motoristického športu a nechal ho viesť vlastný tím. Brock najal predajcov Holden po celej krajine, pre ktorých vytvoril limitovanú edíciu VC Commodore.
Na druhej strane podpora predajcu pomohla financovať jeho závodné operácie. Middleton hovorí: „Prvých 500 áut bolo červených, bielych alebo čiernych. Ale boli tam aj dva prototypy, modrý a zelený.“
Prototypy, modrý manuál a zelený automat, boli starším modelom VB. „Moje auto je číslo jedna. Na motore nebol žiadny typový štítok. Boli očíslované na volante. Moje číslo je 001 na volante."
Život začal ako svetlozelený 4.2-litrový VB SL Commodore vyrobený v máji 1979. Middleton hovorí, že bol pôvodne riadený výkonným riaditeľom spoločnosti Holden predtým, ako ho Brockov tím kúpil a upravil ako prototyp.
„Auto prišlo Brockovi z General Motors. V tom čase to bolo auto Johna Harveyho (Brockovho tímového kolegu). 5-litrový V8 HDT Commodores dostal okrem iných zmien väčšie ventily, upravené rozdeľovače a karburátory, prácu na odpružení, súpravu karosérie vrátane zadného spojlera a predného sýtiča, ako aj zákazkové kolesá Irmscher z Nemecka a špeciálny lak.
V tejto konfigurácii zrýchlili na 0 km/h za 100 sekúnd a motory dosahovali výkon 8.4 kW a krútiaci moment 160 Nm. Predali sa za 450 20,000 200 dolárov (o 70,000 dolárov menej za inštrukciu) a dychtiví hráči ich rýchlo získali. Middleton hovorí, že autá teraz stoja 80,000 150,000 až XNUMX XNUMX dolárov a jeho vzácny prototyp môže stáť až XNUMX XNUMX dolárov.
Middleton pracoval pre predajcu Holden Les Wagga v Pennant Hills v Sydney, jedného z predajcov HDT. Hovorí, že v roku 1982 Brock a Harvey navštívili predajcu na ceste na preteky Amaru Park, kde sa s predajcom dohodli na predaji zeleného prototypu, pretože ho už nepotrebovali. V tom čase Brockov tím vyrábal ďalšiu limitovanú edíciu, VH Commodore.
„V ten víkend som ho predal otcovi. Kúpil som ho od neho v auguste 1993.“ Middleton hovorí, že auto dovtedy prešlo viac ako 100,000 XNUMX kilometrov a bolo potrebné ho vyladiť.
„Bol to najpomalší program obnovy na svete,“ hovorí o práci, ktorú dokončil len tento rok. „Veľmi som sa neponáhľal. Vedel som, že je to moje prvé auto. Mal menšie škody na parkoviskách. Naozaj to bolo potrebné rozobrať a poskladať späť.“
Middleton potom nainštaloval nové panely, nové rámy dverí, nové ochranné kryty a novú kapotu a aktualizoval motor a prevodovku. Tento rok ho zobral na podujatie Muscle Car Masters vo Eastern Creek, kde si ho Harvey všimol a prešiel s ním parádou.
"Okamžite ju spoznal," hovorí Middleton. Tento víkend sa približne 70 majiteľov HDT z celej krajiny stretne v Albury, aby oslávili 30 rokov automobilov na stretnutí známom ako Brocks on the Border.
Middleton hovorí, že približne polovica z pôvodných 500 cestných áut stále existuje. Ďalších 12 bolo vyrobených ako pretekárske autá pre jednorazové preteky v Caldere na podporu Veľkej ceny Austrálie v roku 1980. Niektoré z nich tiež stále existujú.
Middleton hovorí, že pravdepodobne predá auto, na ktorom sa v poslednej dobe veľa nejazdilo. "Šťastie precestovať 300 až 400 km za 17 rokov."
