Motorové oleje pre motory VW Polo - svojpomocný výber a výmena

Jedným z najobľúbenejších sedanov medzi ruskými motoristami je nemecký Volkswagen Polo. Model sa vyrába a predáva v Rusku od roku 2011 a získal armádu fanúšikov produktov automobilového koncernu VAG. Vozidlo za primeranú cenu je vynikajúcou voľbou pre väčšinu Rusov. Toto je rodinné auto. Salón je pomerne priestranný, môžu v ňom pohodlne cestovať všetci členovia rodiny. Priestranný kufor sedanu vám umožňuje umiestniť potrebné veci na cestovanie a rekreáciu.

Aké motorové mazivá odporúča spoločnosť VAG

Kým sú autá servisované v rámci záruky, väčšina ich majiteľov si nekladie otázku, aké mazivo do svojho motora dáva oficiálny predajca. Keď však skončí záručná doba, musíte sa rozhodnúť sami. Pre mnohých je to bolestivý postup, pretože výber motorových olejov na trhu je obrovský. Ako si môžete vybrať správne produkty z tejto odrody, aby ste zúžili vyhľadávanie?

Na tento účel vyvinuli špecialisti koncernu VAG špecifikácie tolerancie. Každá z tolerancií definuje hlavné charakteristiky, ktoré musí motorová kvapalina spĺňať, aby správne slúžila na motory značiek Volkswagen, Škoda, Audi a Seat. Na získanie osvedčenia o zhode s určitou toleranciou sa olejová kvapalina podrobuje početným analýzam, testom a testom na benzínových a naftových motoroch Volkswagen. Proces je dlhý a nákladný, ale trh s certifikovaným motorovým olejom sa výrazne rozširuje.

V predaji je olej VW LongLife III 5W-30, slúži na záručný servis, ale nevyrába ho Volkswagen.

Podľa servisnej dokumentácie sa do benzínových motorov automobilov Volkswagen Polo môžu používať oleje so schválením 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Pre dieselové agregáty sú vhodné mazivá s homologizáciou VW 505.00 a 507.00. Automobily Volkswagen Polo vyrábané v závode Kaluga do roku 2016 boli vybavené benzínovými 4-valcovými 16-ventilovými nasávacími motormi EA 111 s výkonom 85 alebo 105 koní. Teraz sú sedany vybavené modernizovanými elektrárňami EA 211 s mierne vyšším výkonom - 90 a 110 koní.

Pre tieto motory je najlepšou voľbou syntetický olej, ktorý má schválenie Volkswagen, číslovaný 502.00 alebo 504.00. Na moderný záručný servis motorov používajú predajcovia Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 a VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE sa používa aj ako prvý plniaci olej na montážnej linke.

Castrol EDGE Professional je k dispozícii v 1 a 4 litrových plechovkách

Okrem vyššie uvedených mazív existuje veľký výber rovnako kvalitných výrobkov. Medzi nimi: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 a 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Všetky tieto výrobky získali od majiteľov automobilov VW mnoho pozitívnych recenzií. Je to celkom prirodzené - názvy značiek hovoria samy za seba. Môžete tiež používať výrobky iných renomovaných výrobcov s rovnakým schválením.

Aké sú preferované tolerancie motorového oleja

Ktorá z povolených tolerancií Volkswagen bude najlepšia pre ruské prevádzkové podmienky? 502.00 zahŕňa mazivá pre motory s priamym vstrekovaním so zvýšeným výkonom. Tolerancie 505.00 a 505.01 sú určené pre mazivá pre dieselové motory. 504/507.00 sú schválenia pre najnovšie mazivá pre benzínové (504.00) a naftové (507.00) motory. Takéto oleje sa vyznačujú predĺženým servisným intervalom a nízkym obsahom síry a fosforu (LowSAPS). Vzťahujú sa na motory s filtrami pevných častíc a katalyzátormi výfukových plynov.

Samozrejme, je dobré meniť mazivo po 25–30 tisíc kilometroch a nie po 10–15 tisícoch, ako to robia oficiálni predajcovia. Ale takéto intervaly nie sú pre ruské prevádzkové podmienky a náš benzín. Bez ohľadu na značku oleja a tolerancie ho musíte meniť oveľa častejšie - každých 7-8 XNUMX kilometrov jazdy. Potom bude motor slúžiť dlhú dobu.

V servisnej knihe VAG neodporúča používanie olejov so schválením VW 504 00 v Rusku (stĺpec vpravo)

Mazivá s toleranciami 504 00 a 507 00 majú ďalšie nevýhody:

• nižší obsah detergentných prísad v záujme ochrany životného prostredia;
• Olejové kvapaliny LowSAPS majú nízku viskozitu a sú k dispozícii len s viskozitou 5W-30.

Prirodzene, pokles užitočných prísad vedie k zvýšenému opotrebovaniu motora, bez ohľadu na to, ako sú nové oleje inzerované. Preto najlepšími mazacími kvapalinami pre ruské prevádzkové podmienky budú motorové oleje so schválením VW 502.00 pre benzínové motory a 505.00, ako aj 505.01 pre dovážané dieselové motory.

Charakteristiky viskozity

Parametre viskozity patria medzi najdôležitejšie. Viskozitné vlastnosti motorových olejov sa menia s teplotou. Všetky dnešné motorové oleje sú viacstupňové. Podľa klasifikácie SAE majú nízkoteplotné a vysokoteplotné viskozitné koeficienty. Sú oddelené symbolom W. Na obrázku vidíte tabuľku závislosti rozsahu prevádzkových teplôt mazív od ich viskozity.

Mazivá s viskozitou 5W-30 a 5W-40 sú vhodné pre väčšinu klimatických zón v Rusku

Pre relatívne nové motory Volkswagen Polo sú vhodné zmesi 5W-30 s nízkou viskozitou. Pri prevádzke v horúcom južnom podnebí je lepšie použiť viskóznejšiu kvapalinu 5W-40 alebo 10W-40. Obyvatelia severných oblastí, kvôli možným nízkym teplotám, je lepšie použiť 0W-30.

Bez ohľadu na klimatickú zónu je po 100 5 kilometroch jazdy pre Volkswagen Polo lepšie kúpiť viskóznejší olej SAE 40W-0 alebo 40W-30. Je to spôsobené opotrebovaním, ktoré spôsobuje zväčšenie medzier medzi časťami piestového bloku. V dôsledku toho sa trochu zhoršia mazacie vlastnosti kvapalín s nízkou viskozitou (W5) a zvýši sa ich prevádzková spotreba. Automobilka, koncern VAG, odporúča v sprievodnej dokumentácii k Volkswagenu Polo dodržiavať viskozity 30W-5 a 40W-XNUMX.

Náklady a výrobná technológia

Pre automobily Volkswagen Polo by sa mali používať syntetické mazivá. Akékoľvek motorové mazivo pozostáva zo základného oleja a sady prísad. Je to základná zložka, ktorá určuje hlavné charakteristiky. Teraz sa najbežnejšie základné oleje vyrábajú z ropy hĺbkovou rafináciou (hydrokrakovaním). Tieto produkty sa predávajú ako polosyntetické a syntetické (VHVI, HC-syntetika). V skutočnosti to nie je nič iné ako marketingový ťah. Takéto oleje sú oveľa lacnejšie ako plne syntetické základné zlúčeniny (PAO, Full Synthetic) vyrobené na báze polyalfaolefínov (PAO).

Trhacie oleje majú najlepší pomer ceny a kvality

Pri hydrokrakovaní sú mnohé ukazovatele blízke syntetickým látkam, ale tepelno-oxidačná stabilita je nižšia. Preto VHVI stráca svoje vlastnosti rýchlejšie ako Full Synthetic. Hydrokrakovanie je potrebné meniť častejšie - ale v ruských podmienkach táto nevýhoda nie je kritická, pretože mazivo je stále potrebné meniť rýchlejšie, ako je odporúčaný čas. Nižšie sú uvedené odhadované náklady na niektoré mazivá, ktoré sú vhodné pre pohonné jednotky VW Polo:

1. Náklady na originálny HC-syntetický nemecký olej VAG Longlife III 5W-30 v 5-litrovej nádobe začínajú od 3500 3.6 rubľov. Pôjde len o náhradu za Volkswagen Passat (3.8–XNUMX l) a stále zostane na dolievanie kvapaliny počas prevádzky.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 je lacnejší - od 2900 rubľov, ale objem nádoby je menší, 4 litre.
3. Plne syntetický produkt, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litre, sa predáva za cenu asi 4 XNUMX rubľov.

Ako sa vyhnúť nákupu falošných produktov

Teraz je ruský trh zaplavený falšovanými falšovanými výrobkami. Rozlíšiť falzifikát od originálu môže byť náročné aj pre profesionálov, nehovoriac o motoristoch. Preto by ste sa mali riadiť pravidlami, ktorých dodržiavanie výrazne zníži pravdepodobnosť získania falošného:

1. Dodržiavajte odporúčania výrobcu týkajúce sa tolerancií a viskozitných charakteristík motorových kvapalín.
2. Nenechajte sa zlákať nízkou cenou navrhovaných mazív - tu sa najčastejšie predávajú falošné výrobky.
3. Plechovky na olej nakupujte len vo veľkých špecializovaných predajniach alebo u autorizovaných predajcov.
4. Pred kúpou si zistite názor skúsenejších kolegov, kde je lepšie kúpiť originál autochémiu.
5. Nekupujte motorové mazivo na trhoch od pochybných predajcov.

Pamätajte - použitie falošného povedie k poruche motora. Generálna oprava motora vyjde jeho majiteľa draho.

Video: aký druh oleja je lepšie naplniť do VW Polo

Známky a účinky "starnutia" motorového oleja

Neexistujú žiadne vizuálne znaky naznačujúce potrebu výmeny maziva. Mnohí motoristi, najmä začiatočníci, sa mylne domnievajú, že keďže zloženie oleja stmavlo, je potrebné ho zmeniť. V skutočnosti to hovorí len v prospech lubrikačného produktu. Ak kvapalina stmavla, znamená to, že dobre umýva motor a absorbuje usadeniny trosky. Ale s tými olejmi, ktoré časom nemenia svoju farbu, by sa malo zaobchádzať opatrne.

Jediným usmernením, ktoré poskytuje informácie o výmene, je počet najazdených kilometrov od poslednej aktualizácie maziva. Napriek tomu, že oficiálni predajcovia ponúkajú výmenu po 10 alebo 15 8 km, musíte to robiť častejšie, bez toho, aby ste najazdili viac ako XNUMX XNUMX km. Koniec koncov, ruský benzín obsahuje veľa nečistôt, ktoré oxidujú ropu a spôsobujú stratu jej ochranných vlastností. Netreba zabúdať ani na to, že v ťažkých mestských podmienkach (zápchy) beží motor počas prestojov stroja dlhú dobu - to znamená, že zdroj mazania sa stále znižuje. Pri každej výmene oleja je potrebné vymeniť aj olejový filter.

Čo sa stane, ak budete meniť olej v predĺženom intervale

Ak to s frekvenciou výmeny nemyslíte vážne a tiež dopĺňate mazivo, ktoré nie je vhodné pre motor, je to spojené so znížením životnosti motora. Takáto diagnóza sa neobjaví okamžite, preto je neviditeľná. Olejový filter sa upchá a motor sa začne umývať špinavou motorovou kvapalinou obsahujúcou trosku, kal a drobné triesky.

Následky predčasnej výmeny oleja budú pre motor katastrofálne

Znečistenie sa usadzuje v olejovom potrubí a na povrchoch dielov. Tlak motorového oleja klesá, prípadne úplne zmizne. Ak si nebudete dávať pozor na snímač tlaku, bude nasledovať: zaseknutie piestov, vytočenie ojničných ložísk a zlomenie ojníc, porucha turbodúchadla a iné poškodenia. V tomto stave je jednoduchšie kúpiť si novú pohonnú jednotku, keďže mu už nepomôže ani veľká oprava.

Ak je časovanie motora v tomto stave, mali by ste okamžite vybrať, vyčistiť a opláchnuť olejovú vaňu

Ak situácia ešte nie je beznádejná, môže pomôcť aktívne preplachovanie a potom pravidelná výmena kvalitným čerstvým olejom po 1–1.5 tisíc km pokojnej jazdy pri nízkych otáčkach motora. Postup pri takejto výmene sa musí vykonať 2-3 krát. Možno sa potom generálna oprava bude môcť na chvíľu zdržať.

Podrobné pokyny na výmenu motorového oleja

Samoobslužné práce by sa mali vykonávať na vyhliadkovom otvore, nadjazde alebo výťahu. Na postup sa oplatí pripraviť vopred: kúpte si 4- alebo 5-litrovú nádobu s motorovou kvapalinou, olejový filter (pôvodné katalógové číslo - 03C115561H) alebo jeho ekvivalent, novú vypúšťaciu zátku (originál - N90813202) alebo medené tesnenie k tomu. Okrem toho pripravte nástroj a pomôcky:

• prázdna nádoba na vypustenie použitého tuku s objemom 5 litrov;
• kľúč na odstránenie olejového filtra;
• kruhový kľúč 18 - na odstránenie vypúšťacej zátky;
• bit Torx T25, hlava 13 a račňa - na odstránenie ochrany kľukovej skrine;
• lievik na plnenie oleja a handry.

Keď je všetko pripravené, môžete pokračovať:

1. Motor sa zahreje krátkym výletom, po ktorom sa auto umiestni nad kontrolný otvor.
2. Kryt sa otvorí a plniaca zátka oleja sa odskrutkuje.
3. Olejový filter sa odskrutkuje o pol otáčky. Ventil umiestnený pod filtrom sa mierne otvorí a olej z neho vyteká do kľukovej skrine.
   

   Filter by sa mal posunúť len o pol otáčky proti smeru hodinových ručičiek, aby z neho vytiekol olej.
4. Pomocou nástroja sa odstráni ochrana kľukovej skrine.
5. S kľúčom 18 sa vypúšťacia zátka pohybuje zo svojho miesta.
   

   Na odskrutkovanie korku je lepšie použiť kľúč vo forme „hviezdičky“
6. Nahradí sa prázdna nádoba. Korok sa opatrne odskrutkuje dvoma prstami, aby ste sa nepopálili horúcou tekutinou.
7. Použitý tuk sa vypustí do nádoby. Mali by ste počkať asi pol hodiny, kým tekutina prestane kvapkať z otvoru.
8. Vypúšťacia zátka s novým tesnením je zaskrutkovaná do svojho sedla.
9. Demontoval starý olejový filter. Tesniaci krúžok nového filtra je namazaný motorovým olejom.
   

   Pred inštaláciou by sa do filtra nemal nalievať čerstvý olej, inak by vytiekol do motora
10. Čerstvý filter sa naskrutkuje na miesto.
    

    Filter sa musí otáčať rukou, kým nepocítite silný odpor.
11. Cez plniacu zátku oleja sa do motora opatrne naleje asi 3.6 litra novej motorovej kvapaliny. Hladina oleja sa pravidelne kontroluje mierkou.
12. Akonáhle sa hladina kvapaliny priblíži k maximálnej značke na mierke, plnenie sa zastaví. Plniaca zátka je zaskrutkovaná na miesto.
13. Motor sa zapne a beží 2-3 minúty s neutrálom. Potom musíte počkať 5-6 minút, kým sa olej zhromaždí v kľukovej skrini.
14. V prípade potreby sa olej dopĺňa, kým jeho hladina nedosiahne stred medzi ryskami mierky MIN a MAX.

Video: výmena motorového oleja vo Volkswagene Polo

Výmena oleja VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Dodržiavaním vyššie uvedených odporúčaní a pravidelnou výmenou maziva v motore môžete dosiahnuť dlhú a bezproblémovú prevádzku. V tomto prípade je motor schopný prejsť 150 tisíc km a viac bez väčších opráv. Nárast nákladov spojený so skráteným intervalom medzi výmenami sa preto čoskoro z dlhodobého hľadiska vyplatí.