Motorový olej: minerálny alebo syntetický? Výber a výmena
Zistite rozdiel medzi syntetickými, polosyntetickými (polosyntetickými) a minerálnymi olejmi. Tiež radíme, ktorý olej je lepšie doplniť v prípade potreby, keď neviete, aký olej je v motore.
Motorový olej je jednou z najdôležitejších kvapalín v aute. Zodpovedá za mazanie pohonnej jednotky, znižuje trenie častí motora počas prevádzky, udržuje ho v čistote a funguje aj ako chladiace zariadenie.
Preto je také dôležité používať olej odporúčaný výrobcom auta – má veľký význam pre udržanie motora v dobrom stave.
Automobilové koncerny však často vydávajú certifikáty na konkrétne oleje, t.j. licenčné zmluvy. Napríklad General Motors odporúča používanie motorových olejov schválených dexos2 v najnovších vozidlách spoločnosti (Opel a Chevrolet). Ak použijete iný olej a poškodíte si motor, môžete mať problémy s bezplatnými záručnými opravami. Pravdepodobnejšie však fúka v mraze, pretože keď máme auto v záruke, väčšinou využívame služby autorizovaného servisu, kde pracovníci servisu vyberú ten správny olej.
Na pultoch predajní nájdeme syntetické, polosyntetické a minerálne oleje.
Ako nám vysvetľuje Pavel Mastalerek, technický manažér Castrolu, líšia sa základnými olejmi a obohacovacími baleniami.
Syntetické oleje
Syntetické oleje sú v súčasnosti najviac skúmané a najčastejšie vyvíjané oleje, vďaka čomu lepšie vyhovujú požiadavkám výrobcov motorov a tieto motory vydržia dlhšie a bežia efektívnejšie.
Syntetické sú vo všetkých ohľadoch lepšie ako minerálne a polosyntetické oleje. Môžu pracovať pri vyšších teplotách a vyššom tlaku na mazané povrchy ako minerálne alebo polosyntetické. Vďaka odolnosti voči vysokým teplotám sa nehromadia vo forme usadenín na vnútorných častiach motora, čím sa predlžuje jeho životnosť.
Pozri tiež: Olejové, palivové, vzduchové filtre – kedy a ako vymeniť? Sprievodca
Zároveň sú pri nízkych teplotách dosť tekuté – zostávajú tekuté aj do mínus 60 stupňov Celzia. Preto uľahčujú štartovanie motora v zime, čo je pri silných mrazoch pri použití hustých minerálnych olejov náročné.
Znižujú tiež trecí odpor a spotrebu paliva. Lepšie udržujú motor čistý znížením usadenín v ňom. Intervaly ich výmeny sú dlhšie, pretože starnú pomalšie. Preto môžu fungovať v takzvanom režime dlhej životnosti, t.j. zvýšený počet najazdených kilometrov medzi výmenami oleja v aute. To všetko znamená, že väčšina nových áut používa syntetiku.
Polosyntetické oleje
Polosyntetické sú v mnohých vlastnostiach podobné syntetickým, poskytujú lepšiu ochranu motora ako minerálne oleje. Dá sa povedať, že sú mostíkom pri prechode zo syntetického na minerálny olej. Neexistujú žiadne špeciálne normy na to, kedy a pri akom počte najazdených kilometrov je potrebné prejsť zo syntetického oleja na polosyntetický. Aj keď má auto najazdených niekoľko stotisíc kilometrov, no pohon nemá známky opotrebovania a je plne funkčný, neodporúča sa odmietať syntetiku.
Polosyntetika môže byť riešením, ak chceme ušetriť. Takýto olej je lacnejší ako syntetický a poskytuje vysokú úroveň ochrany motora. Liter syntetického oleja zvyčajne stojí viac ako 30 PLN, ceny môžu dosiahnuť aj 120 PLN. Za polosyntetiku zaplatíme cca 25-30 PLN a za minerálku 18-20 PLN.
Minerálne oleje
Minerálne oleje už nie sú také nekvalitné ako pred pár rokmi, no napriek tomu sú najhoršie zo všetkých druhov. Je vhodné ich použiť v starých motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov, ako aj pri vyhorení oleja, t.j. keď auto spotrebuje príliš veľa oleja.
Pozri tiež: Rozvod - výmena, remeňový a reťazový pohon. Sprievodca
Ak kupujeme ojazdené auto, napríklad 10-ročné auto, ktoré má veľmi opotrebovaný motor a tiež si nie sme istí, aký olej bol predtým použitý, je bezpečnejšie zvoliť minerálny alebo polosyntetický olej, aby sme sa vyhli preplachovaniu. sadze - mohlo by to viesť k úniku alebo zníženiu stupňa opotrebenia kompresiou, to znamená tlaku v motore.
– Keď sme si istí, že auto napriek vysokému počtu najazdených kilometrov jazdilo na syntetický olej, môžete použiť rovnaký typ oleja, ale s vyššou viskozitou, odporúča Pavel Mastalerek. – Umožňuje výrazne znížiť spotrebu motorového oleja, ako aj znížiť hluk vydávaný pohonom.
Olejové značky
Najpopulárnejšie parametre viskozity (odolnosť oleja voči toku - viskozita sa často zamieňa s hustotou) pre syntetiku sú 5W-30 alebo 5W-40. Polosyntetika má prakticky rovnakú viskozitu - 10W-40. Na trhu sú dostupné minerálne oleje 15W-40, 20W-40, 15W-50.
Odborník Castrol vysvetľuje, že index s písmenom W označuje viskozitu pri nízkych teplotách a index bez písmena W - pri vysokých teplotách.
Čím nižšia je viskozita, tým nižší je odpor oleja a tým nižšia je strata výkonu motora. Vyššia viskozita zase poskytuje lepšiu ochranu motora pred opotrebovaním. Preto musí byť viskozita oleja kompromisom medzi týmito extrémnymi požiadavkami.
Benzínové motory, diesely, autá s montážou LPG a DPF filtrom
Normy kvality pre benzínové a naftové motory sa líšia, ale oleje dostupné na trhu v zásade spĺňajú oboje. V dôsledku toho je ťažké nájsť olej určený výhradne pre dieselové alebo iba benzínové motory.
Oveľa väčšie rozdiely v olejoch sú dané konštrukciou motorov a ich vybavením. Oleje sa líšia v dôsledku použitia filtrov pevných častíc DPF (FAP), trojcestných katalyzátorov TWC, vstrekovacích systémov common rail alebo jednotkových vstrekovačov alebo dlhej životnosti oleja. Tieto rozdiely by mali byť najdôležitejšie pri výbere motorového oleja.
Je vhodné dodať, že oleje by sa mali používať pre autá s DPF filtrom.
vyrobené technológiou s nízkym obsahom popola (Low SAPS). To výrazne znižuje mieru plnenia filtrov pevných častíc. Takéto oleje v klasifikácii ACEA sú označené C1, C2, C3 (najčastejšie odporúčané výrobcami motorov) alebo C4.
– V olejoch určených pre osobné automobily len veľmi ťažko nájdete iné nízkopopolnaté oleje ako syntetické, hovorí Pavel Mastalerek. – Nízkopopolnaté oleje sa používajú aj v nákladných olejoch a tu nájdete syntetické, polosyntetické a niekedy aj minerálne oleje.
Pozri aj: Obsluha prevodovky – ako sa vyhnúť nákladným opravám
V prípade áut s plynovou montážou sú na trhu oleje s etiketami, na ktorých je popis, že sú prispôsobené pre takéto autá. Svetoví výrobcovia však takéto oleje konkrétne neuvádzajú. Parametre produktov pre benzínové motory úspešne spĺňajú všetky požiadavky.
Čo je to doplnenie?
Liter oleja v kufri na prípadné doliatie jeho hladiny v motore je životne dôležitý – najmä ak sa chystáme na dlhšie trasy. Na tankovanie musíme mať rovnaký olej ako v motore. Informácie o tom nájdete v servisnej knižke alebo na papieri, ktorý zanechal mechanik pod kapotou po jej výmene.
Môžete si prečítať aj návod na obsluhu vozidla. Sú tam uvedené parametre: viskozita - napríklad SAE 5W-30, SAE 10W-40, kvalita - napríklad ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, BMW Longlife-01. Hlavnými požiadavkami, ktoré musíme dodržiavať, sú teda normy kvality a viskozity špecifikované výrobcom.
Môže sa však stať, že na výjazde treba natankovať a vodič netuší, aký olej servisák naplnil. Podľa Rafala Witkowského z KAZ, distribútora ropy, je najlepšie kúpiť to najdrahšie, najlepšie na čerpacej stanici alebo v autopredajni. Potom bude menšia pravdepodobnosť, že sa tým zhoršia vlastnosti oleja v motore.
Existuje aj iné východisko. Na internete, na stránkach výrobcov motorových olejov, nájdete vyhľadávače, ktoré vám umožňujú vybrať mazivá pre stovky modelov áut.
Výmena oleja
Musíme dodržiavať odporúčania výrobcu týkajúce sa časovania výmeny. Robí sa to pomocou olejového filtra, zvyčajne každý rok alebo po 10-20 30 kilometroch. km. Nové motory však môžu mať často viac najazdených kilometrov – až XNUMX XNUMX. km alebo dva roky.
Pri vozidlách poháňaných plynom sa odporúča častejšia výmena. Životnosť oleja by mala byť asi o 25 percent kratšia. Dôvodom je, že aditíva v oleji sa rýchlejšie spotrebúvajú, vr. v dôsledku prítomnosti síry a vyšších prevádzkových teplôt.
Pozri tiež: Montáž plynu – ako prispôsobiť auto na prácu na skvapalnený plyn – návod
Nezabudnite pravidelne kontrolovať hladinu oleja – aspoň raz za mesiac. Bez ohľadu na to, či máme staré alebo nové auto.
Výmena oleja stojí asi 12 PLN, aj keď je často bezplatná, ak si kúpite olej v servise. Môže to byť aj drahšie, ak si klient prinesie vlastný olej. Filter stojí asi 30 PLN.
správy
* Castrol – technológia Castrol EDGE s fluidnou silou,
* ExxonMobil - Mobil 1 ESP 0W-40,
* Celkom – Total QUARTZ Ineo Long Life 5W30,
* Xenum - WRX 7,5W40 - zaujímavé je, že tento belgický keramický olej má nezvyčajnú viskozitu, je biely,
* Valvoline — SynPower MST C4 SAE 5W-30,
* Lotus - Lotus Quasar K / FE 5W30, Lotus Quasar S 0W20, Lotus Synthetic Plus 5W40, Lotus Synthetic Turbodiesel Plus 5W40, Lotus Polosyntetický HBO 10W40, Lotus Mineral HBO 15W40.
* Olej Orlen — PLATINUM MaxExpert V 5W-30, PLATINUM MaxExpert F 5W-30, PLATINUM MaxExpert XD 5W-30, PLATINUM MaxExpert XF 5W-30.
Text a foto: Piotr Walchak
