Motor v rade alebo vo V?
Väčšina motorov je k dispozícii v takzvaných „radových“ verziách, zatiaľ čo iné (menej často, pretože sú ušľachtilejšie) sú vo V. Poďme zistiť, čo to znamená, ako aj výhody a nevýhody každého z nich.
Aký je rozdiel?
V prípade radového motora sú piesty/spaľovacie komory v jednej línii, zatiaľ čo v architektúre V sú dva rady piestov/spaľovacích komôr (teda dve línie), ktoré tvoria V (každý palec „ V“ predstavujúce čiaru).
Tu je príklad 4 valcov v rade vľavo (pridajte dva a dostanete sa k 6) a potom vpravo V6, ktorý má teda 3 valce na každej strane. Druhá architektúra je logicky náročnejšia na výrobu.
Tu je V6 TFSI. Túto architektúru si môžeme predstaviť ako akýsi motor rozdelený do dvoch línií po 3 valcoch spojených kľukovým hriadeľom.
Tu je 3.0 radový benzínový motor od BMW.
Toto je skutočne motor v tvare V
Niektoré všeobecné body
Zvyčajne, keď má motor viac ako 4 valce, je vychýlený do V (V6, V8, V10, V12), keď je online, keď tento počet nie je prekročený (podobne ako na obrázku vyššie, 4-valcový radový a 6-valec do V). Existujú však výnimky, pretože BMW si zachováva napríklad radovú architektúru svojich 6-valcových motorov. Nebudem tu hovoriť o rotačných alebo dokonca plochých motoroch, ktoré sú oveľa menej bežné.
preťaženie
Pokiaľ ide o veľkosť, vo všeobecnosti sa uprednostňuje motor v tvare V, pretože má „štvorcový“ / kompaktnejší tvar. Najmä radový motor je dlhší, ale plochejší a motor v tvare V je širší, ale kratší.
stať
Či už ide o údržbu alebo výrobné náklady, radové motory sú ekonomickejšie, pretože sú menej zložité (menej dielov). Motor v tvare V totiž potrebuje dve hlavy valcov a zložitejší rozvodný systém (dve vedenia, ktoré je potrebné spolu synchronizovať), ako aj dvojité výfukové vedenie. A potom celkový V-motor vyzerá takmer ako dva radové motory spojené dohromady, čo je nevyhnutne sofistikovanejšie a premyslenejšie (ale nie nevyhnutne lepšie z hľadiska výkonu).
Vibrácie / schválenie
V-motor vytvára v priemere menej vibrácií vďaka lepšiemu vyváženiu pohybujúcich sa hmôt. Vyplýva to zo skutočnosti, že piesty (na oboch stranách V) sa pohybujú v opačných smeroch, takže existuje prirodzená rovnováha.
Všetky komentáre a reakcie
dernier komentár zverejnený:
olivový NAJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (Dátum: 2021, 05:23:00)
Ahoj admin
Rozmýšľal som medzi V-motorom a radovým motorom
Ktorá konzumuje najviac?
Il I. 3 reakcie na tento komentár:
- Ray Kurgaru NAJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (2021-05-23 14:03:43): Najchtivejší * Myslím, že *. 😊
(*) trochu humoru.
- olivový NAJLEPŠÍ ÚČASTNÍK (2021-05-23 18:55:57): 😂😂😂
Je to zábavné
admin, ktorý je tiež silnejší, alebo, ak to budem parafrázovať, ktorý má najväčšiu moc
- správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2021-05-24 15:47:19): Rovnaký názor ako Ray ;-)
Nie, vážne, vyzerá to ako keef keef... Aby som zistil, či jeden z nich má potenciálne ťažší kľukový hriadeľ, ktorý by mohol priniesť trochu viac paliva.
Ďalšou výhodou radového motora je, že môže mať horúcu a studenú stranu (nasávanie na jednej strane a výfuk na druhej strane) a táto lepšia regulácia teploty môže spôsobiť o niečo väčšiu účinnosť ... Ale vo všeobecnosti bude mať väčší vplyv na náladu motora.než na jeho náklady.
(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)
Napísať komentár
Čo si myslíte o vývoji spoľahlivosti vozidla?
