Moto-test: Honda NC750X ABS

Obsah

Základné informácie
Technické informácie

Úvod je trochu ošemetný, väčšinou kvôli mne, ktorý jazdím takmer na všetkých bicykloch, ktoré sa každoročne dostanú na trh. A zvyčajne sú očakávania vysoké, čo je určite opodstatnené, ak sa pozriem na to, čo som chválil alebo karhal pred desiatimi rokmi, ak nie pred dvadsiatimi rokmi, a potom sa trhám pri myšlienke, aký veľký krok urobili motocykle vpred. Synonymom technologicky vyspelých riešení a notoricky známeho tovaru podliehajúceho skaze, spoločnosť Honda hrá s nami, motocyklistami, takú vzrušujúcu hru. Vedia, že sme „spálení“ emóciami, ktoré v nás vyvolávajú motorky, ale dávkujú ich po kvapkách, premyslene, až rozvážne. Kto by vôbec netriasol kolenami ako nový Africa Twin (fanúšikovia iných značiek sú oslobodení), alebo ak si len pomyslím, aké bláznivé by bolo sadnúť si na repliku auta MotoGP a so všetkým nádherným tlačiť na páku podpora moderných technológií ... Wow, áno, aj Honda má emócie, čo je trochu smiešne, keď si myslím, že sú to tí, ktorí bez váhania vyrobia racionálny bicykel, akým je tento NC750X. Keď som tento model naposledy testoval, myslel som si, že z neho snáď zabudli odstrániť nejaký držiak, pretože som nechápal, ako môže motor s týmito „kockami“ tak pokojne ťahať. Ale po počiatočnej hystérii som trochu premýšľal a zistil som, že jednoducho nie som kupujúcim tohto motocykla. Keď od auta sedím, chcem od neho viac charakteru a viac športovosti.

No predajné čísla na druhej strane dokazujú, že pravda je iná. V balení pozostávajúcom z moderného vzhľadu, jednoduchosti ovládania, priateľskej povahy agregátu a vlastne toho, že na motorke je všetko tam, kde má byť, samozrejme, okrem palivovej nádrže! Ak sa nad tým zamyslím, pozriem sa na cenu a použijem meter a váhu na meranie toho, koľko bicykla za svoje peniaze dostanem, rovnica je jasná. Keď som dostal pekne vynovený model, ktorý na sezónu 2016 držal krok s dobou a vyhral LED osvetlenie, dostal trochu drsnejší vzhľad a predovšetkým lepšiu ochranu pred vetrom a možnosť pohrať sa s veľmi pohodlnými úpravami pruženia, vyrazil som. moje obľúbené zvraty, dobre som sa bavil. Cestujúci sa na nedostatok pohodlia nesťažoval, takže môžem povedať, že vzadu je pohodlia dosť. Po prvé, to, čo už urobili s radovým dvojmotorovým motorom, teraz funguje lepšie. Mal tú živosť, ktorá mi predtým veľmi chýbala. Ďaleko od športu, ale hej, vôbec sa mi nechce. Preto odpruženie, brzdy a prevodovka tiež nemajú radi, keď ich tlačíte na ich limit. Ale keďže je to cestovný bicykel strednej triedy, nechcem mu to hádzať do očí. Radšej chválim, že sa na NC750X dobre sedí, riadidlá sú dostatočne široké a sedlo je vzpriamené, takže pri dlhej jazde neunavuje. So sadou kufrov a tlmičom Akrapovič má veľmi potrebnú šľachtu, ktorá ide ďaleko. Pre ešte náročnejších Honda ponúka ďalší model, ktorý tiež primerane stojí. So spotrebou 4,2 litra na 100 km som nestihol odjazdiť sľubovaných 400 km, no nehnevám sa. Motor je inteligentná ekonomika, ktorá za svoju cenu ponúka obrovské množstvo a momentálne patrí medzi najuniverzálnejšie motocykle na trhu s cenou pod sedemtisíc.

text: Petr Kavčič, foto: Saša Kapetanovič

Základné informácie
Predaj: Motocentr As Domžale
Cena základného modelu: 6.990 XNUMX € XNUMX €
Technické informácie
motor: 745 cm3, dvojvalec, štvortakt, chladený vodou
Moc: 6-stupňová prevodovka, reťaz
Krútiaci moment: 68 Nm pri 4.750 XNUMX ot./min
Prenos energie: 40,3 kW (54,8 km) pri 6.250 XNUMX ot./min
Rám: rám z oceľových rúrok
brzdy: predný 1x kotúč 320 mm, dvojpiestové čeľuste,

zadná kladka 1x 240, dvojpiestikový strmeň, dvojkanálový ABS
Odpruženie: predné klasické teleskopické vidlice,

zadný monoshock s výkyvnou vidlicou
Pneumatiky: pred 120/70 R17, zadné 160/60 R17
Palivová nádrž: 14,1 liter
hmotnosť: 220 kg (pripravená na jazdu)