Testovací bicykel: BMW C650 GT

Keď BMW v roku 2013 predstavením svojich dvojčiat kolobežiek prinieslo do segmentu týchto stále obľúbenejších dvojkoliek množstvo pôvabu, prestíže a ak chcete, snobstva, boli sme tí, ktorí sa nechali zlákať medzi prvými. , presvedčený, že v nasledujúcich rokoch sa nestane veľa nových vecí.

Mali sme pravdu Konkurencia ponúkala niekoľko nových alebo vynovených modelov, ale skutočný pokrok, pokiaľ ide o výkon a jazdné vlastnosti, nenastal. BMW tak zostáva vedúcou kolobežkou v honbe za závistlivými pohľadmi okoloidúcich. Pri skromnom občerstvení je dizajn ešte presvedčivejší a Nemci zasvätili vylepšenia aj cyklistike, strojárstvu a vybaveniu. C650GT preto osloví každého, dokonca aj tých, ktorých to druhé nepresvedčilo. Na to existuje menej príjemný, ale veľmi presvedčivý argument. Cena. Každý vie, že na tejto kolobežke jazdia úspešní ľudia a úspech je sám o sebe veľmi silné afrodiziakum.

O tom, ako táto kolobežka jazdí a čo všetko dokáže, si môžete prečítať (ako a ďalšie) v našom online archíve testov. Zhruba povedané, tento skúter by mal s malými geometrickými zmenami jazdiť ešte lepšie, ale túto tézu ťažko potvrdzujem. Prešli tri roky a jazdné vlastnosti sa mi už vtedy zdali vynikajúce. Kolobežka na ceste pozýva na dynamiku, vzbudzuje dôveru a následne vás núti preháňať. Nezabudnite tu na opatrnosť, pri preháňaní nabúra C650GT niekoľko metrov aj sama bez varovania. Pri jazde vo dvojici je centrálny stojan v rýchlom kontakte s asfaltom.

A čo je vlastne nové? Tu je vidieť, že bavorskí inžinieri počúvali kritiku zákazníkov. Preto má zásuvka teraz 12-voltovú zásuvku štandardných rozmerov, zásuvka má užitočný plot, ktorý zabraňuje lietaniu predmetov z nej, a mierne zmenili hrdlo plniacej rúrky palivovej nádrže, aby sa znížilo rozliatie paliva. .

Pokiaľ ide o technológiu a bezpečnosť, senzor mŕtveho uhla treba pochváliť skôr za jeho priekopnícku než použiteľnosť a toto BMW sa tiež vie venovať zákrute. Mechanika zostáva prakticky nezmenená, s výnimkou variomatického systému pohonu zadných kolies, vďaka ktorému je C650GT na papieri ešte živší ako jeho predchodca. V praxi som to necítil veľmi silno, ale kolobežka je veľmi pohotová a v porovnaní s ostatnými brzdí motorom tvrdšie.

Prakticky proti tomu nie sú žiadne dôvody. Vo svete skútrov nemá takmer nič a taktiež môže celkom dobre plniť úlohu motocykla. Hranice sú väčšinou vágne a elastické, aspoň v mysliach, a v dvojkolesovom svete sú pravidlá prísnejšie. BMW C650GT je kolobežka. Skvelý skúter.

text: Matyaž Tomažič, foto: Grega Gulin

• Základné informácie

  Predaj: BMW Motorrad Slovinsko

  Cena základného modelu: 11.750,00 XNUMX € XNUMX €

  Náklady na testovací model: 13.170,00 XNUMX € XNUMX €

• Technické informácie

  motor: 647 ccm, 3-valcový, 2-taktný, radový, chladený vodou

  Moc: 44 kW (60,0 k) pri 7750 ot./min

  Krútiaci moment: 63 Nm pri 6.000 XNUMX ot./min

  Prenos energie: Automatická prevodovka, variomat

  Rám: hliník s oceľovou rúrkovou nadstavbou

  brzdy: predný kotúč 2 x 270 mm, 2-piestové strmene, zadný 1 x 270 kotúč, 2-piestový strmeň ABS, kombinovaný systém

  Odpruženie: predná teleskopická vidlica USD 40 mm, zadný dvojitý tlmič s nastaviteľným napätím pružiny

  Pneumatiky: pred 120/70 R15, zadné 160/60 R15

  výška: 805 mm