Test Moto Guzzi V7 III a V9 2017 - Cestný test

Test Moto Guzzi V7 III a V9 2017 - Cestný test

Nová generácia V7 bola aktualizovaná viac vo vnútri ako zvonku. Malé novinky aj pre V9

Začnime skutočnosťou: Moto Guzzi V7 Toto je medzi Talianmi obľúbený bicykel skupiny Piaggio. V skutočnosti je to bestseller spoločnosti od roku 2009 a je štartovacím bicyklom vo svete Moto Guzzi. Je podrobne aktualizovaný pre 2017 bez toho, aby boli ohrozené jeho základné vlastnosti a takmer nedotknutý klasický a elegantný vzhľad, ktorý vždy charakterizoval všetky modely V7. Dostal nový motor Euro 4, malé estetické detaily, vylepšený podvozok a je vždy k dispozícii vo verziách. Stone, Special e Racerku ktorej bola pridaná limitovaná edícia (1000 kusov) výročie pri príležitosti 50. výročia prvého V7. Oslovuje široké a rozmanité publikum, a preto je k dispozícii aj v oslabenej verzii pre vodičský preukaz A2. Testoval som ho v blízkosti Mandello del Lario, aby som odhalil jeho silné a slabé stránky, pričom som prešiel niekoľko kilometrov aj s verziami 2017. V9 Bobber a Tramp, dnes je to pohodlnejšie ako predtým.

Moto Guzzi V7 III, ako sa vyrába

Dôležitá zmena v spoločnosti Moto Guzzi súvisí so zlepšením číslovania v rímskych znakoch. Preto keď hovoríme o V7 III pred nami je nová generácia, a nie jednoduchý restyling, ako by si niektorí mohli myslieť. Ako sa očakávalo, štylistická osobnosť modelu zostáva nezmenená, s dizajn je to dialóg medzi tvarmi inšpirovanými históriou Moto Guzzi a potrebami moderného motocykla. Existujú však nové dvojrúrkové výfukové potrubia a nové hlavy motora. Hliníkový uzáver plniaceho hrdla už nie je v jednej rovine s vedením nádrže, ale pomocou skrutky a ako predtým je vybavený zámkom. Nájdeme tu aj prepracované krytky trysiek, tenšie bočné panely a nové sedadlo s grafický a nové kryty určené pre každý z modelov. Nové sú tiež smerové svetlá, o 40 mm väčšie zrkadlá pre lepšiu viditeľnosť a meradlá. IN рамка je vyrobený z ocele, zachováva si dvojitú stopu predchádzajúceho modelu a rovnaké rozloženie hmotnosti (46% vpredu; 54% vzadu), ale predná časť bola úplne prepracovaná a zosilnená a bola predstavená nová geometria riadenia.

Novinka - pár tlmičov. Kayaba nastaviteľné predpätím pružiny, pričom vidlica zostáva rovnaká: hydraulická teleskopická s priemerom 40 mm. Sedlo je nižšie (770 mm), sú nainštalované nové hliníkové stupačky, sú usporiadané stupačky spolujazdca, vyniká nové čerpadlo zadnej brzdy s integrovanou nádržkou. IN dvojvalcový motor (od 744 ccm) priečne V - svetový unikát - bolo prepracované vo všetkých vnútorných komponentoch a teraz je homologované 4 Евро... Maximálny výkon, ktorý sa v súčasnosti dosahuje, sa zvyšuje 52 CV pri 6.200 gramoch / mina maximálny krútiaci moment je 60 Nm pri 4.900 7 ot./min. K dispozícii je tiež nová suchá jednokotúčová spojka a mení prevodové pomery prvého a šiesteho stupňa šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Elektronická jednotka VXNUMX III konečne využíva výhody dvojkanálového systému ABS od spoločnosti Continental a nového. MGCT (Moto Guzzi Traction Control) je nastaviteľná v troch úrovniach a dá sa vypnúť. Model Stone má pohotovostnú hmotnosť približne 209 kg, zatiaľ čo modely Special / Anniversary majú pohotovostnú hmotnosť 213 kg.

Modely a ceny Moto Guzzi V7 III Stone, Special, Racer a Anniversary

La Kamenný (od 7.990 XNUMX eur) je základný model a zároveň najeklektický. Ponúka matný povrch a je to jediné lúčové koleso a prístrojová doska s jediným okrúhlym ciferníkom. Tam špeciálna (od 8.450 XNUMX eur) je ten, ktorý najlepšie vystihuje ducha pôvodného modelu. Je najelegantnejší, s množstvom chrómových detailov v klasickom štýle. Obsahuje lúčové kolesá, dvojitý kruhový nástroj a staré školské vyšívané sedlo. Tam pretekár (od 10.990 7 7 eur) sa vyrába v číslovanej edícii a je športovou interpretáciou VXNUMX III. Má polovičné riadidlá, (falošné) jednosedadlo, prvky z čierneho eloxovaného hliníka, poznávaciu značku, červený rám, nastaviteľné zadné súpravy a zadné tlmiče Ohlins. VXNUMX III dopĺňa kruh výročie (od 11.090 1000 50 eur), špeciálna edícia obmedzená na 7 kusov, načasovaná tak, aby sa zhodovala so XNUMX. výročím narodenia VXNUMX. Má špeciálnu grafiku, chrómovú nádrž, sedlo z pravej kože a nárazníky z brúseného hliníka.

Moto Guzzi V7 III: ako sa máš?

Kým nesvieti, nové Moto Guzzi V7 III možno ho považovať za vhodný pre akýkoľvek typ motocyklistu, od najskúsenejších až po začiatočníkov (nie náhodou ho Moto Guzzi ponúkalo aj v oslabenej verzii). V sedlách síce cítite určité vibrácie v stupačkách a riadidlách, ale toto jednoduchý intuitívne a tiež relatívne flexibilné. Nejde o bicykel určený na rýchlu jazdu, ale zároveň môže byť na zákrutách veľmi zábavný. Má prirodzená jazda, pohodlné, s mäkkým a primerane nízkym sedlom: umožňuje každému pohodlne sa opierať nohami o zem. Dvojvalcový motor dáva rozhodujúci signál v stredných a nízkych otáčkach, energicky tlačí bez toho, aby vystrašil tých, ktorí nemajú skúsenosti.

Spojka je mäkká a radenie prevodových stupňov je dosť presné. Brzdenie je normálne, nie agresívne. Nastavenie je dostatočne mäkké, aby umožnilo bicyklu dobre sledovať drsný terén. Ďalší prejav pre Racer, ktorý naznačuje jazdcovi preťaženejšiu pozíciu vpred, ale menej extrémny ako v minulosti. Má podrezanie tuhšie, čo podporuje športovú jazdu a mierne znižuje komfort. Stručne povedané, bol vytvorený pre tých, ktorí milujú štýl cafe racer. Má jedinečnú osobnosť a je (objektívne) veľmi pekný na pohľad. Zo všetkého však mám radšej Stone, pretože ten je nakoniec najjednoduchší a najdôležitejší: žiadne kudrlinky, len nevyhnutné, len toľko, aby ste si mohli užiť krajinu na bicykli, ktorá sa líši od ostatných históriou, prestížou. , hodnota. a kúzlo.

Moto Guzzi V9 Bobber a Roamer 2017

Vo verziách 2017 Moto Guzzi V7 Roamer a Bobber zmeňte polohu vodiča a zvýšte pohodlie. Tento výsledok je dôsledkom zmeny polohy stupačiek: teraz sú o 10 cm vzadu a 35 mm zdvihnuté. Následne pozíciuuvoľnený a ideálny pre všetkých jazdcov (predtým, ako tí najvyšší mohli zasiahnuť hlavu valca nohami), a pohodlievďaka použitiu nového, mäkšieho a mäkšieho sedla. Inak zostalo všetko nezmenené, od motora až po podvozok. Náš cestný test predchádzajúceho modelu nájdete tu.

oblečenie

Prilba Nolan N21 Lario

Bunda Tukano Urbano Straforo

Džínsové nohavice Alpinestars Cooper Out Jeans

Hra V'Quattro Game Aplina