Výkon a krútiaci moment, ako aj výkon vozidla

Výkon a krútiaci moment sú dva hlavné parametre, ktoré charakterizujú činnosť motora. Aj to sú hodnoty, ktoré sú zodpovedné najmä za vlastnosti auta. Ako ovplyvňujú zrýchlenie a aké ďalšie prvky auta ovplyvňujú dynamiku?

Čo je to krútiaci moment a výkon?

Moment obratu je výkon spaľovacieho motora. Čím vyššia je hodnota krútiaceho momentu, tým ľahšie je prekonať všetok odpor, ktorý vzniká pri pohybe auta.

Výkon motora je práca, ktorú motor dokáže vykonať za daný čas. Samotná hodnota výkonu závisí od krútiaceho momentu a otáčok motora.

Krútiaci moment a flexibilita motora

Čím vyšší je krútiaci moment, tým viac musí motor odolávať odporu, ktorý vzniká pri pohybe. Mimoriadne dôležitý je aj rozsah otáčok, pri ktorých dochádza k maximálnym hodnotám krútiaceho momentu. Motor je v tomto smere najpružnejší.

Redakcia odporúča:

Čistenie interiéru auta a umývanie čalúnenia. Sprievodca

Poľské superšportové auto pripravené na prevádzku

Najlepšie používané kompakty za 10-20tis. zlotý

Optimálnym scenárom by bolo, aby vysoký krútiaci moment zostal konštantný v celom rozsahu otáčok motora. Dobrým príkladom je Porsche Cayenne S, ktoré si udržiava maximálny krútiaci moment 550 Nm medzi 1350 a 4500 ot./min. Pri jazde v takomto aute takmer pri každom vstreknutí plynu pocítite, ako sa auto rúti vpred.

Preplňované benzínové motory populárnych automobilov tiež vyvíjajú svoj maximálny krútiaci moment skoro. To je veľmi výhodné pri jazde po meste, pretože vám to umožňuje pohybovať sa dynamicky a bez námahy spod svetlometov. Vznetové motory majú podobné vlastnosti. Príkladom je Volkswagen Passat 2.0 TDi. Verzia s výkonom 170 koní vyvinie krútiaci moment 350 Nm v rozsahu 1800–2500 ot./min. Každý, kto jazdil na autách s turbodieselmi, vie, že tento typ auta „ťahá“ z nízkych otáčok a po prekročení určitej úrovne – zvyčajne 3800 – 4200 otáčok za minútu strácajú elán a nie sú blízko červeného poľa na otáčkomere.

Opak je pravdou pre športové a športové modely, keďže auto, a teda aj motory, sú stavané na vysoké otáčky. Ich maximálny krútiaci moment by mal byť v hornom rozsahu otáčok, čo umožňuje motoru lepšie zrýchľovať a lepšie reagovať na športovú jazdu. To je druhá stránka každodenného jazdenia, keďže pri rozjazde či predbiehaní treba motor vytáčať do vysokých otáčok. Príkladom nekompromisného auta je Honda S2000 - pred faceliftom jej atmosférický motor 2.0 VTEC vyvinul 207 Nm len pri 7500 ot./min.

Z maximálnych hodnôt výkonu a krútiaceho momentu a rýchlosti, pri ktorej sa dosahujú, možno vyvodiť prvé závery o vlastnostiach motora a dokonca aj automobilu. Zdôrazňujeme však, že nielen motor ovplyvňuje dynamiku. Od čoho ešte závisia zrýchlenia?

Prevodovka – okrem faktu iného dizajnu sa oplatí pozrieť aj na samotné prevodové pomery. Prevodovka s dlhým prevodovým pomerom vám umožní vychutnať si nižšie otáčky motora pri jazde po ceste alebo diaľnici, čo znižuje hluk a spotrebu paliva, ale znižuje agilitu. Krátkorýchlostná prevodovka na druhej strane poskytuje dobrú akceleráciu a umožňuje motoru rýchlo dosiahnuť vysoké otáčky pri každom vstreknutí plynu. Nie náhodou sa tento typ prevodovky používa v rally autách. Aktuálne sú dostupné 8-, 9- a dokonca aj 10-stupňové prevodovky, krátke aj dlhé. Spája to najlepšie z oboch typov prevodov a poskytuje dynamické zrýchlenie pri nízkych prevodových stupňoch a pohodlnú a hospodárnu jazdu pri vyšších rýchlostiach na najvyšších prevodových stupňoch.

Prevodovka - pri rozjazde a akcelerácii sa váha auta dočasne prenáša dozadu. V tomto prípade predné kolesá stratia časť mechanickej priľnavosti a zadné kolesá ju získajú. Najväčšie výhody v tejto situácii dostávajú autá s pohonom zadnej nápravy. Preto môžu vozidlá s pohonom zadných kolies a vozidlá s pohonom všetkých kolies zrýchľovať rýchlejšie. Bohužiaľ, kvôli vyššej hmotnosti a dodatočným komponentom hnacieho ústrojenstva musia vynaložiť viac energie na pohon auta, čo ovplyvňuje spotrebu paliva a dynamiku pri vysokých rýchlostiach.

Pneumatiky sú jedným z rozhodujúcich prvkov, čo sa týka akcelerácie auta, ale aj správania sa celého vozidla. Spájajú auto so zemou. Čím sú pneumatiky priľnavejšie, tým lepšie bude auto reagovať na plyn a brzdenie. Okrem zmesi dezénu a vzoru pneumatík je rozhodujúcim faktorom veľkosť kolies. Užšia pneumatika bude mať menší valivý odpor a menšiu kontaktnú plochu asfaltu. V opačnom prípade širšia pneumatika zlepší trakciu, umožní lepší prístup na asfalt a minimalizuje pretáčanie kolies, čo nám umožní vychutnať si dynamickú jazdu.

Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?

Odporúčané: Pozrite si, čo ponúka Nissan Qashqai 1.6 dCi

Hmotnosť auta – o jej vplyve na dynamiku sa dozvedel každý, kto išiel na výlet s plnou sadou pasažierov a batožiny. Takmer v každom aute pridanie niekoľkých stoviek kilogramov obmedzí dynamiku a obratnosť.

Aerodynamika je oblasť, ktorá v moderných modeloch zohráva významnú úlohu. To umožnilo ušetriť palivo a znížiť hluk v kabíne. Autá s aerodynamickejšími karosériami sú dynamickejšie pri vysokých rýchlostiach a majú vyššie maximálne rýchlosti. Príkladom je Mercedes CLA, ktorý vďaka nízkemu koeficientu odporu vzduchu 0,26 dosahuje vo verzii CLA 156 s výkonom 200 koní rýchlosť 230 km/h.