Nákladné autá Foton urobili nový krok v Austrálii

• Všetky kamióny budú vybavené tempomatom, klimatizáciou a posilňovačom riadenia. V súčasnosti neexistujú žiadne airbagy, ale šmykové brzdy sú štandardom a Ateco tvrdí, že všetky kabíny spĺňajú bezpečnostný štandard ECE 29.
• Foton teraz ponúkne celý rad nákladných vozidiel Cummins s dvoma motormi.
• Foton Aumark bol prvýkrát predstavený v Austrálii v roku 2010, ale predaj bol nízky. Ateco hovorí, že to poskytne Fotonu oveľa viac marketingových príležitostí.
• Ateco ešte musí dokončiť nový zoznam predajcov Foton, ktorý opisuje ako prebiehajúcu prácu, ale tvrdí, že bude predstavovať správne národné pokrytie vrátane západnej Austrálie.

• Všetky kamióny budú vybavené tempomatom, klimatizáciou a posilňovačom riadenia. V súčasnosti neexistujú žiadne airbagy, ale šmykové brzdy sú štandardom a Ateco tvrdí, že všetky kabíny spĺňajú bezpečnostný štandard ECE 29.
• Foton teraz ponúkne celý rad nákladných vozidiel Cummins s dvoma motormi.
• Foton Aumark bol prvýkrát predstavený v Austrálii v roku 2010, ale predaj bol nízky. Ateco hovorí, že to poskytne Fotonu oveľa viac marketingových príležitostí.
• Ateco ešte musí dokončiť nový zoznam predajcov Foton, ktorý opisuje ako prebiehajúcu prácu, ale tvrdí, že bude predstavovať správne národné pokrytie vrátane západnej Austrálie.

Tentoraz to jeden z najväčších hráčov kamiónov v Číne myslí vážne, za ktorým stojí importný gigant Ateco Automotive, spoločnosť dodávajúca vozidlá Great Wall do Austrálie. Foton teraz ponúkne celý rad nákladných vozidiel Cummins s dvoma motormi.

Foton Aumark bol prvýkrát predstavený v Austrálii v roku 2010 spoločnosťou TransPacific, tou istou spoločnosťou, ktorá dováža nákladné autá Western Star, MAN a Dennis Eagle.

Predaj bol pomalý a keď Foton pomaly vyvíjal model Euro 5, TransPacific sa stiahol. Ateco hovorí, že vynaloží oveľa viac marketingového úsilia na Foton, ktorý bude odhalený na tohtoročnej Brisbane Truck Show.

Od začiatku budú ponúkané tri nákladné vozidlá: základný nákladný automobil s hmotnosťou 4500 6500 kg, ktorý možno riadiť s vodičským preukazom, model s hmotnosťou 8500 XNUMX kg a model s hmotnosťou XNUMX XNUMX kg. K dispozícii budú modely s krátkym, stredným a dlhým rázvorom a zákazníci si budú môcť vybrať medzi úzkou alebo širokou kabínou.

Ateco nie je pripravené dokončiť čísla užitočného zaťaženia, ale tvrdí, že tieto nákladné vozidlá sú výrazne ľahšie, čo im umožňuje prepraviť viac. „Tieto nákladné vozidlá prešli tak trochu na diétu, takže ich užitočné zaťaženie sa v porovnaní s predchádzajúcimi nákladnými vozidlami Aumark a súčasnými nákladnými vozidlami JAC zlepšilo,“ hovorí generálny riaditeľ Foton Andrey Zaytsev.

Hovorí, že veľkú časť úspor hmotnosti možno pripísať použitiu rôznych druhov ocele. Foton ponúkne pre Aumark dva motory Cummins, oba šesťvalcové a oba vyrobené v Číne v závode Cummins-Foton. Základnou jednotkou je 2.8-litrový motor s výkonom 110 kW a 360 Nm, zatiaľ čo 3.8-litrový motor produkuje 115 kW a 500 Nm.

Oba využívajú selektívnu katalytickú redukciu, ktorá využíva kvapalinu na úpravu výfukových plynov AdBlue. Vďaka dohode so spoločnosťou Ateco si majitelia nebudú musieť nechať motor servisovať v Cummins, ako je to v prípade väčších nákladných vozidiel.

"Bolo veľmi dôležité, aby sa k nám pridal Cummins," hovorí Zaitsev. „Potrebovali sme predajcov, aby boli schopní servisovať celé nákladné vozidlo, aby zákazníci vedeli, že môžu dostať nákladné vozidlo len na jedno miesto.“ Ateco sa rozhodlo vyhnúť vlastným čínskym prevodovkám a rozhodlo sa pre dve manuálne prevodovky ZF, vrátane jednej dovezenej z Európy.

V súčasnosti neexistuje plne automatická alebo automatizovaná manuálna možnosť, ale Ateco sa snaží ponúknuť automatické radenie vzhľadom na rastúci dopyt po nich. Ateco nebolo pripravené povedať, koľko bude Foton v čase písania článku stáť, ale varuje potenciálnych zákazníkov, aby neočakávali najnižšie ceny.

"Nebudú lacné, ale budú predstavovať dobrú hodnotu za peniaze," hovorí Zaitsev. Vzhľadom na to, že potenciálni zákazníci môžu mať problémy so spoľahlivosťou, Ateco plánuje ponúknuť XNUMX/XNUMX asistenčný balík pre každé nákladné vozidlo.

Všetky kamióny budú vybavené tempomatom, klimatizáciou a posilňovačom riadenia. V súčasnosti neexistujú žiadne airbagy, ale šmykové brzdy sú štandardom a Ateco tvrdí, že všetky kabíny spĺňajú bezpečnostný štandard ECE 29.

Ateco ešte musí dokončiť nový zoznam predajcov Foton, ktorý opisuje ako prebiehajúcu prácu, ale tvrdí, že bude predstavovať správne národné pokrytie vrátane západnej Austrálie.