Vyskúšajte si vozidlo Volvo XC90 na ďalekom severe

Nekonečná tundra, úplný nedostatok komunikácie a Škandinávia na susednom pobreží - aktualizované Volvo XC90 sme zažili za polárnym kruhom

Pred piatimi rokmi sa zdá, že spoločnosť Volvo uvedením crossoveru XC90 druhej generácie navždy spojila svoje meno so škandinávskou mytológiou. Švédski dizajnéri ocenili svoju vlajkovú loď „Mjolnir“ a pomenovali charakteristický LED prvok v prednej optike automobilu po kladive boha Thora.

Podľa legiend mu neobvyklý nástroj božstva pomohol pri dobrodružstvách viackrát, pomohol zvládnuť všetky druhy prekážok a vždy ukázal správnu cestu. Tí, ktorí sa v crossoveroch XC90 vydali na nebezpečnú cestu za polárny kruh, nezablúdili.

Polostrov Kola sa stretáva s pochmúrnou ťažkou oblohou, ktorá, keď sa blíži k priesmyku, s jemným studeným mrazom postupne padá na čelné sklo. Nórsky Kirkenes, ktorý sa nachádza 220 kilometrov od Murmansku a iba osem kilometrov od ruských hraníc, má prekvapivo dobrú cestu s hladkým povrchom a zreteľným značením.

Polárny deň v týchto častiach trvá viac ako 60 dní, ale v skutočnosti sa zdá, akoby nebolo slnka - počet jasných dní za posledný mesiac sa dá spočítať na prstoch jednej ruky. To, že sa svietidlo nachádza niekde nad horizontom, naznačuje iba neustále sa meniaca farba oblakov, ktoré sa buď rozptyľujú v belavom opare, potom opäť tlačia olovnatou šedivosťou.

Neexistuje však sťažnosť na nedostatočnú viditeľnosť. Súmrak preťal tucet „kladív Thor“ na Volve XC90, ktoré nedávno prešlo aktualizáciou. Restyling sa, mimochodom, ukázal byť dosť formálny: Švédi nemysleli na vzhľad svojho vlajkového modelu, ktorý by mal o dva roky zmeniť generáciu.

Napriek tomu si veľmi pozorné oko bude stále môcť všimnúť rozdiely oproti pôvodnej verzii crossoveru, ktorá sa objavila na montážnej linke pred piatimi rokmi. V prvom rade je to trochu iná maska ​​chladiča so zvislými tyčami konkávnymi smerom ku kapote a mierne upravenými nárazníkmi. Dokončovacie práce pri ľahkej zmene dizajnu dotvárajú nové dizajnové kolesá.

Thor bol známy ako jeden z hlavných obrancov ľudí, takže inžinieri Volva si nemohli pomôcť a nepridali na zoznam elektronických systémov automobilov. Do zoznamu aktívnych „asistentov“ sa tak dostal systém prichádzajúcich jazdných pruhov, požičaný z nového modelu XC60. Funguje pri rýchlostiach od 60 do 140 km / h, sleduje značenie a prichádzajúcu premávku, v prípade potreby upraví riadenie tak, aby nezaradilo do protismerného pruhu.

Ale všetky tieto elektronické radosti civilizácie sa veľmi skoro stanú úplne zbytočnými. Dostávame sa k prvej hraničnej kontrole, za ktorou sa naša cesta stáča na sever smerom k polostrovom Sredny a Rybachy. Nasleduje formálna kontrola: armáda sa oveľa viac zaujíma o autá pochádzajúce zo Severného ľadového oceánu, kde sa v tomto ročnom období loví kamčatský krab. Cenné článkonožce z druhého konca kontinentu sa v 1960. rokoch XNUMX. storočia úspešne aklimatizovali v južnej časti Barentsovho mora a teraz sa stali dôležitým cieľom rybolovu vrátane nezákonného rybolovu. Neoprávnený úlovok sa sleduje aj zo vzduchu pomocou kvadrokoptéry a väčšina automobilov vstupujúcich na „pevninu“ je predmetom kontroly.

Ale pretože keď ideme smerom k moru, a nie smerom od neho, jednoducho skontrolujú naše dokumenty, dokonca ani nenahliadnu do kufra. A teraz kolóna Volvo vchádza na rozbitú poľnú cestu, kde spolu s asfaltom okamžite zmizne mobilná komunikácia a značky pozdĺž diaľnice sú nahradené prírodnými uličkami trpasličích brez.

Na tejto ceste sa pred takmer 80 rokmi pokúsili fašistické jednotky pod vedením nórskeho horského streleckého zboru preraziť do Murmansku, ktorý boli sovietske sily zastavené do októbra 1941 počas najťažších bojov. Chodník, mimochodom, stále vyzerá ako po delostreleckej paľbe - hlboké výmole s vodou sa striedajú s násypmi balvanov veľkosti škrupín z gustávskeho dela.

O Thorovi bolo známe, že veľmi rád cestuje, a preto je model XC90 vybavený dostatočným potenciálom pre jazdu v teréne na dlhé vzdialenosti. Krištáľový volič prevodov na stredovom tuneli prepneme do režimu Off Road, po ktorom sa reakcie na akcelerátore uvoľnia a vzduchové odpruženie zdvihne karosériu, čím sa zvýši svetlá výška na maximálnych 267 milimetrov. To je dosť na to, aby ste prinútili plytké rieky a pomaly stúpali po zradných kamenných schodoch.

Človek začal osídľovať tieto miesta pred 7 - 8 tisícročiami, keď na polostrov migrovali starí lovci a rybári zo Škandinávie. Predkovia tých, ktorí neskôr dali svetu legendy o bohoch-esách, škriatkoch a obroch. Práve oni po sebe zanechali neobvyklé pyramídy, skalné maľby, kamenné múry a ďalšie záhadné artefakty, o ktorých účele sa vedci dodnes dohadujú.

Ale v tundre sú aj ďalšie nevysvetlené veci, ktorých pôvod už mal ruku v modernom človeku. Napríklad na obrovských balvanoch, z ktorých kedysi vikingské hliadky nakukli do okolia, sa teraz chváli nápis: „Yulek, Petya and Mamai. Tver 98 “, pred 20 rokmi, zvečnil inváziu turistov zo stredného Ruska. Na vrchole najvyššej a najkrajšej hory, padajúcej do Severného ľadového oceánu, opustenej „Chruščovom“, vybielia kasárne opustenej vojenskej jednotky komplexu PVO. Tu, na okraji cesty, sú osamelé hrdzavé zvyšky stanu s nápisom „Shawarma“, ktoré môžu soba zaujímať iba kvôli hojne rastúcim sobom okolo.

Stany nášho tábora, vybielené na pobreží Barentsovho mora, vyzerajú oveľa organickejšie. Glamping je druh kempingu, kde sa kombinuje rekreácia v prírode s komfortom hotelovej izby. V priestranných textilných obydliach na drevenej plošine je všetko, čo potrebujete - od šatníkovej skrine a stola až po plné postele. Stále som však musel nastúpiť do spacáku.

Ide o to, že v mýtoch sa Thor veľmi často objavuje spolu so zákerným mazaným Lokim. Čokoľvek by sa dalo povedať, zlyhaný hlavný generátor, ktorý sa pokazil presne pred naším príchodom, sa ukázal byť trikom hlavného škandinávskeho žolíka. Strata hlavného zdroja energie viedla k prísnemu zákazu používania ohrievačov, preto sa niektorí presunuli do teplého interiéru automobilu.

Navonok zostáva interiér aktualizovaného modelu XC90 rovnaký, avšak tu môžete nájsť niektoré zmeny. Napríklad do zoznamu úprav bola pridaná verzia so šiestimi sedadlami, kde bola pohovka v druhom rade nahradená dvoma „kapitánskymi“ stoličkami. Takáto verzia sa však do Ruska nedostala, a tak zostala pre USA a Čínu šesťmiestna možnosť. Multimediálny systém sa naučil „spriateliť sa“ nielen s miniaplikáciami pre iOS, ale teraz podporuje aj rozhranie Android Auto.

Počúvať hudbu zo služieb Apple alebo Yandex je samozrejme nemožné - mobilný internet zostal niekde na juhu. Pre veľké peniaze je oveľa jednoduchšie spojiť sa s jedným z prevádzkovateľov v Nórsku, ktorého brehy sú zreteľne viditeľné v opare na druhej strane zálivu. Mali sme však šťastie, pretože sme sa usadili na samom úpätí „kancelárie“. Miestni obyvatelia to nazývajú vysoký kopec, ktorého lezenie môžete skúsiť chytiť Beeline alebo Megafon a uskutočniť dôležitý hovor.

Legendy hovoria, že Thor disponoval nielen silnou silou, ale aj neuveriteľnou chuťou do jedla - na hostine mohol zjesť celého býka na jedno posedenie. Ale Volvo XC90 je po aktualizácii ešte ekonomickejšie. Presnejšie hovoríme o naftovej úprave crossoveru, ktorá namiesto predchádzajúceho označenia „D5“ dostala index „B5“.

Bývalá dvojlitrová „štvorka“ na „ťažké palivo“, vyvíjajúca rovnakých 235 koní. a krútiaci moment 480 Nm, teraz pracuje v spojení so štartérom-generátorom a produkuje ďalších 14 k. a 40 Nm. Trakčný akumulátor sa počas brzdenia dobíja pomocou systému rekuperácie kinetickej energie a samotná elektrická jednotka začne pracovať v prvých sekundách po štarte, aby sa zvýšila trakcia a spotreba paliva. Následne sa takáto schéma použije pri úpravách benzínu.

Rusko však tradične zostalo bez nových elektrických technológií. Paleta motorov aktualizovaného modelu XC90 je rovnaká ako predtým: už spomínaný naftový motor s výkonom 235 konských síl, dve dvojlitrové benzínové jednotky s výkonom 249 a 320 koní, ako aj plnohodnotná hybridná verzia, ktorej jednotky produkujú 407 kusov kone spolu.

„Mäkké hybridy“ by sa k nám mali dostať až s ďalšou generáciou vlajkovej lode crossoverov spoločnosti Volvo, ktorá bude vo svojej ponuke motorov obsahovať buď čisto benzínovo-elektrické alebo výlučne elektrické pohonné jednotky. Naftové motory zmiznú v zabudnutí. „Thorove kladivá“ v automobiloch Volvo však zjavne ešte dlho zostanú.

Typ	Crossover	Crossover
Размеры (dĺžka / šírka / výška), mm	4950/2140/1776	4950/2140/1776
Rázvor kolies mm	2984	2984
Pohotovostná hmotnosť	1969	1966
Objem kufra, l	721-1886	721-1886
typ motora	Diesel preplňovaný	Preplňovaný benzín
Pracovný objem, kubické metre cm	1969	1969
Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu	235/4250	249/5500
Max. v pohode. okamih, Nm pri ot./min	470 o 2000	350 o 4500
Prevodovka, jazda	AKP8, plný	AKP8, plný
Max. rýchlosť, km / h	220	203
Zrýchlenie 0-100 km / h, s	7,8	8,2
Spotreba paliva (zmiešaný cyklus), l	5,8	7,6
Cena od, $.	57 362	51 808