Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW)
Outlander je dostatočne veľký na to, aby sa v ňom pohodlne zmestilo päť pasažierov a batožiny, pričom nie je objemný ani z hľadiska veľkosti.
V našej úzkej garáži sa dalo prejsť bez manévrov, bočné parkovanie nie je žiadny nezmysel, najmä pomocou kamery na dverách batožinového priestoru a sedempalcovej obrazovky. Keď si na to zvyknete a prestanete behať a pozerať sa medzi tri zrkadlá a LCD obrazovku, stane sa to praktické.
Parkovacia asistenčná kamera patrí sériové zariadenieak sa rozhodnete pre balík Instyle, získate aj 18-palcové hliníkové kolesá, elektricky nastaviteľné sedadlo vodiča (spínače sú veľmi dobre dostupné vďaka lakťovej opierke), dvojstupňové vyhrievanie predných sedadiel (spínače sú opäť trochu nepohodlné skrytý), elektrickú strechu, okno, kožu na všetkých sedadlách (okrem posledných dvoch - o tom neskôr) a hudobný prehrávač CD/DVD s vlastnou 40GB mechanikou, ktorá dokáže automaticky kopírovať hudbu do seba.
Pri počúvaní diskov CD sa hudba napáli na disk a neskôr si môžete rovnakú hudbu vybrať niekoľkými kliknutiami. dotknite sa dotykového displeja... Neviem, ako sa vysporiadavajú s problémami autorských práv (zvyčajne nie je kopírovanie hudobného obsahu zakázané?), Ale všetko funguje, ak nie sú disky CD príliš pokazené. Potom to už jednoducho nejde.
Ak chcete vložiť dlaždice, obrazovka sa pohybuje ladne a pomaly (čo je príliš pomalé), čo je „efektný“, ale nie príliš užitočný trik. Akustika Rockford Fosgate si zaslúži koncertný potlesk, čo pomocou 710-wattového zosilňovača, ôsmich reproduktorov a „basového reproduktora“ v kufri (štandard!) prispieva ku krištáľovo čistému zvuku vysokých a nízkych zvukov. Testované s Umekovým Astrodiscom nastaveným na maximálnu intenzitu. Dobrá práca.
Dotyková obrazovka a volant s prepínačmi rádiového ovládania nachádzajú v stredovej konzole iba tri otočné gombíky na nastavenie teploty, intenzity vetrania a smeru vykurovania / chladenia. Pri nastavovaní sa smer vetra zobrazuje aj na obrazovke, takže nie je potrebné odvracať zrak od cesty.
Le kvalita týchto rotujúcich kaziet je ohrozenákeď sa pri drsnejšej operácii pohybujú ako mierne otrasený zub a zároveň vydávajú zvuk cvrčka.
Otočné gombíky sú jednoduchou klasikou, ktorá vždy funguje a nerobí chyby a zároveň je palubná doska čistá a bez zbytočností. Pocit je vďaka tomu veľmi dobrý a aj kvôli dobrým, svetlým materiálom v aute, s výnimkou spodnej časti dverí nájdeme tvrdší plast.
Pretože je aj spodná časť auta svetlá, deti si budú musieť pred vstupom obuť prezúvky, inak sú hnedé a čierne škvrny na plaste nevyhnutné. K dispozícii je dostatok úložného priestoru, príliš veľa na pitie. Naložil niekto niekedy štyri kanvice na kávu a dve pollitrové fľaše súčasne?
Na tiché diaľkové odomykanie a zamykanie dverí slúžia zrkadlá, ktoré sa automaticky sklopia, aby sa predišlo nehodám na parkoviskách.
A čo poháňa týchto osemsto ton ťažkej hmoty? Štvorvalcový turbodiesel s výkonom 156 koní a krútiacim momentom 380 Nm. (pri 2.000 XNUMX otáčkach za minútu) a samotná prevodovka (buď s pevnými uškami na volante, alebo pohybom páky dopredu a dozadu) volí medzi šiestimi prevodovými stupňami.
K dispozícii (voliteľné prepínačom na pomerne malej radiacej páke) sú normálne a športové programy - v tých druhých točí motor pred preradením nahor o cca 500 otáčok vyššie, do 4.000.
Hladký štart, Radenie je rýchle (o niečo pomalšie ako prevodovky DSG od VW), ale keď chcete manuálne podradiť pri jazde z kopca alebo pred zákrutou, robotizovaná prevodovka trvá príliš dlho. Mal som možnosť testovať prevodovky BMW a VW za jeden deň, ale Mitsubishi bolo najpomalšie na podradenie.
nedostačujúce aj v tom, že vozidlá neodčerpávajú vodu, keď chceme zrýchliť s tempomatom z rýchlosti 60 km / h na rýchlosť, ktorou sme išli pred mýtnou stanicou. Prevodovka zostáva na štvrtom mieste a akceleruje pomalšie, ako by bolo pri 1.500 XNUMX otáčkach.
Pri rýchlosti 140 kilometrov za hodinu točí motor 2.500 otáčok za minútu a podľa palubného počítača spotrebuje o niečo menej ako 10 litrov na sto kilometrov. Pri tejto rýchlosti už za autom počuť hluk – áno, toto je SUV, nie limuzína.
Rýchlosť jazdy však môže byť vysoká, aj 180 km / hbez obáv, že sa auto v tejto dobe nebezpečne „vznáša“. Tempomat má jasné príkazy a funguje dobre, chýbalo nám len zobrazenie zvolenej rýchlosti s číslom, to isté platí len pre grafické zobrazenie aktuálnej spotreby. Napriek pomerne veľkému naftovému motoru sa interiér v zimnom ráne začne zahrievať po dvoch až troch kilometroch.
Výkon je dostatočný na to, aby Outlander bežal rýchlejšie ako premávka. so siedmimi cestujúcimi. Sedem? Áno, lavica pre dvoch nízkych pasažierov sa jednoducho vytiahne zo spodnej časti kufra. Osem z nich si môžete vziať aj so sebou na karneval, ale o tom ste od nás ešte nepočuli.
Je zrejmé, že pre sedem pasažierov neexistuje takmer žiadny kufor. Dvere kufra sú dvojité pre ľahké nakladanie, stredná lavica sa sklopí 40 až 60 ručne alebo stlačením spínača v kufri.
Koľko stojí SUV v Outlanderi? Stačí, že so zapnutým pohonom všetkých kolies nemusíte hádzať čerstvý sneh skoro ráno, alebo bude Outlander vo väčšine prípadov príliš nízky. Príliš rýchlo bolo počuť zvuk neďalekého podvozka narážajúceho do zamrznutého snehu alebo zeme, aby som ho odporučil ako náhradu za Jimny alebo Niva.
Medzi prednými sedadlami je otočný gombík pre elektronicky ovládaný pohon všetkých kolies a uzávierku diferenciálu.
A keďže je nové Mitsubishi aj fešákom s veľkou vzduchovou medzerou na prednej maske a štýlovo agresívnymi svetlometmi, môžeme to nazvať za jednu z najlepších možností v triede mestských SUV... Dostatočne exkluzívne pre obchodných partnerov a dostatočne priestranné pre rodinu, priateľov, lyže a bicykel.
Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič
Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D (115 kW) 4WD TC-SST Instyle
Základné informácie
| Predaj: | AC KONIM doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 40.290 € |
| Náklady na testovací model: | 40.790 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 115 kW (156 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Maximálna rýchlosť: | 252 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 7,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 2.179 cm? – maximálny výkon 115 kW (156 k) pri 4.000 380 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová robotizovaná prevodovka - pneumatiky 225/55 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM-25 4 × 4 M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 232 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,1 s - spotreba paliva (ECE) 9,3/6,1/7,3 l/100 km, emisie CO2 192 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.790 kg - celková povolená hmotnosť 2.410 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.665 mm - šírka 1.800 mm - výška 1.720 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 60 l. |
| Krabica: | 774–1.691 l. |
Naše merania
| T = 3 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 53% / Stav počítadla kilometrov: 6.712 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,83 / 11,0 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,4 / 13,1 |
| Maximálna rýchlosť: | 198 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 9,7 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
Chválime a vyčítame
motor
prevodovka
priestrannosť
užitočnosť
bohatá výbava
vysokokvalitný zvuk
pocit vnútri
cestný výkon
pomalé podradenie
citlivosť interiéru na nečistoty
nekvalitné otočné gombíky na stredovej konzole
hluk v zadnej časti vozidla pri vysokých rýchlostiach
iba grafické znázornenie aktuálnej spotreby
iba výškovo nastaviteľný volant
