Mitsubishi Galant VII - rozpočet, ale rozumný?
Kúpiť lacné, veľké a jazdiace auto nie je také jednoduché. Tak či onak, aj vtedy príde na um Volkswagen akousi zvláštnou zhodou okolností. Ale na svete je mnoho iných krajších krajín ako Nemecko, napríklad Japonsko. Čo je Mitsubishi Galant VII?
Na internete sa často diskutuje o jazdených autách spred 10 rokov, no dopyt je aj po starších autách za málo peňazí – aj pre študentov. Mitsubishi Galant VII je v porovnaní s nemeckými konkurentmi z rovnakých rokov veľmi exotická ponuka. Zjavne bola vzdialenosť z Japonska do Poľska priveľká a Galant je v skutočnosti jedným z najpopulárnejších a dlhodobo vyrábaných Mitsubishi. Jeho história sa začala v roku 1969 a generácia 1993 bola uvedená na trh v roku 1997. Tento rok ho nahradil nový model.
Galantu dnes každý pozná ako limuzínu strednej triedy, no od začiatku to tak nebolo. Model urobil trik podobný tomu, čo nedávno urobila Škoda Octavia III – vyrástol a zmenil segment. Spočiatku spájaný so 4-dverovým kompaktom nakoniec získal veľa miesta a začal bojovať s väčšími autami. Navyše na mnohých trhoch, pretože sa predával dokonca aj v USA, Rusku a na Ukrajine. Je však po toľkých rokoch ešte čo Mitsubishi Galant VII ponúknuť?
VŠETKO MÔŽE BYŤ
Auto je už staré, takže od neho môžete očakávať všetko. Na svoj vek je však prekvapivo odolný. Čoho sa možno počas operácie obávať?
Po prvé, opotrebované odpruženie, čo nie je nič výnimočné. Systém je viacčlánkový, takže je ťažké zastreliť Galant, v ktorom „nič neklope, nič nebúcha“. Najčastejšie sú na výmenu vhodné priečne ramená, tlmiče, púzdra a tiahla. Problémy sa často vyskytujú s ložiskami kolies - napriek tomu sa menia spolu s nábojom a náklady, žiaľ, nie sú malé.
K poruchám dochádza pri prevodovke, ktorá jednoducho kapituluje z opotrebovania. Oveľa väčším problémom je krehký lak a korózia, postihujúca dokonca aj podbehy. Ostatné poruchy súvisia najmä s vekom auta a často vysokým počtom najazdených kilometrov. Praská tesnenie hlavy valcov, prehrievajú sa benzínové motory, zlyháva rôzne vybavenie pohonnej jednotky, spojka a centrálne zamykanie. Napriek tomu si dlhá životnosť Mitsubishi Galant zaslúži potlesk. Naozaj sa však oplatí kupovať ho namiesto nemeckých konkurentov?
INTERIÉR BEZ PREKVAPENÍ
Niet divu, že interiér Mitsubishi Galant je jednoducho nevýrazný. Ide o vlajkový príklad predchádzajúcej generácie japonských dizajnérov, ktorí svojim asexuálnym dizajnom konkurovali Nemcom. Materiály sú chromé, tvrdé a ponuré. Všetko to vyzerá nudne, ale neexistujú žiadne špeciálne sťažnosti na ergonómiu. Takmer všetko je tam, kde má byť. Obsluha je tiež triviálna – najmä v porovnaní s modernými autami, ktorých manuály sú čoraz viac tenšie ako z Biblie. Tak či onak, aj napriek závanu minulej éry môže byť Mitsubishi Galant zaujímavé.
Jeho najväčšou výhodou je veľkosť a nízka cena. V aute je pomerne dosť miesta vpredu aj vzadu, teda aspoň na auto tých rokov. Vďaka tomu sa hodí nielen ako rodinná štvorkolka, ale aj ako prvé študentské auto pre milovníkov veľkých rozmerov. Nie každému študentovi sa totiž páči vyladená Honda Civic. Je tu aj niečo iné – Galant má často celkom dobré funkcie, vrátane elektricky ovládaných okien a zrkadiel, klimatizácie a niekoľkých ďalších doplnkov.
NA TRASE V ČASE
Auto možno nie je zákrutovým majstrom, ale viacprvkové zavesenie poskytuje dobrú ovládateľnosť, vďaka čomu je Galant na ceste predvídateľný. Podvozok však kladie dôraz na komfort jazdy. To je dobré, pretože sa to od limuzíny všeobecne očakáva. Je lepšie hľadať mechanickú skrinku - zablatená skrinka je hrozná. A čo motory?
Diesel 2.0 l, 90 k a má slabý výkon. Jediné, čo je lákavé, je nízka spotreba paliva. O akejkoľvek dynamike sa môžeme baviť len v prípade benzínových motorov a najslabším motorom je 1.8 116 k. prekvapivo si poradí s autom. Necítite žiadnu výkonovú rezervu, ale pri naberaní otáčok môžete z auta získať nejaký výkon. K dispozícii je tiež možnosť s výkonom 126 koní, ale 2-litrová verzia je vašou najlepšou voľbou. Výkon 137 km už poskytuje celkom príjemnú cestu, no vysokým rýchlostiam pri dynamických manévroch sa tiež ťažko vyhnete. Zaujímavosťou sú aj motory V6. Vlajková loď má 2.5, slúži 170 km a prekvapí pripravenosťou na prácu, no aj tak si všetko musíte vykúpiť na čerpacej stanici.
Mitsubishi Galant má vynikajúcu hodnotu za peniaze. Vzhľadom na svoj vek nezabezpečí nepretržitú prevádzku, no jeho odolnosť je stále obdivuhodná. Alternatíva ku konkurentom z Nemecka? Prečo nie!
Tento článok vznikol vďaka láskavosti spoločnosti TopCar, ktorá poskytla na test a fotenie auto z aktuálnej ponuky.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
sv. Korolevetska 70
54-117 Vroclav
Email adresa: [e-mail chránený]
Telefón: 71 799 85 00
