Minimálna hrúbka brzdových kotúčov. Zmeniť alebo nie

Brzdové kotúče a bubny, podobne ako doštičky, sú spotrebný materiál. Toto sú snáď najintenzívnejšie používané autodiely. Ich úroveň poškodenia sa musí monitorovať a včas vymeniť. Nepokúšajte osud a uveďte brzdový systém do núdzového stavu.

Keď sa kov stenčuje, zvyšuje sa zahrievanie častí bŕzd. V dôsledku toho môže pri agresívnej jazde vrieť, čo povedie k úplnému zlyhaniu brzdového systému.

Čím viac je povrch kotúča vymazaný, tým viac sa musí piest v pracovnom valci posunúť dopredu, aby stlačil brzdové doštičky.

Keď je povrch opotrebovaný príliš tvrdý, piest sa môže v určitom bode zdeformovať a zaseknúť. To môže viesť k poruche strmeňa. Trenie navyše spôsobí nadmerné zahriatie disku a ak sa do cesty dostane kaluž, môže sa zrútiť v dôsledku prudkého poklesu teploty. A to je plné vážnej nehody.

Je tiež možné, že dôjde k náhlemu úniku brzdovej kvapaliny. Potom, keď stlačíte brzdový pedál, jednoducho zlyhá. Nikto nemusí vysvetľovať, k čomu môže viesť porucha bŕzd.

V mestských podmienkach je priemerná životnosť brzdových kotúčov približne 100 tisíc kilometrov. Odvetrávané vydržia dlhšie, no skôr či neskôr ich bude treba meniť. Životnosť môže byť dlhšia alebo kratšia v závislosti od konkrétnych prevádzkových podmienok, stavu vozovky, počasia, materiálu výroby, konštrukčných vlastností vozidla a jeho hmotnosti.

Opotrebenie výrazne urýchľujú nekvalitné podložky a samozrejme agresívny štýl jazdy s častým prudkým brzdením. Niektorým „Schumacherom“ sa podarí zabiť brzdové kotúče po 10-15 tisíc kilometroch.

Treba sa však zamerať ani nie tak na dojazd, ale na konkrétny stav diskov.

Nasledujúce znaky môžu naznačovať, že sú opotrebované:

• trhanie alebo búšenie pri stlačení brzdového pedála;
• pedál je stlačený príliš ľahko alebo zlyhá;
• opustenie vozidla na stranu pri brzdení;
• zvýšenie brzdnej dráhy;
• silné zahrievanie a brúsenie v kotúčoch;
• zníženie hladiny brzdovej kvapaliny.

Výrobcovia automobilov prísne regulujú limit opotrebenia brzdových kotúčov. Keď hrúbka dosiahne minimálnu prípustnú hodnotu, musia sa vymeniť.

Menovitá a minimálna prípustná hrúbka je zvyčajne uvedená na koncovej časti vo forme reliéfneho označenia. Okrem toho môžu existovať špeciálne značky, podľa ktorých je možné určiť stupeň opotrebenia aj bez toho, aby ste mali po ruke merací nástroj. Ak je disk vymazaný po túto značku, musí sa vymeniť.

Mnoho strojov má kovové platne, ktoré sa otierajú o kotúč, keď dosiahne hranicu opotrebenia. Zároveň sa ozýva zreteľný špecifický rachot.

Často sú v podložkách inštalované aj snímače opotrebenia, ktoré po dosiahnutí minimálnej prípustnej hrúbky vydajú zodpovedajúci signál do palubného počítača.

Bez ohľadu na prítomnosť značiek a senzorov sa oplatí pravidelne merať manuálne pomocou posuvného meradla alebo mikrometra. je potrebné diagnostikovať na niekoľkých miestach, pretože opotrebovanie môže byť nerovnomerné.

Neexistujú žiadne špecifické normy týkajúce sa hrúbky brzdových kotúčov. správna a minimálna povolená hrúbka sa môže líšiť od výrobcu k výrobcovi. Preto si to musíte overiť v servisnej dokumentácii vášho auta, kde sú uvedené príslušné tolerancie.

Počas prevádzky sa brzdový kotúč môže deformovať, môžu sa na ňom objaviť praskliny, nepravidelnosti a iné chyby. Ich prítomnosť sa prejavuje vibráciami pri stlačení brzdového pedálu. Ak je hrúbka kotúča dostatočná, potom v tomto prípade môže byť brúsený (sústružený). V opačnom prípade budete musieť kúpiť a nainštalovať nový.

Vysokokvalitnú drážku je možné vyrobiť pomocou špeciálneho stroja, ktorý sa inštaluje na miesto strmeňa. Samotný disk nie je odstránený z kolesa.

Niektorí remeselníci brúsia brúskou, no v tomto prípade je ťažké ručiť za kvalitu. Presnosť nie je možné zaručiť ani pri použití sústruhu, keď je drážka vytvorená vzhľadom na jeho kotúč a nie na náboj kolesa.

Po zatočení je potrebné vymeniť brzdové doštičky, inak sa vibrácie a vibrácie pri brzdení opäť prejavia.

Aby ste predišli nevyváženosti kolies pri brzdení, je nevyhnutné vymeniť oba brzdové kotúče na tej istej náprave súčasne.

Spolu s nimi sa dôrazne odporúča vymeniť brzdové doštičky, aj keď nie sú opotrebované. Faktom je, že podložky sa rýchlo otierajú o disk a pri jeho výmene môže dôjsť k úderom a silnému zahrievaniu v dôsledku nesúladu povrchov.

V žiadnom prípade neexperimentujte zväčšovaním hrúbky kotúča pomocou zváraných alebo skrutkovaných podložiek. Takéto šetrenie na vlastnej bezpečnosti nevedie k ničomu dobrému a v horšom prípade vás to môže stáť život.

Pripomeňme, že sme o tom písali skôr Pri kúpe nových kotúčov (pamätáte si, že potrebujete vymeniť pár na rovnakej osi naraz), odporúčame vziať si aj nové brzdové platničky.

Ideálne od jedného výrobcu. Zvážte napríklad výrobcu dielov pre čínske autá. Náhradné diely značky Mogen prechádzajú prísnou nemeckou kontrolou vo všetkých fázach výroby.