Ako sami opraviť čerpadlo posilňovača riadenia

Posilňovač riadenia (GUR) je súčasťou mechanizmu riadenia a je k dispozícii takmer v každom modernom aute. Posilňovač riadenia vám umožňuje výrazne znížiť fyzickú námahu potrebnú na otáčanie volantom a tiež zlepšuje manévrovateľnosť a stabilitu auta na ceste. Ak hydraulický systém zlyhá, ovládanie riadenia zostane zachované, ale bude pevnejšie.

Systém ako celok je celkom spoľahlivý a len zriedka spôsobuje problémy majiteľom automobilov. Treba len sledovať hladinu oleja v zásobnej nádrži a pri citeľnom poklese diagnostikovať tesnosť systému, nájsť a odstrániť netesnosti najmä v miestach napojenia potrubí na armatúry.

Pravidelná výmena znečistenej a vyčerpanej pracovnej kvapaliny výrazne predĺži životnosť hydraulického posilňovača. Toto by sa malo robiť aspoň raz za dva roky.

Mali by ste tiež venovať pozornosť stavu hnacieho remeňa čerpadla. Stáva sa, že je potrebné ho nastaviť alebo dotiahnuť a v prípade opotrebovania vymeniť. Na utiahnutie alebo odstránenie remeňa je zvyčajne potrebné uvoľniť upevňovaciu skrutku a posunúť teleso čerpadla v požadovanom smere.

diagnostika hladiny kvapaliny a čerpanie vzduchového uzáveru

Hladina kvapaliny sa mení s teplotou. Na zahriatie na približne 80 °C pri voľnobežných otáčkach spaľovacieho motora niekoľkokrát otočte volantom z jednej krajnej polohy do druhej. To tiež pomôže odstrániť vzduchové vrecká z hydraulického systému.

Nedržte volant v krajnej polohe dlhšie ako päť sekúnd, aby kvapalina nevyvrela a nepoškodila čerpadlo alebo iné komponenty posilňovača riadenia. potom zastavte spaľovací motor a diagnostikujte hladinu pracovnej kvapaliny.

Ak v systéme zostane vzduch, pri bežiacom motore sa stlačí. To spôsobí pokles hladiny kvapaliny. Preto ešte raz diagnostikujte hladinu v nádrži pri bežiacom motore, aby ste sa uistili, že nie je žiadny rozdiel.

V prípade potreby pridajte tekutinu.

Tento jednoduchý postup v mnohých prípadoch vyrieši problémy s posilňovačom riadenia. V opačnom prípade bude potrebná ďalšia diagnostika.

Príznaky zlyhania posilňovača riadenia a ich možné príčiny

Zníženie hladiny pracovnej tekutiny:

• Netesnosť v dôsledku poškodených hadíc, tesnení alebo tesnení.

Cudzie zvuky, pískanie pri otáčaní volantom pri bežiacom motore:

• hnací remeň je uvoľnený alebo opotrebovaný;
• opotrebované ložiská alebo hriadeľ čerpadla;
• upchaté ventily;
• mrazená kvapalina.

Pri voľnobehu alebo nízkej rýchlosti je potrebná značná sila na otočenie volantu:

• chybné čerpadlo posilňovača riadenia;
• upchatý hydraulický systém;
• nízka hladina kvapaliny.

Po odstránení hnacieho remeňa je cítiť pozdĺžnu alebo priečnu vôľu hriadeľa čerpadla:

• je potrebné vymeniť ložisko čerpadla.

Vibrácie alebo otrasy pri otáčaní volantom počas jazdy:

• hnací remeň je uvoľnený alebo opotrebovaný;
• chybné čerpadlo posilňovača riadenia;
• chybný regulačný ventil;
• nízka hladina kvapaliny;
• vzduchu v systéme.

Vibrácie alebo otrasy môžu byť spôsobené aj dôvodmi, ktoré nesúvisia s posilňovačom riadenia – nesprávne vyváženie kolies, poruchy zavesenia alebo riadenia. Presná diagnostika posilňovača riadenia je možná len na špeciálnom hydraulickom stojane.

Čerpadlo posilňovača riadenia si vyžaduje osobitnú pozornosť

Najkritickejším a najzraniteľnejším prvkom posilňovača riadenia je čerpadlo, ktoré je poháňané motorom automobilu a pumpuje pracovnú kvapalinu v uzavretom okruhu. Zvyčajne ide o lopatkové čerpadlo, ktoré sa vyznačuje kvalitou a vysokým výkonom.

Hydraulický tlak, ktorý vytvára, môže dosiahnuť 150 barov. Rotor čerpadla sa otáča remeňovým pohonom z kľukového hriadeľa. Počas prevádzky je čerpadlo vystavené značnému zaťaženiu. Je to on, kto sa najčastejšie stáva zdrojom problémov pri prevádzke mechanizmu riadenia a vyžaduje opravu alebo výmenu.

Porucha čerpadla môže byť spôsobená prehriatím, znečistením hydraulického systému, nedostatočným množstvom pracovnej kvapaliny alebo jej nedodržaním požiadaviek.

Ak budete pokračovať v jazde s chybným hydraulickým čerpadlom riadenia, môže to nakoniec viesť k poruche ostatných komponentov posilňovača riadenia. Preto sa neoplatí odkladať opravu alebo výmenu.

Môžete sa obrátiť na autoservis, alebo môžete ušetriť slušné množstvo peňazí a pokúsiť sa čerpadlo opraviť sami. Nevyžaduje sofistikované vybavenie ani špeciálnu kvalifikáciu. Stačí mať túžbu, čas a určité skúsenosti s vykonávaním mechanickej práce, ako aj pozornosť a presnosť.

Príprava na opravu čerpadla

Na vlastnú demontáž a opravu čerpadla posilňovača riadenia budete potrebovať určité nástroje, náhradné diely a materiály.

• Najčastejšie zlyhá ložisko, takže sa určite zásobte novým. Zvyčajne má vonkajší priemer 35 mm a má označenie 6202, aj keď sú možné aj iné možnosti.
• Dva gumené O-krúžky, olejové tesnenie, tesnenie a dve medené podložky. To všetko sa dá nahradiť súpravou na opravu čerpadla posilňovača riadenia, ktorú nájdete v autoservise.



• Riedidlo lakový benzín alebo WD-40.
• Čistiaca handrička.
• Brúsny papier od P1000 do P2000. Môže to trvať pomerne veľa, ak je potrebné brúsenie.
• Veľká striekačka a nádoba na čerpanie oleja z nádrže.

Potrebné nástroje:

• kľúče a hlavy pre 12, 14, 16 a 24;
• sťahovák poistných krúžkov;
• kladivá;
• skrutkovače;
• Ihlové pilníky
• elektrická vŕtačka a vrták 12 mm alebo väčší.

Aby ste sa vyhli chybám pri spätnej montáži, pripravte si pracovný priestor s očíslovanými listami papiera. oplatí sa mať pracovný stôl so zverákom.

Demontáž čerpadla, riešenie problémov

Môžu existovať určité rozdiely v konštrukcii čerpadla pre stroje rôznych značiek, ale základné kroky na demontáž a opravu sú podobné. Najprv musíte vyčerpať olej zo systému injekčnou striekačkou. potom hadičky odpojte a výstupné otvory upchajte handrou, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.

Ak chcete čerpadlo odstrániť, musíte odskrutkovať skrutku, ktorá ho pripevňuje k držiaku, a skrutku systému nastavenia napnutia hnacieho remeňa. Pred demontážou je potrebné demontované čerpadlo umyť rozpúšťadlom. Odstráňte zadný kryt.

Aby ste to dosiahli, musíte v závislosti od konštrukcie odskrutkovať 4 skrutky alebo odstrániť poistný krúžok tak, že ho vyrazíte kolíkom (môžete použiť klinec) cez otvor na boku. ďalej poklepaním na telo kladivom dosiahneme, že pružina vnútri vytlačí kryt. Na uľahčenie odstránenia môžete okolo obrysu nastriekať lubrikant WD-40.

Opatrne vyberieme vnútro, pamätáme si umiestnenie častí a rozložíme ich v poradí. Vyberieme rotor s platňami. Odstráňte tesniaci gumený krúžok vypáčením pomocou skrutkovača. Vytiahnite pracovný valec (stator).

Na jeho hornej strane sú značky (písmeno a číslo) pre správnu inštaláciu.

Dole je ďalšia platňa, pružina a olejové tesnenie.



Po demontáži všetky diely umyjeme lakovým benzínom a dôkladne skontrolujeme.

Dbáme na stav drážok rotorového bubna, ich hrany musia byť rovné, ostré a bez otrepov a iných defektov, ktoré môžu brániť voľnému pohybu lopatiek.

V opačnom prípade musia byť nepravidelnosti odstránené ihlovým pilníkom a brúsnym papierom. Mali by ste tiež starostlivo používať samotné taniere (čepele). Vyhnite sa prílišnej horlivosti a nepreháňajte to.



Vnútorný eliptický povrch pracovného valca musí byť hladký. Často sú to chyby elipsy, ktoré sú príčinou slabého výkonu čerpadla. Ak sú drážky alebo ryhy z úderov nožov, budú musieť byť brúsené.

Proces ručného brúsenia je pomerne dlhý a namáhavý. Dá sa to zjednodušiť, ak použijete elektrickú vŕtačku. Brúsny papier navinieme na vrták s priemerom 12 mm alebo trochu viac a upneme ho do skľučovadla. Brúsime, meníme kožu, keď sa opotrebováva a postupne prechádzame od hrubšej k jemnejšej.



Aby ste sa dostali k ložisku, budete musieť hriadeľ vyraziť poklepaním kladivom.

Ak sa má ložisko vymeniť, odstráňte poistný krúžok pomocou sťahováka. potom musíte vytlačiť ložisko z hriadeľa a nainštalovať nové.

Po ceste sa oplatí vymeniť olejové tesnenie, ako aj všetky tesniace krúžky a podložky.

Všetko zbierame v opačnom poradí. Pri inštalácii dosiek do drážok bubna dbajte na to, aby ich zaoblená strana smerovala von.

Po oprave čerpadla sa dôrazne odporúča úplne vymeniť pracovnú kvapalinu.

Brúsenie lopatiek a statora môže chvíľu trvať. V tomto prípade môže čerpadlo trochu bzučať.