Mini Cooper S Cabrio
Teraz sme vyriešili aj tento problém. Riešenie znie ako Mini Cooper S Cabrio a je skvelou kombináciou (no, pre koho) každodenného používania, kabrioletového windsurfingu, nostalgického cestovania (pretekov) a jazdy na motokárach. V skutočnosti existuje veľa úloh, ktoré batoľa musí vykonávať spoľahlivo, ale robí to dostatočne dobre.
Poďme sa striedať. Každodenné používanie. Každý, kto si pozrel údaje o objeme batožinového priestoru na papieri – 120 litrov s nejakými akademickými údajmi o dobrých 600 litroch so zdvihnutou strechou, odstránenou ochranou a sklopenými sedadlami – a osobne videl veľkosť otvoru kufra, bude sa triasť. . ich hlava je dôležitá pre každodenné použitie. Ale treba sa na to pozrieť z iného uhla.
Do kufra najprv vložte jeden kufor „lietadlo“, poriadne veľký boršč a ešte menší ruksak – slávnostnej batožiny pre dvoch je viac než dosť. Po druhé, keďže zadné sedadlá sú na prenášanie živého obsahu viac než zbytočné (s výnimkou psa alebo malého dieťaťa v autosedačke), pokojne ich môžete použiť aj na prepravu veľkých kusov batožiny – a ak sedadlá sklopíte , máte prakticky neobmedzenú výšku, čo je veľká výhoda kabrioletov. Dodnes si živo pamätám, ako som frustrovaný minivan nechal doma (priveľa problémov s vyberaním sedadiel a nebol som si istý, či mám nakoniec dosť miesta) a len tak som na zadné sedadlá prehodil dosť veľký stôl. kabriolet.
Všetko ostatné, okrem skutočnosti, že viditeľnosť je nanič (ako by ste čakali), je na rovnakej úrovni ako akékoľvek iné auto svojej veľkosti. Sedí perfektne, je lepší ako akékoľvek auto tejto veľkosti, interiérový dizajn (a exteriér, nenechajte sa pomýliť) je taký, že si za volant budete vždy radi sadnúť, ergonómia je vynikajúca a audio systém tiež. ...
Strecha je XNUMX% utesnená, vo vnútri je malý hluk, chladenie a vetranie sú vďaka dobrému podnebiu vynikajúce a ešte prospešnejšie je, že strechu alebo jej prednú časť je možné otvoriť iba čiastočne, znížte malú zadnú časť okno a už sa váľate po oblohe nad hlavou (ale slnko v ňom nepáli), v kabíne ľahký vánok a zároveň počujete všetko, čo sa deje mimo auta.
Môžete samozrejme (tu sme pri druhom bode) stlačiť tlačidlo nad vnútorným spätným zrkadlom. V skutočnosti stlačíte dvakrát: pri prvom stlačení sa strecha (pri akejkoľvek rýchlosti) stiahne asi o pol metra a vytvorí strešné okno a pri druhom stlačení (ale bohužiaľ až pri úplnom zastavení auta ) sklápa sa za zadné sedadlá. Trochu prekáža pri pohľade dozadu, no o to staromódnejšie na pohľad – a v kufri je stále dosť miesta na kufor a. . Pamätáš si ešte, však?
Tretia časť: nostalgia a staré závodné autá. Tu sa nie je o čom baviť, vojdite do tunela so spustenou strechou, vypnite tam sedemtisícový motor, aby kompresor štekal z výfuku a spod kapoty, potom zabrzdite, vypnite pri pridávaní medziplynu (áno, plynový pedál je pripevnený k podlahe automobilu, ktorý je na to vynikajúci) prasklo dvojité výfukové potrubie. ... Príbeh môžete zopakovať na kľukatej horskej ceste, najlepšie hneď vedľa kamenného múru (kvôli lepšej akustike). ...
A ak neviem, ako na to, nechajte páku rýchlej a presnej (tu Mini nie je nič iné ako nostalgia) šesťstupňovej prevodovky na pokoji a nechajte motor bežať z najnižších otáčok s vrčaním (a opäť píšťalka kompresora). A opäť na nízkom prevodovom stupni povoľte uzdu všetkým 170 koňom a opäť malé prasknutie z výfuku. . Stručne povedané, vychutnajte si zvuk a pocit. Rozumieš, nie?
A posledná časť, slávny motokár. Musím priznať, že auto bolo spočiatku trochu sklamaním. V rohoch pôsobil neisto. Rýchlo sa však vyjasnili dve veci: že rýchlosť bola strašne vysoká a že pneumatiky sa nezmestili do zvyšku auta. Goodyear Eagles (podtyp NCT5) sa jednoducho nemôže rovnať Potenza alebo Proxes, ktoré by sa štandardne hodili na také vozidlo. Je však pravda, že Mini nemá náhradnú pneumatiku, preto potrebuje defekt. Každý vulkanizátor, ktorý je toho schopný, však bude môcť označiť najmenej tri terénne pneumatiky, ktoré sú pre tento Cooper S Cabrio najvhodnejšie.
Inak je všetko vynikajúce: priame a presné riadenie, predvídateľné, hravé neutrálne postavenie na ceste, vysoké limity sklzu, vynikajúce brzdy. ... DSC bude fungovať veľmi, veľmi skoro, ale keďže Mini je vo vlastníctve BMW Group, môžete ho okamžite a úplne vypnúť. Alebo trochu spomalíte a stále si to užívate.
Rozhodnutie je na vás. Mini Cabrio zvládne oboje.
Dušan Lukič
Foto: Aleš Pavletič.
Mini Cooper S Cabrio
Základné informácie
| Predaj: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 27.558,00 € |
| Náklady na testovací model: | 35.887,16 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 125 kW (170 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maximálna rýchlosť: | 215 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 11,8 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzín - zdvihový objem 1598 cm3 - maximálny výkon 125 kW (170 k) pri 6000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 220 Nm pri 4000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Goodyear Eagle NCT 5). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 215 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 7,4 s - spotreba paliva (ECE) 11,8 / 7,1 / 8,8 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1240 kg - celková povolená hmotnosť 1640 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 3655 mm - šírka 1688 mm - výška 1415 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 50 l. |
| Krabica: | 120 605-l |
Naše merania
| T = 16 ° C / p = 1006 mbar / rel. Vlastníctvo: 65% / Stav, km Merač: 10167 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 8,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 16,3 rokov ( 145 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 29,1 rokov ( 186 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,1 / 10,3 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,6 / 13,8 |
| Maximálna rýchlosť: | 216 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 13,2 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak je Mini dobré, potom Mini Cabrio môže byť len skvelé. A ak niekedy uvidíte vodiča Mini Cabrio mračiť sa za volantom, bude to pravdepodobne jednoducho preto, že čoskoro bude musieť zastaviť.
Chválime a vyčítame
formulár
motor
poloha na ceste
a oveľa viac…
príliš silný prievan v kabíne so spustenými oknami kvôli chýbajúcej veternej sieti
a nič viac ...
