Mini Cooper 2018 recenzia

Chcem ťa objať. Alebo by sme si mohli dať päť, ak ti je nepríjemné to objímanie. prečo? Zvažujete kúpu Mini Hatch alebo Convertible, tu je dôvod. A to nie je rozhodnutie, ktoré niekto robí ľahkovážne.

Vidíte, Mini sú malé, ale nie sú lacné; a vyzerajú tak odlišne, že keby to boli ryby, veľa ľudí by ich hodilo späť, keby ich chytili. Ale pre tých, ktorí sú dosť odvážni na to, aby si kúpili Mini, odmeny, ktoré vám tieto malé autá na oplátku poskytujú, z vás môžu urobiť fanúšika na celý život. 

Aké sú teda tieto ocenenia? Aké sú nevýhody, ktoré si treba uvedomiť? A čo sme sa dozvedeli o novom Mini Hatch a Convertible pri ich nedávnom predstavení v Austrálii?

Mini Cooper 2018: Závod John Copper Works
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	6.4 l / 100 km
pristávacia	4 miest na sedenie
Cena	$28,200

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Všetko na dizajne Mini je zaujímavé, stačí sa pozrieť na fotografie nových hatchbackov a kabrioletov.

Tie vypúlené oči, maličká plochá kapota, vyvrátený nos s tou mriežkou nahnevaných úst, tie podbehy kolies, ktoré sa zahryzávajú do karosérie a sú plné kolies a ten malý spodok. Je tvrdý a roztomilý zároveň a stále je tak verný svojmu pôvodnému vzhľadu, že ak niekoho z roku 1965 posadíte do stroja času a prenesiete ho do roku 2018, vyskočí a povie: „Je to Mini.“ 

Pôvodné trojdverové Mini malo dĺžku menej ako 3.1 m, no v priebehu rokov sa Mini zväčšilo - takže Mini je stále mini? Nové trojdverové auto je 3.8 m dlhé, 1.7 m široké a 1.4 m vysoké – takže áno, je väčšie, ale stále drobné.

Cooper má vypúlené oči, malý plochý klobúčik, vyvrátený nos s nahnevanou mriežkou na ústach. (Zobrazený Cooper S)

Poklop je dodávaný s tromi dverami (dvoje predné a zadné dvere batožinového priestoru) alebo piatimi dverami, zatiaľ čo kabriolet je dodávaný s dvomi dverami. Countryman je mini SUV a Clubman je kombi – obe ešte musia byť aktualizované.

Táto aktualizácia je však veľmi jemná. Z vizuálneho hľadiska je jediným rozdielom medzi najnovším hatchom a kabrioletom a predchádzajúcimi modelmi to, že Cooper S strednej triedy a špičkový JCW majú nové svetlomety Union Jack LED a zadné svetlá. Základný Cooper je vybavený halogénovými svetlometmi a konvenčnými zadnými svetlami. To je všetko - ach, a štýl ikony Mini sa takmer nebadateľne zmenil.

Cooper S a JCW majú zadné svetlá Union Jack.

Navonok sú rozdiely medzi odrodami zrejmé. Odrážajúc svoj silnejší výkon, JCW má najväčšie kolesá (18 palcov) a agresívne vyzerajúcu súpravu karosérie so zadným spojlerom a dvojitým výfukom JCW. Cooper S tiež vyzerá dosť ošumelo, s dvojitým stredovým výfukom a 17-palcovými kolesami. Vďaka chrómovej a čiernej mriežke chladiča a 16-palcovým diskom z ľahkej zliatiny pôsobí Cooper uvoľnenejšie, no stále chladne.

Vstúpte do mini poklopu a kabrioletu a vstúpite buď do sveta bolesti alebo do sveta úžasnosti – v závislosti od toho, kto ste – pretože ide o mimoriadne štylizovaný kokpit plný spínačov v štýle kokpitu lietadla, textúrovaných povrchov a dominantného veľkého okrúhly (a svietiaci) prvok v strede palubnej dosky, v ktorom je umiestnený multimediálny systém. Toto všetko sa mi veľmi páči.

Sadnite si do Mini Hatch a Cabrio a vstúpite buď do sveta bolesti, alebo do sveta úžasnosti.

Vážne, viete si predstaviť ďalšie malé auto na ceste, ktoré je také svojrázne ako Mini Hatch a Cabrio, no zároveň luxusné? Dobre, Fiat 500. Ale vymenujte iného? Samozrejme, Audi A1, ale čo už? Rovný Citroen C3 a (teraz už neexistujúci) DS3. Ale okrem nich, viete nejaké menovať? Pozri.

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 7/10

Ak ste si prečítali časť vyššie (A vy? Je to vzrušujúce a plné sexuálnych scén), vedeli by ste, že Mini Hatch a Convertible sa dodávajú v troch triedach – Cooper, Cooper S a JCW. Čo som nespomenul, je, že zatiaľ čo to platí pre trojdverový poklop a kabriolet, päťdverový je k dispozícii iba ako Cooper a Cooper S. 

Koľko teda stojí Mini? Počuli ste, že môžu byť drahé, však? Dobre ste počuli. 

Pre zostavu trojdverových poklopov sú katalógové ceny: 29,900 39,900 USD za Cooper, 49,900 XNUMX USD za Cooper S a XNUMX XNUMX USD za JCW.

Päťdverový poklop stojí 31,150 41,150 dolárov pre Cooper a XNUMX XNUMX dolárov pre Cooper S. 

Najviac stojí kabriolet, Cooper stojí 37,900 45,900 dolárov, Cooper S 56,900 XNUMX dolárov a JCW XNUMX XNUMX dolárov.

Najviac stojí kabriolet, Cooper stojí 37,900 45,900 dolárov, Cooper S 56,900 XNUMX dolárov a JCW XNUMX XNUMX dolárov. (Zobrazený Cooper S)

Je oveľa drahší ako Fiat 500, ktorý začína na katalógovej cene okolo 18 37,990 dolárov a vrcholí na 595 500 dolároch za kabriolet Abarth 1. Mini je však luxusnejšie, kvalitnejšie a oveľa dynamickejšie ako 28,900. Ak teda nejde len o vzhľad, je lepšie to porovnať s Audi A1 50,400, ktoré začína na XNUMX XNUMX XNUMX dolároch a končí na XNUMX XNUMX dolároch.

Vysoká kvalita, ale trochu zjednodušenie štandardných prvkov za cenu je typická pre prestížne autá a Mini Hatch a Cabrio nie sú výnimkou. 

6.5-dverový a 4-dverový poklop a kabriolet Cooper sú štandardne vybavené látkovými sedadlami, velúrovými kobercami, trojramenným koženým volantom, novým XNUMX-palcovým dotykovým displejom a aktualizovaným mediálnym systémom s pripojením XNUMXG a satelitnou TV. navigácia, cúvacia kamera a zadné parkovacie senzory, bezdrôtové Apple CarPlay a digitálne rádio.

Cooper a S získajú nový 6.5-palcový dotykový displej a aktualizovaný informačno-zábavný systém.

Poklop má klimatizáciu a kabriolet má dvojzónovú klimatizáciu.

Ako už bolo spomenuté v časti o štýle, Coopery sa dodávajú so 16-palcovými kolesami, jednou koncovkou výfuku, spojlerom zadného krytu a kabriolet má automaticky skladanú látkovú strechu.

Poklop v tvare písmena S a kabriolet Cooper majú látkové/kožené čalúnenie, volant JCW s červeným prešívaním, predné a zadné svetlá Union Jack a 17-palcové zliatinové disky kolies.

Cooper S dostane 17-palcové zliatinové disky kolies.

Kabriolet dostane aj dvojzónovú klimatizáciu.

V triede JCW sú k dispozícii iba trojdverové modely Hatch a Convertible, ale na tejto úrovni získate oveľa viac v podobe 8.8-palcovej obrazovky s 12-reproduktorovým stereo Harman/Kardon, head-up displejom, interiérom JCW. čalúnenie, látka a čalúnenie Dinamica (eko-semiš), pedály z nehrdzavejúcej ocele a predné parkovacie senzory.  

K dispozícii je tiež súprava karosérie JCW, ako aj vylepšenia bŕzd, motora, turba a odpruženia, o ktorých si môžete prečítať v sekciách Motor a Jazda nižšie.

Prispôsobenie je dôležitou súčasťou vlastníctva Mini a existuje miliarda spôsobov, ako urobiť svoje Mini jedinečnejším prostredníctvom farebných kombinácií, štýlov kolies a príslušenstva. 

Farby laku pre poklop a kabriolet zahŕňajú Pepper White, Moonwalk Grey, Midnight Black, Electric Blue, Melt Silver, Solaris Orange a samozrejme British Racing Green. Iba prvé dve z nich sú bezplatné, ostatné však stoja maximálne 800 – 1200 XNUMX USD.

Chcete pruhy na kapucni? Samozrejme, že áno – každý stojí 200 dolárov.

Balíčky? Áno, je ich veľa. Povedzme, že ste si kúpili Cooper S a chcete väčšiu obrazovku, potom multimediálny balík za 2200 8.8 dolárov pridá XNUMX-palcovú obrazovku, stereo Harman/Kardon a head-up displej.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Názov tohto auta je akýmsi vodítkom, aké praktické sú jeho vnútrajšky. 

V trojdverovom, päťdverovom hatchbacku a kabriolete je auto vpredu priestranné, dokonca aj pri mojej výške 191 cm s dostatočným priestorom pre hlavu, nohy a lakte. Môj navigátor na lodi bol v mojej výške a medzi nami bolo veľa osobného priestoru.

Čo sa nedá povedať o zadných sedadlách - pri mojej jazdeckej pozícii sa operadlo predného sedadla takmer opiera o vankúš zadného sedadla v trojdverovom a druhý rad v päťdverovom nie je o nič lepší.

Teraz musíte vedieť, že trojdverový poklop a kabriolet majú štyri sedadlá a päťdverový má päť sedadiel.

Batožinový priestor je tiež stiesnený: 278 litrov v päťdverovom poklope, 211 litrov v trojdverovom a 215 litrov v kabriolete. Pre porovnanie, trojdverové Audi A1 má 270 litrov batožinového priestoru.

Nákladový priestor pre hatchback obsahuje dva držiaky nápojov vpredu a jeden v zadnej časti Cooper a Cooper S Hatch a dva vpredu a dva v zadnej časti JCW. Zatiaľ čo kabriolet má dve vpredu a tri vzadu. Jazda zhora nadol môže byť únavná práca.

Okrem odkladacej skrinky a vreciek na karty na operadlách sedadiel nie je veľa iného úložného priestoru – tieto vrecká vo dverách sú akurát tak veľké, aby sa do nich zmestil len telefón alebo kabelka a peňaženka.

Pokiaľ ide o napájanie, Coopery majú USB a 12V vpredu, zatiaľ čo Cooper S a JCW majú bezdrôtové nabíjanie telefónu a druhý USB port v prednej lakťovej opierke.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Je to jednoduché. Najmenej výkonný je Cooper so 100-litrovým trojvalcovým motorom s výkonom 220 kW/1.5 Nm; Cooper S sedí v strede s 2.0-litrovým štvorvalcovým motorom s výkonom 141 kW/280 Nm, zatiaľ čo JCW je hardcore s rovnakým 2.0-litrovým motorom vyladeným na 170 kW a 320 Nm. 

Všetky s turbo-benzínovými motormi a všetky hatchbacky a kabriolety majú pohon predných kolies.

2.0-litrový motor Cooper S poskytuje 141 kW/280 Nm.

Dobre, tu sú veci trochu mätúce - prevody. Cooper, Cooper S a hatchback JCW sa štandardne dodávajú so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale pre Cooper je to sedemstupňová dvojspojková automatická prevodovka, pre Cooper S športová verzia tohto auta a osemstupňová automatická prevodovka. prevodovka pre Cooper S je voliteľná. 

Opak je pravdou pre kabriolet, ktorý je štandardnou výbavou týchto áut pri modernizácii z Coopera na JCW s voliteľnou manuálnou prevodovkou.

Aký rýchly je hardcore? Trojdverové JCW dokáže zrýchliť na 0 km/h za 100 sekúnd, čo je veľmi rýchle, pričom Cooper S zaostáva o pol sekundy a Cooper o sekundu.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 7/10

Trojvalcový preplňovaný benzínový motor Cooper je najúspornejším motorom v zostave: Mini hovorí, že by ste mali vidieť 5.3 l/100 km v trojdverovom poklope, 5.4 l/100 km v päťdverovom a 5.6 l/100 km v päťdverovom. -dvere. Kabriolet s automatickou prevodovkou.

Štvorvalcový turbomotor Coopera S by mal podľa Mini spotrebovať 5.5 l/100 km v trojdverovom hatchbacku, 5.6 l/100 km v päťdverovom a 5.7 l/100 km v kabriolete.

Štvorvalec JCW je zo všetkých najviac náročný na výkon a Mini tvrdí, že spotrebujete 6.0 l/100 km v trojdverovom, zatiaľ čo kabriolet bude potrebovať 6.3 l/100 km (päťdverový nedostanete JCW poklop). ).

Tieto čísla vychádzajú z mestskej a otvorenej cestnej premávky.

Počas môjho pobytu v trojdverovom JCW zaznamenal palubný počítač priemernú spotrebu 9.9 l / 100 km, a to najmä na poľných cestách. 

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 6/10

Mini Hatch získal v roku 2015 štvorhviezdičkové hodnotenie ANCAP (to sú štyri z piatich), zatiaľ čo kabriolet nebol testovaný. Zatiaľ čo poklop aj kabriolet sa dodávajú s obvyklou bezpečnostnou výbavou, ako je kontrola trakcie a stability a airbagy (šesť v poklope a štyri v kabrioletu), štandardná pokročilá bezpečnostná technológia chýba. Poklop a kabriolet sa štandardne nedodávajú s AEB (autonómne núdzové brzdenie), ale túto technológiu si môžete zvoliť ako súčasť balíka asistencie vodiča.

V prípade detských sedačiek nájdete v druhom rade hatchbacku a kabrioletu dva body ISOFIX a dva horné upevňovacie body káblov.  

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 6/10

Na Mini Hatch a Cabrio sa vzťahuje trojročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov. Servis sa líši v závislosti od stavu, ale Mini má päťročný servisný plán / 80,000 1240 km za celkovú cenu XNUMX XNUMX USD.

Aké je to šoférovať? 8/10

Nikdy som nejazdil na Mini, ktoré by nebolo zábavné, ale niektoré sú zábavnejšie ako iné. Pri uvedení aktualizovaného Hatch a Cabrio som pilotoval trojdverový Cooper S a JCW, ako aj päťdverový Cooper.

So žiadnym z nich nemôžete urobiť chybu, pokiaľ ide o riadenie – všetky sa ovládajú presne a priamo, všetky pôsobia svižne a agilne, všetky sa ovládajú jednoducho a áno, sú zábavné.

Ešte som nejazdil na Mini, ktoré by nebolo zábavné. (Zobrazený Cooper S)

Ale zvýšený výkon Coopera S oproti Cooperu pridáva grunt, aby zodpovedal vynikajúcej ovládateľnosti, takže je to moja voľba. Šoféroval som trojdverový Cooper S a pre mňa je to typický Mini – veľa grcania, príjemný pocit a najmenší z rodiny.

JCW postúpilo o niekoľko stupňov a vďaka svojmu výkonnému motoru s turbom JCW a športovým výfukom, mohutnejšími brzdami, adaptívnym odpružením a mohutnejšími brzdami vyčnieva z vysokovýkonného územia. Jazdil som s trojdverovým hatchom v triede JCW a miloval som radenie tými pádlami, štekot pri radení smerom nahor je úžasný a podraďovanie tiež praská.

Posilnenie výkonu Coopera S oproti Cooperu pridáva grunt, ktorý zodpovedá vynikajúcej ovládateľnosti. (Zobrazený Cooper S)

Osemstupňová dvojspojková prevodovka v JCW je pekná a rýchla vec, no veľmi dobrá je aj sedemstupňová športová prevodovka v Cooperi S.

Tentoraz som nemal možnosť jazdiť v kabriolete, ale už som jazdil na kabriolete súčasnej generácie a okrem chýbajúcej strechy, ktorá by ľuďom mojej veľkosti uľahčila nastupovanie, „in- Out“ zážitok z jazdy pridáva na zábave. 

verdikt

Ak si kupujete mini hatch alebo kabriolet, pretože vyzerajú jedinečne a je zábavné jazdiť, robíte to zo správnych dôvodov. Ale ak hľadáte malé rodinné auto, zvážte Countryman alebo niečo väčšie v zostave BMW, ako napríklad X1 alebo rad 1, čo sú bratranci Minis, ktorí používajú rovnakú technológiu, ale ponúkajú viac praktickosti za podobnú cenu.

Najlepším miestom v zostave hatchbacku a kabrioletu je Cooper S, či už ide o trojdverový hatchback, päťdverový hatchback alebo kabriolet. 

Mini je najúžasnejšie malé prestížne auto? Alebo drahé a škaredé? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.