Minerálny olej

Minerálny olej má minerálny základ, pretože je produktom ropného pôvodu a vyrába sa destiláciou vykurovacieho oleja. to charakterizované nestálosťou jeho vlastností a vysoká volatilita. Minerálne oleje sa dajú vyrobiť aj z priemyselných plodín.

Keďže technológia výroby „minerálnej vody“ je pomerne jednoduchá, cena takýchto olejov je oveľa nižšia ako u syntetických olejov.

Minerálne oleje sa prakticky nenachádzajú vo svojej prirodzenej čistej forme, pretože môžu mať potrebné mazacie vlastnosti iba pri „izbových“ teplotách bez veľkého zaťaženia. Preto v ICE používa sa len so stabilizačnými prísadami, aby boli oleje efektívnejšie.

Takéto prísady sa pridávajú do základného oleja a pomáhajú zvyšovať antikorózne, protioderové a detergentné vlastnosti minerálnych motorových olejov. Koniec koncov, výkonnostné charakteristiky olejov minerálneho pôvodu neumožňujú odolávať príliš vysokým teplotám v chladnom počasí sa rýchlo topí, a pri vare zanáša spaľovací motor splodinami horenia. Práve kvôli týmto vlastnostiam minerálny olej do automobilov okrem samotnej bázy obsahuje asi 12 % prísad. Vysokokvalitný minerálny olej by mal byť vyrobený z dobrých ropných produktov a mal by mať vysoký stupeň čistenia.

Zloženie minerálneho oleja

"Minerálna voda", ktorá sa používa ako lubrikant, má toto zloženie:

1. Alkalické a cyklické parafíny.
2. Cyklány - 75-80%, aromáty - 10-15% a cyklano-aromatické uhľovodíky - 5-15%.
3. Mierne množstvo nenasýtených a alkánových uhľovodíkov.

Minerálne motorové oleje obsahujú aj kyslíkové a sírové deriváty uhľovodíkov, ako aj dechtovo-asfaltové zlúčeniny. Všetky tieto zlúčeniny však nie sú zahrnuté v základoch mazacích olejov pre spaľovacie motory v množstve opísanom vyššie, pretože podliehajú hlbokému čisteniu.

Okrem samotnej minerálnej vodnej bázy rôznych viskóz obsahuje olej aj inú sadu aditív, ktoré sú okrem zlepšenia základného výkonu aj nevýhodou. Keďže vysoké teploty ich nepriaznivo ovplyvňujú, prísady pomerne rýchlo vyhoria, v dôsledku čoho olej mení svoje vlastnosti. To platí najmä pre motory s vysokým počtom najazdených kilometrov.

Pre optimálnu prevádzku spaľovacieho motora sa odporúča minerálny olej vymeniť po nájazde 5–6 XNUMX km, kým tiež nestratí svoje vlastnosti.

Viskozita minerálneho oleja

Nielen v minerálnych olejoch, ale aj v iných olejoch (syntetických, polosyntetických) je najdôležitejšou charakteristikou viskozita. V motorovom oleji, rovnako ako vo väčšine palív a mazív, viskozita sa mení s teplotou (čím je nižšia, tým je olej viskóznejší a naopak). Pre normálnu prevádzku spaľovacieho motora by nemala byť vyššia ani nižšia ako určitá hodnota, to znamená, že pri štartovaní studeného motora pri mínusových teplotách by viskozita oleja nemala byť vysoká. A v horúcom období, pri štartovaní zahriateho motora, by olej nemal byť veľmi tekutý, aby sa vytvoril silný film a potrebný tlak medzi trecími časťami.

Motorový olej má špecifický index viskozity. tento indikátor charakterizuje závislosť viskozity od meniacej sa teploty.

Viskozitný index oleja je bezrozmerná hodnota (len číslo), ktorá sa nemeria v žiadnych jednotkách. Toto číslo udáva „stupeň zriedenia“ oleja a čím vyšší je tento index, tým širší je teplotný rozsah, pri ktorom normálna prevádzka motora.

Graf kinematickej viskozity minerálneho oleja v závislosti od teploty.

V minerálnych olejoch, v ktorých nie sú žiadne viskozitné prísady, sa hodnota indexu pohybuje od 85 do 100 a s prísadami môže byť až 120. Nízky viskozitný index indikuje zlé štartovanie spaľovacieho motora pri nízkych teplotách okolia a slabú ochranu proti opotrebovaniu pri vysokých teplotách.

Štandardné SAE, základné hodnoty viskozity (druhy) olejov na minerálnej báze môžu byť: 10W-30, 10W-40 a 15W-40. Tieto 2 čísla oddelené písmenom W označujú teplotný rozsah, v ktorom je možné tento olej použiť. To znamená, že jeho viskozita pri dolnom a hornom teplotnom prahu by mala zabezpečiť normálnu prevádzku motora.

Napríklad, ak je to 10W40, potom jeho teplotný rozsah použiteľnosti je od -20 do +35 ° C Celzia a pri +100 ° C by jeho viskozita mala byť 12,5 - 16,3 cSt. Takže pri výbere maziva pre spaľovací motor musíte pochopiť, že v minerálnych motorových olejoch sa viskozita mení nepriamo úmerne s teplotou - čím vyššia je teplota oleja, tým nižšia je jeho viskozita a naopak. Povaha tejto závislosti sa líši podľa toho, aké suroviny a akým spôsobom boli pri výrobe ropy použité.

O prísadách do olejov s viskozitou

Hrúbka olejového filmu medzi trecími plochami závisí od viskozity oleja. A to zase ovplyvňuje činnosť spaľovacieho motora a jeho zdroja. Ako sme diskutovali vyššie s teplotnou závislosťou viskozity, vysoká viskozita je sprevádzaná veľkou hrúbkou olejového filmu a keď sa viskozita oleja znižuje, hrúbka filmu sa zmenšuje. Preto, aby sa predišlo opotrebovaniu niektorých častí (vačka vačkového hriadeľa - tlačná jednotka), je potrebné do „minerálnej vody“ pridať okrem viskóznych prísad aj prísady proti zadretiu, pretože nie je možné vytvoriť požadovaný olejový film. hrúbka v takejto jednotke.

Oleje od rôznych výrobcov obsahujú rôzne balenia aditív, ktoré nemusia byť kompatibilné.

Ďalšie vlastnosti minerálneho oleja

Okrem základných charakteristík minerálneho oleja existuje niekoľko ďalších.

1. Bod vzplanutia je indikátorom svetlovriacich frakcií. tento indikátor určuje prchavosť oleja počas prevádzky. Nekvalitné oleje majú nízky bod vzplanutia, čo prispieva k vysokej spotrebe oleja.
2. Alkalické číslo - určuje schopnosť oleja neutralizovať škodlivé kyseliny a odolávať usadeninám vďaka aktívnym prísadám.
3. Bod nalievania - indikátor, ktorý určuje teplotu, pri ktorej minerálny olej tuhne a stráca tekutosť v dôsledku kryštalizácie parafínu.
4. Číslo kyslosti - označuje prítomnosť produktov oxidácie oleja.

Nevýhody a výhody minerálneho motorového oleja

Medzi hlavné nevýhody minerálneho motorového oleja patrí nestabilita parametrov pri rôznych teplotách, ako aj rýchla oxidácia a deštrukcia (vyhorenie prísad pri vysokých teplotách), čo negatívne ovplyvňuje činnosť spaľovacieho motora. ALE jedinou výhodou je cena.

Minerálne oleje sa však z väčšej časti používajú ako mechanické mazivá hydrokrakovacie oleje, získané destiláciou a hĺbkovým čistením s prídavkom balíka aditív, používajú aj moderné značky strojov (napríklad Subaru) ako mazivo pre spaľovacie motory. Ukázalo sa, že takýto minerálny olej je svojou kvalitou blízky „syntetikám“, ale starne rýchlejšie a stráca svoje vlastnosti. Preto musíte olej meniť dvakrát tak často.

Odporúčania automobilky na používanie oleja nájdete v technickej dokumentácii. Často sa síce snažia naliať len syntetický olej, ktorý je rádovo lepší ako minerálka, no cena je tiež oveľa vyššia. Obyčajný minerálny olej je určený pre staršie typy spaľovacích motorov, alebo v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov a len v teplom období. Konkrétny účel je určený klasifikáciou podľa úrovne kvality.