Ako skontrolovať autobatériu

Otázka "ako skontrolovať autobatériu“ sa zvyčajne objaví v dvoch prípadoch: pri kúpe novej batérie alebo ak už je pod kapotou nejaká porucha batérie. Príčinou poruchy môže byť podbitie alebo prebitie batérie.

Podbitie je spôsobené sulfatáciou dosiek batérie, ktorá sa objavuje pri častých výletoch na krátke vzdialenosti, chybným relé regulátora napätia generátora a zapnutím zahrievania.

Prebíjanie sa objavuje aj v dôsledku poruchy regulátora napätia, iba v tomto prípade dodáva prepätie z generátora. V dôsledku toho sa dosky drobia a ak je batéria bezúdržbového typu, môže dôjsť aj k jej mechanickej deformácii.

Ako skontrolovať batériu vlastnými rukami

Takže, ako skontrolovať stav autobatérie?

Diagnostika batérie - kontrola napätia, úrovne a hustoty.

Zo všetkých týchto metód je pre bežného laika najdostupnejšia iba kontrola autobatérie pomocou testera a jej vizuálna kontrola, okrem toho, že sa pozriete dovnútra (ak je batéria v servise), aby ste videli farbu a hladinu elektrolytu. A aby ste si doma naplno overili výkon autobatérie, potrebujete aj hustomer a zástrčku. Len tak bude obraz o stave batérie čo najjasnejší.

Preto, ak neexistujú žiadne takéto zariadenia, potom minimálne akcie, ktoré sú k dispozícii všetkým, sú použitie multimetra, pravítka a používania bežných spotrebiteľov.

Ako skontrolovať batériu vlastnými rukami

aby ste skontrolovali batériu bez špeciálneho vybavenia, musíte poznať jej výkon (povedzme 60 ampérov / hodinu) a zaťažiť ju spotrebiteľmi o polovicu. Napríklad paralelným zapojením niekoľkých žiaroviek. Ak po 5 minútach prevádzky začali slabo horieť, batéria nefunguje tak, ako by mala.

Ako vidíte, takáto domáca kontrola je príliš primitívna, takže sa nezaobídete bez návodu, ako zistiť skutočný stav batérie stroja. Budeme musieť podrobne zvážiť princípy a všetky dostupné metódy overovania, až po meranie hustoty elektrolytu a testovanie záťaže s imitáciou štartéra.

Ako vizuálne skontrolovať batériu

Skontrolujte puzdro batérie, či nie je prasknuté a či z neho neuniká elektrolyt. Ak je batéria uvoľnená a má krehké plastové puzdro, môžu sa v zime vyskytnúť praskliny. Počas prevádzky sa na batérii zhromažďuje vlhkosť, špina, výpary alebo šmuhy elektrolytu, čo spolu so zoxidovanými pólmi prispieva k samovybíjaniu. Môžete skontrolovať, či pripojíte jednu sondu voltmetra k „+“ a druhú nakreslite pozdĺž povrchu batérie. Zariadenie ukáže, aké napätie samovybíjania je na konkrétnej batérii.

Únik elektrolytu je možné eliminovať alkalickým roztokom (čajová lyžička sódy v pohári vody). A terminály sa čistia brúsnym papierom.

Ako skontrolovať hladinu elektrolytu v batérii

Hladina elektrolytu sa kontroluje iba na tých batériách, ktoré sú prevádzkyschopné. Aby ste to skontrolovali, musíte sklopiť sklenenú trubicu (so značkami) do plniaceho otvoru batérie. Po dosiahnutí oddeľovacej siete musíte prstom stlačiť horný okraj trubice a vytiahnuť ju. Hladina elektrolytu v trubici sa bude rovnať hladine v batérii. Normálna úroveň 10-12 mm nad doskami batérie.

Nízke hladiny elektrolytov sú často spojené s „vyvarením“. V tomto prípade stačí pridať vodu. Elektrolyt sa dopĺňa iba vtedy, ak existuje presvedčenie, že sa tak či onak vylial spolu s batériou.

Ako skontrolovať hustotu elektrolytu batérie

Na meranie úrovne hustoty elektrolytu budete potrebovať strojový hustomer. Musí sa spustiť do plniaceho otvoru batérie a pomocou hrušky nazbierať také množstvo elektrolytu, aby plavák voľne visel. Potom sa pozrite na hladinu na stupnici hustomera.

Charakteristickým rysom tohto merania je, že hustota elektrolytu v batérii v zime av lete v niektorých regiónoch sa bude líšiť v závislosti od ročného obdobia a priemernej dennej teploty vonku. Tabuľka obsahuje údaje, ktoré by sa mali riadiť.

Čas roka	Priemerná mesačná teplota vzduchu v januári (v závislosti od klimatickej oblasti)	Plne nabitá batéria	Batéria je vybitá
na% 25	na% 50
-50°С…-30°С	Zimné	1,30	1,26	1,22
	Leto	1,28	1,24	1,20
-30°С…-15°С	Celoročne	1,28	1,24	1,20
-15°C...+8°C	Celoročne	1,28	1,24	1,20
0°С…+4°С	Celoročne	1,23	1,19	1,15
-15°C...+4°C	Celoročne	1,23	1,19	1,15

Ako skontrolovať autobatériu pomocou multimetra

Ak chcete skontrolovať batériu pomocou multimetra, musíte ho prepnúť do režimu merania konštantného napätia a nastaviť rozsah nad maximálnou hodnotou napätia pre nabitú batériu. potom musíte pripojiť čiernu sondu k „mínusu“ a červenú k „plus“ batérie a zobraziť hodnoty, ktoré zariadenie poskytne.

Napätie batérie by nemalo byť nižšie ako 12 voltov. Ak je napätie nižšie, potom je batéria viac ako z polovice vybitá a je potrebné ju nabiť.

Úplné vybitie batérie je spojené so sulfatáciou dosiek.

Kontrola batérie pri bežiacom motore

Batériu je potrebné skontrolovať pri naštartovanom spaľovacom motore vypnutím všetkých zariadení spotrebúvajúcich energiu - sporák, klimatizácia, autorádio, svetlomety atď. Kontrola sa vykonáva štandardne, ako je popísané vyššie.

Označenie hodnôt multimetra s funkčnou batériou je uvedené v tabuľke nižšie.

Čítanie testera, Volt	Čo to znamená?
<13.4	Nízke napätie, batéria nie je úplne nabitá
13.5 - 14.2	Normálny výkon
> 14.2	Zvýšené napätie. zvyčajne indikuje, že je batéria takmer vybitá

podpätie indikuje slabú batériu. Zvyčajne je to spôsobené nefunkčným / zle fungujúcim alternátorom alebo zoxidovanými kontaktmi.

Napätie nad normálom najpravdepodobnejšie indikuje vybitú batériu (často sa to stáva počas dlhých období nečinnosti alebo počas zimných období). zvyčajne 10-15 minút po nabití sa napätie vráti do normálu. Ak nie, problém je v elektrickom vybavení auta, pri ktorom hrozí vykypenie elektrolytu.

Ako skontrolovať, či je batéria nabitá alebo nie, keď spaľovací motor nebeží?

Pri kontrole batérie s vypnutým spaľovacím motorom sa kontrola pomocou multimetra vykonáva rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie. Všetci spotrebitelia musia byť zdravotne postihnutí.

Indikácie sú uvedené v tabuľke.

Čítanie testera, Volt	Čo to znamená?
11.7	Batéria je takmer úplne vybitá
12.1 - 12.4	Batéria je nabitá asi do polovice
12.5 - 13.2	Batéria je plne nabitá

Test zaťažovacej vidlice

Nakladacia vidlica - zariadenie, ktoré je druhom elektrickej záťaže (zvyčajne vysokoodporový odpor alebo žiaruvzdorná cievka) s dvoma vodičmi a svorkami na pripojenie zariadenia k batérii, ako aj voltmetrom na meranie napätia.

Proces overovania je pomerne jednoduchý. Pozostáva z nasledujúcich krokov:

1. Je potrebné pracovať pri teplote + 20 ° С ... + 25 ° С (v extrémnych prípadoch až + 15 ° С). Nedá sa otestovať studená batéria, keďže riskujete jeho výrazné vybitie.
2. Zástrčka je pripojená ku svorkám batérie - červený vodič k kladnému pólu a čierny vodič k zápornému pólu.
3. Pomocou zariadenia sa vytvorí záťaž s prúdovou silou 100 ... 200 ampérov (toto imitácia priloženého štartéra).
4. Záťaž pôsobí na batériu 5 ... 6 sekúnd.

Podľa výsledkov odčítania ampérmetra a voltmetra môžeme hovoriť o stave batérie.

Údaje z voltmetra, V	Percento poplatku, %
> 10,2	100
9,6	75
9	50
8,4	25
	0

Na plne nabitej batérii po aplikácii záťaže napätie by nemalo klesnúť pod 10,2 V. Ak je batéria mierne vybitá, potom je povolený odber až 9 V (v tomto prípade však musí byť nabitý). A potom napätie by sa malo obnoviť takmer okamžite to isté a po niekoľkých sekundách úplne.

Niekedy sa stáva, že ak sa napätie neobnoví, potom je pravdepodobné, že sa jedna z plechoviek zatvorí. Napríklad pri minimálnom zaťažení je potrebné, aby sa napätie obnovilo na 12,4 V (pri mierne vybitej batérii je povolených až 12 V). Čím nižšie napätie klesne z 10,2 V, tým horšia je batéria. Pomocou takéhoto zariadenia môžete skontrolovať batériu pri kúpe aj už nainštalovanú v aute a bez jej odstránenia.

Ako otestovať novú batériu?

Kontrola autobatérie pred kúpou je veľmi dôležitý postup. Jednak pri používaní nekvalitnej batérie sa častokrát objavia závady až po určitom čase, čo znemožňuje výmenu batérie v rámci záruky. Po druhé, aj pri včasnom odhalení falzifikátov môže byť postup záručnej výmeny dosť zdĺhavý (kontrola a hodnotenie tovaru odborníkmi atď.).

Preto, aby ste sa vyhli problémom, pred nákupom môžete použiť jednoduchý overovací algoritmus, ktorý ušetrí 99% z nákupu nekvalitných batérií:

1. Vizuálna kontrola. Treba si pozrieť aj dátum výroby. Ak je batéria staršia ako 2 roky, je lepšie ju nekupovať.
2. Meranie napätia na svorkách pomocou multimetra. Napätie na novej batérii musí byť aspoň 12.6 voltov.
3. Kontrola batérie pomocou zástrčky. Niekedy samotní predajcovia ponúkajú vykonanie tohto postupu, ak nie, potom je vhodné požadovať, aby ste sami skontrolovali výkon batérie stroja pomocou zástrčky.

Ako skontrolovať, či je batéria nažive na aute bez prístrojov?

Indikátor batérie

Je celkom jednoduché určiť stav batérie na aute bez špeciálnych prístrojov. Dá sa to urobiť niekoľkými spôsobmi.

Moderné batérie majú špeciálny indikátor nabitia, zvyčajne vo forme okrúhleho okienka. Nabitie môžete určiť podľa farby tohto indikátora. Vedľa takéhoto indikátora na batérii je vždy dekódovanie označujúce, ktorá farba zodpovedá konkrétnej úrovni nabitia. Zelená - nabitie je plné; šedá - polovičné nabitie; červená alebo čierna - úplné vybitie.

Ak takýto indikátor neexistuje, možno použiť dve metódy. Prvý je so svetlometmi. Spustí sa chladený ICE a zapnú sa stretávacie svetlá. Ak svetlo nezhasne po 5 minútach prevádzky, potom je všetko normálne.

Druhým (tiež studeným) je zapnúť zapaľovanie, počkať minútu a potom niekoľkokrát stlačiť signál. So „živou“ batériou bude pípanie hlasné a nepretržité.

Ako sa starať o batériu

Aby batéria vydržala dlhšie a predčasne nezlyhala, treba sa o ňu pravidelne starať. Pre túto batériu a jej svorky musia byť udržiavané v čistotea s dlhým nečinným vybíjaním / nabíjaním. V silných mrazoch je lepšie preniesť batériu spod kapoty na teplejšie miesto. Niektorí výrobcovia odporúčajú nabíjať batériu raz za 1-2 týždne, pričom argumentujú tým, že niekedy spotreba prevyšuje samonabíjanie batérie. Kontrola batérie je teda úloha, ktorá je celkom uskutočniteľná a potrebná pre správnu prevádzku vozidla.